主題：上海機(jī)場：從突然艱難到流量逆襲

3月28日，上海民航正式切換至夏秋航季。記者從上海機(jī)場集團(tuán)獲悉，客流受到疫情嚴(yán)重沖擊的上海浦東國際機(jī)場，目前日均計劃航班超過1500架次，其中國內(nèi)航班已是疫情前2019年同期的1.24倍，再加上國際貨運(yùn)航班的持續(xù)高位運(yùn)行，現(xiàn)總航班量基本恢復(fù)到疫情前同期水平。上海虹橋機(jī)場客流也已復(fù)蘇，因國內(nèi)航班需求持續(xù)增大，使用大機(jī)型的比例創(chuàng)下歷史新高。


多年來，浦東國際機(jī)場一直是國內(nèi)民航國際客流的“吞吐大王”。疫情讓浦東機(jī)場突然艱難。去年3月底，民航局發(fā)布航線削減通知，要求國際客運(yùn)航線實行“一航一國一線一周一班”即“五個一”政策，此后，浦東機(jī)場國際航班及旅客銳減至不足正常年份的10%。

面對國際航班時刻的大量閑置，浦東機(jī)場主動與航司對接，建議調(diào)度外航閑置時刻，用于“國內(nèi)大循環(huán)”，向民航華東管理局等部門提交分析報告并獲采納，隨后協(xié)助相關(guān)方面一同梳理可臨時用于國內(nèi)市場的外航閑置時刻，同步調(diào)整廊橋、機(jī)位、安檢通道等各類機(jī)場地面資源，助力東航、春秋、吉祥等主基地航司推出“隨心飛”“想飛就飛”等各類暢飛型產(chǎn)品，迅速激活國內(nèi)暑運(yùn)和“十一”出行。今年2月下旬開始，國內(nèi)市場再現(xiàn)復(fù)蘇，目前浦東機(jī)場日均國內(nèi)客流超過11萬人次，國內(nèi)航班量逼近900架次，較2019年同期均有兩位數(shù)增長。



全力保障各類全貨機(jī)及“客改貨”航班，成為浦東機(jī)場消除國際客運(yùn)航班削減影響的有效舉措。去年4月起，全球各國來華“自提”抗疫物資進(jìn)入高峰期，浦東機(jī)場曾經(jīng)歷單日內(nèi)同時保障4架全球最大量產(chǎn)型運(yùn)輸機(jī)AN-124的特殊考驗。


世界第二大運(yùn)輸機(jī)安-124來浦東機(jī)場“自提”物資。


世界現(xiàn)役性能最強(qiáng)的中型運(yùn)輸機(jī)之一A400M來浦東機(jī)場“自提”物資。

與此同時，約40家中外航司探索改用客機(jī)執(zhí)行貨運(yùn)航班，紛紛拆除客艙座椅變身“拉貨王”，浦東機(jī)場單日貨機(jī)一度突破360架次，數(shù)量是同期3倍左右。面對極端壓力，浦東機(jī)場連夜改建啟用貨運(yùn)專用停車場，迅速開發(fā)出港交貨車輛微信小程序，同時臨時“發(fā)明”滑毯、車輛組合等運(yùn)輸“神器”，全力提升裝卸和周轉(zhuǎn)效率。目前，浦東機(jī)場的全貨機(jī)和“客改貨”航班量仍處在每天250架次以上高位。



上海虹橋機(jī)場方面，進(jìn)入新航季，現(xiàn)日均計劃航班量為762架次，其中國內(nèi)航線E/F類大機(jī)型計劃起降量提高到每天277架次，大機(jī)型總量已達(dá)虹橋機(jī)場計劃航班總量的36.35%，創(chuàng)下歷史新高，成為國內(nèi)客流全面、報復(fù)性恢復(fù)的最好證明。

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