主題：東南否認將被東風(fēng)重組 東風(fēng)汽車表示意在福汽

　近日有媒體報道稱，東風(fēng)高層近期曾秘赴中國臺灣和日本，似乎有意重組東南汽車，這也是繼廣汽和北汽之后，第三個傳出將重組東南的汽車集團。針對這個傳聞，記者分別致電了雙方當事人，但雙方均予以否認。東南汽車總經(jīng)理室公關(guān)組梁薇告訴汽車商報記者：“完全沒有這個事，外界傳言并不屬實。”

　　“由于發(fā)展的需要，東風(fēng)需要重組，但是我們還沒有和東南接觸。”東風(fēng)汽車集團董事長徐平在7月23日舉辦的東風(fēng)有限新中期事業(yè)發(fā)布會上這樣回應(yīng)東風(fēng)欲重組東南汽車的傳聞。不過，隨后徐平又補充道：“雖然現(xiàn)在還沒有接觸，但是不排除以后可以有接觸，都還是有可能的?！?br />
　　現(xiàn)在不可能，未來是否可能？這中間一定有玄機。同時，這樣的否定也在情理之中，當一切剛剛開始，秘密是不能泄露的。那這秘密的核心又是什么？

　　“東風(fēng)看上的不僅僅是東南汽車，其實，他想要的是整個福汽。”一位對東風(fēng)十分熟悉的業(yè)內(nèi)人士對汽車商報記者說道。

　　東南股東“分心”

　　東南的股東正在“分心”。6月27日，“廣汽三菱合資計劃”獲得廣汽集團及廣汽長豐股東大會順利通過，最快將于今年9月之前簽約。根據(jù)《合作備忘錄》，廣汽和三菱將成立50∶50的合資公司。而早在去年，東南汽車的另一個股東臺灣中華汽車的母公司裕隆集團也與東風(fēng)成立了股權(quán)對等的合資公司東風(fēng)裕隆。

　　在這種情況下，三菱和中華必定會把更多的優(yōu)質(zhì)資源轉(zhuǎn)投至新合資公司，三方持股的東南汽車的處境變得更加微妙。對于東南汽車來說，是選擇與大汽車集團進行重組，還是分別與三菱汽車和中華汽車建立股權(quán)對等的合資公司，將東南汽車一分為二，成了考驗福汽集團乃至地方政府智慧的首要問題。

　　2010年，東風(fēng)汽車集團銷量達到272萬輛，首次超過一汽集團，僅次于上汽集團。同時，其經(jīng)營效益居首位。7月初，東風(fēng)汽車內(nèi)部進行了8年來最大的機構(gòu)調(diào)整，確立了東風(fēng)的“大自主”戰(zhàn)略，并提出要在2015年完成200萬輛自主乘用車的產(chǎn)銷目標。在這種情況下，如果能夠重組東南汽車，那么其自主品牌轎車和微車項目，都將成為東風(fēng)自主品牌增量的業(yè)務(wù)板塊。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，與廣汽和北汽相比，東風(fēng)實力最強，而且雙方均和裕隆汽車有著深度合作的淵源，因此被業(yè)界認為其最有可能接盤東南汽車。“股權(quán)糾葛是導(dǎo)致東南汽車喪失黃金發(fā)展機會的主要原因。無論是籌劃重組還是堅持自主發(fā)展的道路，股權(quán)紛爭都是東南汽車必須首要掃除的障礙?！倍簧偃苏J為，解決這種股權(quán)紛爭，最直接的辦法就是找一個更有話語權(quán)的大集團來做靠山。但問題在于，有實力的大集團往往可能胃口很大，不僅想要東南更想整個“吃下”福汽。

　　福汽是個香餑餑

　　早在2008年，業(yè)內(nèi)媒體曾對北汽重組福汽的傳聞關(guān)注頗多，而北汽方面的態(tài)度也十分曖昧。一個時期，在很多人眼中，北汽重組福汽已經(jīng)是“板上釘釘”了，但是最終這件事還是不了了之。

　　2006年，徐和誼上任確定“大北汽”思路，內(nèi)部重組力度加大的同時，開始謀求在全國范圍內(nèi)進行并購。相關(guān)負責(zé)人透露，北汽就在此時開始與福汽接觸，商討并購。2008年1月25日，有媒體報道稱，在有關(guān)部門的推動下，北汽控股已基本敲定與福建汽車集團進行整合，未來其他企業(yè)也可能進入其整合重組范圍。

　　2008年8月，徐和誼更明確表示：“大家目標很明確了，已經(jīng)開始悄悄在談，但是我希望今年年底之前，我們所談的對象能手拉手和我們一起向媒體站出來宣布?！倍掳肽暌蚪鹑诘仍?，北汽并購福汽進程減緩，也有媒體報道說，福汽對北汽提出的5億元的收購價格不滿意，導(dǎo)致收購遲遲沒有結(jié)果。

　　2009年1月6日，福汽集團董事長凌玉章突然退休的消息，讓業(yè)界和媒體紛紛重提“北汽、福汽并購重組加速”的猜想。同年2月18日，“北汽重組事宜只等最后審批”的消息傳出，北汽控股宣傳人士對此不予任何評價，僅表示，北汽并購重組正在進行，短期內(nèi)不會有結(jié)果出來。2009年12月，有媒體報道稱，傳聞多時的福建汽車集團被重組一事不日將塵埃落定，謀劃福汽多時的廣汽集團可能鎩羽而歸，而最終勝出的將是北汽。

　　但此后，關(guān)于重組福汽的消息，就如石沉大海一般銷聲匿跡了。

　　也許是一個巧合，正是重組福汽消息消失的當年12月，剛剛到任第四天的福建省委書記孫春蘭來到閩侯青口汽車工業(yè)園區(qū)，視察了兩岸合作和國際合作交相融合的東南汽車、福建戴姆勒汽車。據(jù)相關(guān)人士透露，孫春蘭希望福建省發(fā)展自己的汽車產(chǎn)業(yè)。

　　兩年過去了，東風(fēng)此時再次打上了福汽的主意，不知作為省委書記的孫春蘭，是否愿意松口將福建省的汽車產(chǎn)業(yè)交付給他人。而福汽，又是否愿意放棄自己的“大好河山”。這些都是一個未知數(shù)。

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