主題：上海機(jī)場商業(yè)餐飲收入降七成

3月26日晚間，上海國際機(jī)場股份有限公司（上海機(jī)場，600009）發(fā)布2020年年度報告。
受新冠肺炎疫情沖擊，浦東機(jī)場2020年全年主要業(yè)務(wù)量出現(xiàn)較大負(fù)增長。2020年，上海機(jī)場實(shí)現(xiàn)營收43.03億元，同比減少60.68%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-12.67億元，同比減少125.18%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣非凈利-13.82億元，同比減少127.72%；實(shí)現(xiàn)經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量-12.18億元，同比減少124.93%。
這也是上海機(jī)場的經(jīng)營收益首次出現(xiàn)虧損。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者注意到，上海機(jī)場在去年第四季度凈虧損額最高，達(dá)至-5.29億元，僅有第一季度盈利。往年，暑期通常是航空運(yùn)輸市場旺季，然而2020年第三季度（7-9月），上海機(jī)場業(yè)績慘淡，當(dāng)季度出現(xiàn)凈虧損3.52億元。
年報指出，不考慮突發(fā)事件影響，節(jié)假日一般是航空運(yùn)輸市場的旺季，因此機(jī)場行業(yè)也具有類似的季節(jié)性，但在疫情防控常態(tài)化背景下，季節(jié)性特征并不明顯。
年報顯示，2020年，上海機(jī)場生產(chǎn)指標(biāo)出現(xiàn)較大波動。浦東機(jī)場共保障飛機(jī)起降32.57萬架次，同比減少36.37%；旅客吞吐量3047.65萬人次，同比減少59.98%；貨郵吞吐量368.66萬噸，同比增加1.44%。但同時，航班正常則進(jìn)一步得到鞏固。航空器平均滑出時間為18.67分鐘，同比下降0.29分鐘，航班累積放行正常率89.47%，同比提高4.66%。
具體看業(yè)務(wù)量完成情況。2020年，浦東機(jī)場國際和地區(qū)的飛機(jī)起降架次下降幅度遠(yuǎn)高于國內(nèi)，其中國際同比下降55.40%，地區(qū)同比下降56.62%；旅客吞吐量的下降情況也類似，國際和地區(qū)的同比下降幅度均在87%左右；貨郵吞吐量情況則相反，國際和地區(qū)均呈增長態(tài)勢，國內(nèi)則同比下降20.17%。
2020年，浦東機(jī)場的航空性收入同比減少57.7%，其中架次相關(guān)收入同比減少45.17%，旅客及貨郵相關(guān)收入同比減少67.63%。架次相關(guān)收入同比減少主要是受新冠肺炎疫情影響，飛機(jī)起降架次同比下降以及按照民航局相關(guān)政策要求，免除了相關(guān)項(xiàng)目收費(fèi)并降低了部分項(xiàng)目收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)所致。
非航空性收入同比減少62.45%，其中商業(yè)餐飲收入同比減少76.80%，其他非航收入同比減少6.39%。商業(yè)餐飲收入同比減少主要是因不可抗力事件及重大情勢變更等因素影響，公司與日上免稅行（上海）有限公司簽署《上海浦東國際機(jī)場免稅店項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓合同之補(bǔ)充協(xié)議》，公司據(jù)此確認(rèn)的202年度免稅店租金收入較疫情前有大幅下滑以及按照上海市國資委相關(guān)政策要求對非公中小等企業(yè)相關(guān)租金費(fèi)用進(jìn)行了減免所致；其他非航收入同比減少主要是受新冠肺炎疫情影響，業(yè)務(wù)量下降致停車樓租賃以及橋載等配套收入同比減少所致。
年報指出，當(dāng)前，疫情仍是影響行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的最大不確定性因素，境外疫情形勢依然嚴(yán)峻復(fù)雜，本土疫情呈零星散發(fā)和局部聚集性疫情交織疊加態(tài)勢，未來很長一段時間內(nèi)，“外防輸入、內(nèi)防反彈、人物同防”的壓力仍將很大。2021年民航總體處于恢復(fù)增長期，浦東機(jī)場預(yù)計實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起降43.8萬架次，旅客吞吐量4200萬人次，其中，國際航線主要業(yè)務(wù)量恢復(fù)情況將很大程度上取決于境外疫情的進(jìn)展。
年報中提示了行業(yè)政策風(fēng)險，航空運(yùn)輸業(yè)是受政策影響較大的行業(yè)，政府有關(guān)部門對行業(yè)發(fā)展政策的調(diào)整可能會對公司未來業(yè)績帶來一定的不確定性。受到海南的離島免稅、市內(nèi)的免稅店以及跨境電商，還有進(jìn)口關(guān)稅持續(xù)下降等多重因素的影響，機(jī)場口岸免稅消費(fèi)的購買力已經(jīng)發(fā)生了變化，浦東機(jī)場此前免稅紅利難以為繼。
同時，據(jù)國際航協(xié)預(yù)測，到 2024 年國際航空運(yùn)輸量才能恢復(fù)到疫情以前的水平。年報中指出，全球航空市場結(jié)構(gòu)受疫情影響將深刻改變，疫情對機(jī)場傳統(tǒng)流量經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也產(chǎn)生了巨大影響，公司經(jīng)營壓力進(jìn)一步加大。

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