主題：中國鐵建涉水組建港航局

2011年08月10日 05:00


　　作為我國最大的鐵路建設集團之一、最大的公路工程承包商，中國鐵建股份有限公司（601186.SH）獨家出資10億元人民幣，于8月8日成立中國鐵建港航局集團有限公司，正式“涉水”，進軍水工市場。

　　當天，中國鐵建與珠海市人民政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，并為落戶在此的港航局集團揭牌。

　　“這并不是我們首次進入水工市場，相反我們已經在這一領域籌劃已久。現(xiàn)在成立港航局，是希望將它做得更大、更寬?！?月9日，中國鐵道建筑總公司董事會秘書余興喜在接受本報記者采訪時表示。

　　據中國鐵建網站信息介紹，中國鐵建目前已是水利水電機場碼頭建設項目的攻堅力量，以及房屋建設的主要承擔者。參與了130多項水利水電項目，30多個大型機場和其他工程項目的建設，房屋竣工面積4，114萬平方米。

　　此番獨家出資10億元人民幣成立新公司，是為抓住國家加大水利建設投資的發(fā)展機遇，依托珠海沿江靠海的優(yōu)勢位置以及水陸交通運輸網絡，與珠海市共同建設專業(yè)化、規(guī)模化的港航建設、高端物流等產業(yè)基地。

　　其中，首批項目將在珠海市富山工業(yè)園投資約13億元人民幣建設以軌道電氣化產品、高端裝備、高端鋼結構制造為主要產品的高端裝備制造基地。

　　值得注意的是，在今年1月，中國鐵建歷史上首次召開的“戰(zhàn)略與規(guī)劃研討會”上，中國鐵建董事長孟鳳朝數次提到：“抓住市場機遇，快速進入水工市場”，“2011年要進入水工市場、規(guī)范海外經營、發(fā)展房地產和特許經營等，提出具體的工作計劃，并且做成做好。”

　　他指出，目前中國鐵建的產業(yè)結構非常不平衡，產業(yè)組合單一，國際、國內業(yè)務發(fā)展失衡，已經成為制約公司持續(xù)發(fā)展的“最大問題”。

　　而中國鐵建總裁趙廣發(fā)的一席分析，或許更可以為這家鐵路建設起家的公司“涉水”做出注解。他在8月8日對媒體表示：面對今年鐵路市場投資銳減的嚴峻形勢，中國鐵建應對市場變化，在鞏固發(fā)展既有市場的基礎上，及時轉變經營策略。

　　余興喜并不認同是鐵路建設主業(yè)“勢微”而導致公司急需轉型的說法。他向本報記者表示：“結構變化是正常的，公司需要隨時做好各種準備。其實鐵路、公路，或水工工程也好，彼此之間的資源并非互相隔絕，很多設備、人員、工程都是相通的，有協(xié)同效應?！?br />

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