主題：中海集運(yùn)：中大船供給壓力影響幾何？

30.3% 16.28%
報(bào)告日昨收盤價(jià): 4.3 目標(biāo)價(jià): 上漲空間:
價(jià)值評(píng)級(jí) 重申“增持”評(píng)級(jí)。

大船供給壓力影響幾何？
從 90 年代后期開始，船舶大型化是集運(yùn)運(yùn)力增長的一個(gè)重要特征。在判斷
2010 年供給增長時(shí)，我們做出了“供需大致平衡”這樣的判斷。但是此處
的“供給”，僅僅是計(jì)算名義上的供給增速。市場的擔(dān)憂在于，2011 年全
球運(yùn)力增長過度集中于大船，這種結(jié)構(gòu)性的供給增長，是否將使得名義供
需增速分析框架失效？是否將給主干航線帶來運(yùn)價(jià)的打擊？是否主干航線
的加船減速仍有空間？本篇報(bào)告試圖回答這些問題。
我們的研究顯示，集運(yùn)船舶的大型化自 90 年代后期開始就持續(xù)存在，穩(wěn)步
推進(jìn)。我們預(yù)測 2011 年這一局面將延續(xù)，8000TEU 以上運(yùn)力增速將達(dá)
22%，3000-8000TEU 運(yùn)力增速 7.7%，其他船舶增速約 2.2%。
伴隨這一過程的是全球主干貿(mào)易航線運(yùn)力總量的迅速增長和相應(yīng)船舶的大
型化。2001-2010 年 12 月，遠(yuǎn)東出發(fā)的相應(yīng)


【免責(zé)聲明】上海大牛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司僅合法經(jīng)營金融島網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，從未開展任何咨詢、委托理財(cái)業(yè)務(wù)。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點(diǎn)，與金融島無關(guān)。金融島對(duì)任何陳述、觀點(diǎn)、判斷保持中立，不對(duì)其準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。