主題：不操作中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建

高鐵板塊昨日詳細(xì)分析了操作的理由，但有意思的是，平時(shí)筆者接觸的客戶中，很少有投資者詢問如何操作晉億實(shí)業(yè)、晉西車軸、中國(guó)北車、中國(guó)南車，反而詢問更多的是中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建、廣深鐵路。這些投資者更多感嘆高鐵板塊大行情與他們無關(guān)，他們雖然買了鐵路股，但是都沒賺錢。到底為什么呢？


高鐵行業(yè)肯定進(jìn)入了加速發(fā)展期，但高鐵建設(shè)，首先獲益的是供應(yīng)商，比如機(jī)車、成套設(shè)備的供應(yīng)商。而搞鐵路運(yùn)營(yíng)基建的，收益來得很慢，投入進(jìn)去，回款很慢。特別是做運(yùn)營(yíng)的，要發(fā)債舉債建鐵路，鐵路建好要幾年，運(yùn)營(yíng)有收益又要有幾年，這么多年資本市場(chǎng)哪里等得起，所以股票就不漲，甚至反跌，比如中國(guó)鐵建、廣深鐵路。而供應(yīng)商在鐵路建設(shè)初期就參與供應(yīng)，先不管鐵路建好運(yùn)營(yíng)后是否盈利，供應(yīng)商設(shè)備提供后就回款，收益很快，即使出現(xiàn)回款較長(zhǎng)期，也在簽訂協(xié)議的時(shí)候就把時(shí)間成本算入報(bào)價(jià)中，怎么樣都是盈利的。重要的訂單量大增，因此供應(yīng)商受到市場(chǎng)青睞，股票也就能大漲。道理就是如此，只需要多了解一些鐵路行業(yè)的運(yùn)行規(guī)律，就知道該怎么投資了。

另外，如果是按照技術(shù)分析理論，市場(chǎng)行為包含一切信息，高鐵如此利好，中鐵、鐵建、廣深就是不漲，說明就有問題?；镜募夹g(shù)分析原則也明示我們?cè)搶⑦@些股票扔到垃圾堆里。當(dāng)然筆者這里說的垃圾堆不是爛股票，而是相對(duì)其他高鐵股的巨大機(jī)會(huì)，弱勢(shì)的高鐵股不是不漲，而是不值得操作。這些思路適用高鐵，也適用其他任何板塊，希望給大家一個(gè)借鑒。

大通證券福州營(yíng)業(yè)部分析師李培杰



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