主題：中海集運(yùn)：不盲目跟進(jìn)低運(yùn)價

　集運(yùn)公司面臨的是一個運(yùn)價完全公開透明的市場。春節(jié)到現(xiàn)在，變化最大的是裝載率。因?yàn)榇汗?jié)之前有一個裝載率的小高峰，但是最近一兩周裝載率下滑得比較快。中國一般正月十五之后工廠才陸續(xù)復(fù)工，所以過了1-2周才有恢復(fù)，這都屬于正?，F(xiàn)象?，F(xiàn)在歐線美線裝載率在六七成左右，再加上一些比較大的船公司開始放出低價攬貨，現(xiàn)在看來還是需要觀察。作為行業(yè)的經(jīng)營者，中海集運(yùn)（601866）也不會盲目跟進(jìn)低運(yùn)價。中海集運(yùn)還是需要穩(wěn)定運(yùn)價預(yù)期。

　　至于3月份是否提價，以往淡旺季分明的情況下，是有提價的機(jī)會。中海集運(yùn)希望3月份需求有明顯回升，美線、歐線能夠加價。

　　去年全年運(yùn)力增長8%~9%，集裝箱貨量基本能夠達(dá)到甚至超出這個均值。如果沒有惡性競爭，今年應(yīng)該不錯。所以今年最關(guān)鍵的因素是競爭的因素。


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