主題：深圳機場短期業(yè)績難言樂觀


　 2011年06月09日 10:40
Linkedin Facebook Mixx Yahoo Buzz Twitter搜狐微博豆瓣網(wǎng) 單頁閱讀字號： 受產(chǎn)能限制，公司主要經(jīng)營數(shù)據(jù)難以突破，而年內(nèi)大運會的影響，未來2年擴建成本的增加，都使得公司業(yè)績難以大幅提升

　　【財經(jīng)網(wǎng)專稿】記者 吳靜　6月8日晚，深圳機場（000089.SZ）發(fā)布公告稱，5月份數(shù)據(jù)顯示，旅客吞吐量為231.65萬人次，同比增長10.5%，環(huán)比下降3.44%；貨郵吞吐量為6.88萬噸，同比增長0.9%，環(huán)比下降2.69%；航空器起降為1.89萬架次，同比增長5.3%，環(huán)比增長3.27%。

　　長江證券（000783.SZ）吳云英分析，由于目前深圳機場產(chǎn)能已達高位，二跑到投產(chǎn)前，難有新的突破。“預期二季度的增長僅在2%-3%之間?！敝薪鸸驹趫蟾嬷刑岢?。

　　興業(yè)證券（601377.SH）分析師曾旭表示，公司日均起降達611 架次，基本飽和，故除了夜間貨運尚有少許發(fā)展空間外，日間客運增速有限。預計二跑道和地鐵1 號線年中啟用，時刻資源緊張狀況能得到部分緩解，但在2012 年底T3 啟用前無法根本改變。

　　曾旭分析，由于今年8月份即將舉辦大運會，公司提升安檢水平從而帶來額外成本，該賽事未必給公司帶來正收益。2012 年底擴建工程的啟用會帶來額外新增的開辦費用，2013 年擴建工程折舊和財務費用增大成本，估計公司2011～2012 年業(yè)績難以大幅提升，2013 年業(yè)績降至谷底，2014 年起產(chǎn)能利用率和業(yè)績將進入爬升階段。

　　深圳機場“十二五”規(guī)劃目標，到2015年底，將把深圳機場建設成為區(qū)域客運樞紐機場、貨運門戶、主要快件集散中心，年旅客吞吐量達3600萬人次、年貨郵吞吐量達130萬噸、年起降架次達29萬架次。


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