主題：中海集運(yùn)2012年底前交付16艘船

1月5日，中國(guó)最大的集裝箱航運(yùn)企業(yè)中海集運(yùn)（601866.SH）董秘辦公室謝佳在接受記者電話采訪時(shí)表示，2012年底前，中海集運(yùn)將有16艘新船交付，新增運(yùn)力14.68萬(wàn)TEU，其中今年新增9萬(wàn)TEU左右，大船的增加將提升公司在歐線的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　謝佳告訴記者，目前公司船隊(duì)規(guī)模總計(jì)約50萬(wàn)TEU，其中56%是自有運(yùn)力，44%是租入運(yùn)力。目前在手訂單16艘，共計(jì)14.68萬(wàn)TEU，包括8艘4250TEU的巴拿馬型船和8艘1.41萬(wàn)TEU的超大型集裝箱船，將于2012年底前全部交付完成。這些船交付后，在不考慮老舊船舶淘汰影響的情況下，公司運(yùn)力將增加至64.68萬(wàn)TEU。

　　謝佳說(shuō)，到2012年底，公司有到期的老舊船舶，但是否續(xù)租還沒(méi)有確定，因此目前不能確定老舊船運(yùn)力退出情況，同時(shí)，這期間的其他新船購(gòu)買計(jì)劃也沒(méi)有確定。

　　謝佳分析，集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)進(jìn)入大船時(shí)代，大船運(yùn)輸能夠降低運(yùn)輸成本，因此，這批新船交付將提升公司在歐線的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　中投證券分析師李凡、孫敏在研究報(bào)告中分析，8艘4250TEU的巴拿馬型船的造船時(shí)點(diǎn)是航運(yùn)業(yè)最為低迷的時(shí)期，這一低點(diǎn)造船決策不僅擴(kuò)大了船隊(duì)規(guī)模，而且可以有效降低利息支出和折舊成本，增大未來(lái)盈利空間。

　　報(bào)告分析，歐美日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)步入穩(wěn)定增長(zhǎng)期，而新興國(guó)家則呈現(xiàn)迅猛的增長(zhǎng)勢(shì)頭，為了更好地把握市場(chǎng)，中海集運(yùn)正逐步加強(qiáng)對(duì)南美、非洲、中東和東歐等新興國(guó)家的運(yùn)力投放。預(yù)計(jì)未來(lái)兩到三年，這些市場(chǎng)的航線密度將逐步增厚，成為利潤(rùn)新的增長(zhǎng)源泉。



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