主題：中原高速集團被指斂財

雖然河南省高院以強行介入的方式迅速將平頂山“368萬天價高速收費案”的主審法官免職，檢察院也已經(jīng)撤回起訴，但是案件所反映出來的我國昂貴的高速路收費狀況和經(jīng)營模式卻再度成為輿論關注的焦點。

兩輛載重25噸的貨車如何在8個月內，在110公里長高速公路上逃掉了368萬元的過路費？而這期間車主的“非法獲利”才不過20萬元。

記者調查發(fā)現(xiàn)，河南鄭堯高速公路產(chǎn)生的368萬元過路費并非沒有邏輯可循，在以“重量計算”的收費機制下，低端運輸車輛走高速無論如何都是賠本的。昂貴的過路費已經(jīng)將貨運行業(yè)逼入“微利”的胡同。

“天價過路費”何來

“我們提供給外界的資料都是經(jīng)過仔細核算的，不可能有錯，公安機關和法院都認定了?！?月20日，河南中原高速[3.44 0.88%]公路股份公司(以下簡稱中原高速)平頂山分公司副經(jīng)理宋鵬對到訪的《中國經(jīng)營報》記者說。

該公司的統(tǒng)計顯示，在2008年5月至2009年1月的8個月里，時建峰兄弟的兩輛借用假軍車牌的貨車主要從下湯收費站上高速，到長葛西收費站下高速，循環(huán)往復。在長葛西收費站通行1172次，逃費343.37萬元，平均每次2929.8元；在下湯收費站通行1179次，逃費23.14萬元，平均每次196.3元。

按照鄭堯高速公路的計重收費標準，載核重量25噸以下的載貨類汽車基本費率是0.11元/公里。超過公路承載能力車輛，超出30%以內暫按基本費率收費，超過30%以上部分，暫按基本費率3倍遞增至5倍收費，超過100%以上重量部分則按基本費率的5倍計算通行費。

而時建鋒的兩輛貨車一般都是超載150%，因此，所收取的計重過路費都是按照最大倍數(shù)計算。中原高速公司平頂山分公司總經(jīng)理助理金煜煒此前對媒體表示，超載和頻繁通行是形成“天價”過路費的主要原因。

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，即便是空駛，時建鋒的兩輛貨車在8個月的時間里也產(chǎn)生了23.14萬元的過路費。而按照中原高速的計費標準，在不超載的情況下，一次的通行費為224.5元，1179次累計荷重通行費也高達26.31萬元，因此即便是兩輛車完全不超載，總計的過路費也有近50萬元。

“收費標準和計數(shù)都不是我們自己定的，也不是總公司定的，是由河南省交通主管部門和省發(fā)改委確定的，具體都是電腦自動計費，該是多少就是多少。”中原高速公司平頂山分公司副經(jīng)理宋鵬對記者表示，不管是空駛還是荷重行使，都是在使用高速公路，大貨車的自重就很大，對高速公路的磨損也客觀存在，因此頻繁空駛依然產(chǎn)生了不菲的過路費。

記者在當?shù)剡\輸行業(yè)了解到，大貨車超載150%上路是業(yè)內普遍現(xiàn)象，業(yè)內人士認為只有這樣才能保證微薄的利潤，一般來說，100公里的運輸距離，在不走收費公路的情況下，載荷重量為25噸的車，超載150%，單趟凈利潤不足500元。

“8個月內掙20萬元，如果是走國道的話，這在行業(yè)內已經(jīng)是很了不起了，如果算上高速過路費，肯定是賠本?！币晃婚L期跑長途貨運的秦姓司機告訴記者，同行們對該案件中的通行記錄表示懷疑，在他們看來，貨車在運營當中，檢修、保養(yǎng)會占很大一部分時間，不可能跑的那么滿，實際的通行費也不可能那么高，“現(xiàn)在這種算法其實是帶有懲罰性質的，怎么可能每次都裝那么多，每天都跑那么頻繁呢，人可以換，車也受不了?！?br />
秦師傅還告訴記者，由于高速公路計重收費，對于非長途運輸來說，大家都選擇國道，因為走高速無論怎樣都是賠本的，除非有關系可以不交費，“現(xiàn)在很少能看到貨車上鄭堯高速，能上去的基本上都是不用交費的?！?br />


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