正是由于理念先進(jìn)并取得不俗成績，安凱客車得到了國家的首肯?？萍疾扛咝滤靖彼鹃L張志宏在考察安凱汽車后曾表示：百聞不如一見。安凱正像萬剛部長所說的“在新能源汽車上是真干”，扎扎實(shí)實(shí)地在做新能源汽車，不僅投入大，工作扎實(shí)，而且符合安凱的特點(diǎn)，產(chǎn)學(xué)研合作，選擇合適的伙伴，目標(biāo)是產(chǎn)業(yè)化，眾多產(chǎn)品上公告，成效突出。

　　根本動(dòng)力源于戰(zhàn)略

　　一個(gè)車企如果要致力于新能源汽車事業(yè)，就需要明確自己發(fā)展新能源汽車的根本動(dòng)力是什么，是源于戰(zhàn)略，還是追求補(bǔ)貼而造車。王江安表示，這如同小孩上大學(xué)，你許諾他考上后給他什么，與他自己想上大學(xué)，動(dòng)力肯定不一樣，安凱真實(shí)想法就是“要上好大學(xué)”。

　　目前，新能源汽車是中央進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼，然后是地方進(jìn)行配套補(bǔ)貼。基于發(fā)展本地經(jīng)濟(jì)的考慮，使用當(dāng)?shù)匦履茉窜?，從而肥水不流外人田的地方保護(hù)成為首選，從而影響了整個(gè)產(chǎn)業(yè)及行業(yè)的發(fā)展。而且，目前補(bǔ)貼基本上是普惠制，只要能進(jìn)入產(chǎn)品目錄就可以享受，選優(yōu)條件并不高。

　　王江安認(rèn)為，如果在公共產(chǎn)品領(lǐng)域加大政策的約束程度，比如碳排放指標(biāo)考核，將更加有助于新能源汽車的技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)發(fā)展?，F(xiàn)在推出的一系列政策更多是強(qiáng)調(diào)對(duì)這個(gè)行業(yè)發(fā)展的支持，而適度增加政策的約束，對(duì)新能源汽車發(fā)展是有幫助的。如果政府補(bǔ)貼發(fā)放給汽車廠，按企業(yè)的銷售合同，銷一輛補(bǔ)一輛，對(duì)于消費(fèi)者來說還是間接通過補(bǔ)貼得到實(shí)惠。德國、日本也是采用優(yōu)中選優(yōu)的方式，國家將補(bǔ)貼發(fā)放給幾大汽車集團(tuán)，然后國家再監(jiān)督實(shí)施效果。

　　對(duì)于現(xiàn)在的安凱來說，產(chǎn)業(yè)化最大的瓶頸還是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。新能源汽車因?yàn)檎麄€(gè)社會(huì)化程度不夠，沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，充電站、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施并不健全，因此難以大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化推廣。

　　此外，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度看，電池是核心問題。不同的車型，混合動(dòng)力和純電動(dòng)的電池就不一樣，不同的電池能量密度等不一樣。按照美國標(biāo)準(zhǔn)，在25℃的環(huán)境下，電池充放電要在3500次左右。在完全充放電3000次后，電池衰減程度不高于15%。而我國磷酸鐵鋰電池充放電次數(shù)大多在1000次左右，美國比我國領(lǐng)先較多。因此，如果外國客戶有需求，安凱就必須在全球?qū)ふ易詈玫碾姵?。目前，磷酸鐵鋰電池壽命已不是問題，已有重大突破?，F(xiàn)在我國要解決磷酸鐵鋰電池機(jī)械性能問題，包括能量密度等。

　　目標(biāo)直指全球領(lǐng)先

　　超前的造車?yán)砟詈蜆闼氐陌l(fā)展新能源客車的根本源動(dòng)力，使安凱客車在新能源汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)地位得到認(rèn)同。繼服務(wù)奧運(yùn)會(huì)、大連“達(dá)沃斯”論壇后，安凱純電動(dòng)客車還獲得了上海世博會(huì)20輛純電動(dòng)豪華客車和15輛純電動(dòng)中巴的大單。目前，該純電動(dòng)客車成為世博園VIP專用車，不僅是我國省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的接待用該車，而且國外的政要也要乘坐安凱純電動(dòng)客車進(jìn)入世博園區(qū)。此外，在純電動(dòng)車方面，安凱在合肥等城市已經(jīng)開始純商業(yè)化的運(yùn)行。