主題：深圳物流園的“擇偶”之道

站在鹽田港后方的西北片放眼望去，１９號區(qū)近２０萬平方米的陸域上一派熱火朝天的景象。

　　
　　 再過幾個(gè)月，這里將矗立起鹽田普洛斯物流園的一期出口監(jiān)管倉項(xiàng)目。

　　
　　 與普洛斯在北美、歐洲、亞洲１２０多個(gè)市場擁有的２８００余處倉儲設(shè)施一樣，鹽田港項(xiàng)目也將嚴(yán)格按照全球化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)施工。

　　
　　 作為世界上最大的上市房地產(chǎn)投資信托公司（ＲＥＩＴ），今天，普洛斯已與全球４９００多家企業(yè)建立了良好的合作。但對于鹽田港來說，更重要的是普洛斯耗費(fèi)３８８億美元在世界各地開發(fā)的３０００萬平方米的倉儲設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

　　
　　 “全球化的網(wǎng)絡(luò)不是每個(gè)公司都能復(fù)制的，特別是國內(nèi)很多的物流園區(qū)投資者還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不具備普洛斯的規(guī)模與實(shí)力?！笔形锪鬓k園區(qū)建設(shè)負(fù)責(zé)人劉曉指出。

　　
　　 “但通過與普洛斯的合作，鹽田港可提高客戶關(guān)鍵供應(yīng)鏈的作業(yè)效率，并借助普洛斯的網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)貨物在全球的自由流轉(zhuǎn)?！?br />
　　
　　 優(yōu)化戰(zhàn)略合作

　　
　　 跳入全球物流一體化

　　
　　 事實(shí)上，不止是普洛斯，今天，正有越來越多的企業(yè)以深圳物流園區(qū)戰(zhàn)略合作者姿態(tài)出現(xiàn)，在為園區(qū)帶來全新視野的同時(shí)，也幫助深圳物流業(yè)更快地進(jìn)入了全球物流一體化的跳動(dòng)。

　　
　　 ５月２１日，美國ＵＰＳ宣布將其現(xiàn)位于菲律賓的亞洲航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心轉(zhuǎn)移至機(jī)場航空物流園。

　　
　　 ＵＰＳ承諾，運(yùn)營初期在機(jī)場執(zhí)行至少每周１０８個(gè)全貨運(yùn)航班起降架次，屆時(shí)，深圳機(jī)場貨物分揀能力將提高到１．８萬件／時(shí)。

　　
　　 但對于正夢想打造“南中國超級貨運(yùn)門戶”的深圳機(jī)場來說，ＵＰＳ能帶來的更重要的一點(diǎn)，是“將開展為滿足貨運(yùn)樞紐功能所需的所有實(shí)質(zhì)性活動(dòng)”。

　　
　　 距離ＵＰＳ簽約前１２天，深圳機(jī)場與中外運(yùn)也達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。根據(jù)雙方簽署的《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，外運(yùn)發(fā)展將在２００７年實(shí)現(xiàn)深圳機(jī)場３．６萬噸進(jìn)出港貨量的基礎(chǔ)上，在１～２年內(nèi)迅速達(dá)到至少５萬噸進(jìn)出貨量。

　　
　　 與普洛斯和鹽田港的攜手類似，“ＵＰＳ和中外運(yùn)的加盟，也將為深圳機(jī)場確立南中國超級貨運(yùn)門戶的地位提供有力地支持。”機(jī)場董事長黃傳奇表示。

　　
　　 “多元化”運(yùn)營

　　
　　 增值園區(qū)功能

　　
　　 如果說?？諆筛墼谥\求戰(zhàn)略合作上采取的是“官民協(xié)力”的方式。那么，民營物流園奉行的則是市場至上的原則。

　　
　　 “物流園區(qū)應(yīng)該為現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)提供更深層次的增值、個(gè)性化服務(wù)，進(jìn)而提高企業(yè)的市場競爭能力?！便懣蛇_(dá)董事長鄭明強(qiáng)認(rèn)為。

　　
　　 ２００６年７月，銘可達(dá)與建設(shè)銀行簽署了“物流銀行”業(yè)務(wù)戰(zhàn)略合作協(xié)議。近期，銘可達(dá)又從國家開發(fā)銀行拿到了高達(dá)兩億元的授信貸款額度。

　　
　　 這項(xiàng)合作讓在銘可達(dá)存儲貨物的企業(yè)，不僅得到了低廉的倉儲服務(wù)，還獲得了以存儲的貨物抵押，在物流園的擔(dān)保下直接貸款的機(jī)會(huì)。

　　
　　 “這不但降低了我們的倉儲、物流成本，還解決了我們的資金瓶頸?！毙驴乒旧钲谪?fù)責(zé)人指出，這種簡單快捷的“倉單質(zhì)押”操作模式，為入園企業(yè)提供了全新的融資方式，不僅加快了客戶的資金流轉(zhuǎn)，還釋放客戶的庫存占用資本，有效提高了企業(yè)的市場競爭力。

　　
　　 僅此一項(xiàng)，就吸引了奧克斯、康佳、科龍、容聲、小天鵝、三菱重工等知名家電企業(yè)趨之若鶩。

　　
　　 吸引巨頭落戶

　　
　　 融入全球供應(yīng)鏈

　　
　　 不難看到，與國內(nèi)一些物流園建成后苦守寂寞相比，深圳的物流園區(qū)無疑要“幸運(yùn)”得多。

　　
　　 事實(shí)上，自２０００年在全國率先編制完成全市整體物流園區(qū)規(guī)劃以來，深圳的物流園就幾乎不曾有過“閑置率高，入駐率低”這方面的“心病”。

　　
　　 而眼下隨著各大園區(qū)戰(zhàn)略合作的塵埃落定，正有越來越多的５００強(qiáng)及重大建設(shè)項(xiàng)目搶灘于此。

　　
　　 ＥＬＧ、ＫＷＥ、馬士基柏堅(jiān)、ＩＫＥＡ、ＯＯＣＬ、ＣＭＡ入駐前海灣，初步實(shí)現(xiàn)了“區(qū)港聯(lián)動(dòng)、以區(qū)促港”的好勢頭；騰邦國際物流與ＤＨＬ、微軟則手在鹽田港保稅物流園區(qū)建立亞洲大型國際新型物流配送中心；“百安居”和“麥德龍”則落戶筍崗物流園，對完善園區(qū)功能、豐富園區(qū)業(yè)態(tài)布局起到了不可替代的作用……

　　
　　 專家指出，園區(qū)戰(zhàn)略合作者的不斷優(yōu)化，吸引了國際巨頭的落戶，這對增強(qiáng)深圳在國際供應(yīng)鏈中的核心節(jié)點(diǎn)地位，推動(dòng)深圳國際化物流樞紐城市的建設(shè)，提升深圳物流業(yè)的運(yùn)營水平和管理水平意義重大。


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