主題：長安汽車格局終將迎來變革

據(jù)長安汽車日前發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示，集團累計銷售臺數(shù)170萬輛，長安系中國汽車品牌（包括商務車型）135萬輛，乘用車突破90萬輛。

雖然成績不錯，但長安汽車（以下，特別是國產(chǎn)汽車）的壓力很大，細分后的車型9月的銷量數(shù)據(jù)如下。

CS 55系列10570臺CS 75系列15798臺UNI系列提供的數(shù)據(jù)是Tamp，K的1-9月累計數(shù)據(jù)是91098臺，成績?nèi)绾?？先看看UNI吧，UNI-T前期累計數(shù)據(jù)58662臺，UNI-K 24032臺，共計82694臺，也就是說，9月的UNI系列只有8404臺的成績，雖然成績比上一季度有所下降，但環(huán)比只不過下降了4.54，這個成績很穩(wěn)定。

【CS系列】55PLUS性能好，環(huán)比增加幅度達到61.49，可以說這輛車已經(jīng)站在10萬標準線上了，除了可以實現(xiàn)的安全打基礎之外，還更新了新的藍鯨系列1.5T直噴增壓機，變速箱與7級濕式雙重離合器相匹配的組合具有良好的動力和耗油量的表現(xiàn)，對于曾經(jīng)存在的試乘車和量產(chǎn)車性能的爭論可以不太關注，對于車輛的真正水平需要自己判斷的能力，分析性能價格必須以價格為第一，在合理的范圍內(nèi)預測和測試動力。

雖然CS 75PLUS的表現(xiàn)很穩(wěn)定，但是很遺憾在“金九期”中未能實現(xiàn)有效的成長，循環(huán)比的增加幅度只不過是1.72，為什么SUV陣營的構(gòu)造發(fā)生了變化，與此同時，國產(chǎn)插電式混合動力SUV的銷量比上個月大幅增加，因此銷量突破了2.1萬輛宋代系列，這位消費長是必然的結(jié)果，新的暢銷車的出現(xiàn)必然會使以前的暢銷車的銷量下降。

進入2021年后，插件混動和電動汽車的熱量驟增，汽油車所面臨的壓力也同時上升，如果9月的吉利博越和哈弗H6未能破2萬，長安就需要加速汽車的混合化轉(zhuǎn)變，不那樣做的話，出現(xiàn)寡頭級的國產(chǎn)汽車品牌就不重要了，重要的是如果長安、吉利、哈弗這三個熱門品牌冷淡下來，將會對中國汽車品牌的成長造成巨大打擊。

小汽車陣營表現(xiàn)良好

長安逸動9月的銷售量為13271輛，比上個月增加了3.06輛，在競爭力高的乘用車陣營中，9月連續(xù)的銷售臺數(shù)突破了1萬張，與以前的國產(chǎn)乘用車常青樹-帝豪比賽，累計銷售臺數(shù)實現(xiàn)了16.8比上一年同期增加。

逸動之所以能穩(wěn)定銷售，是因為發(fā)動機的技術(shù)具有一定的領先優(yōu)勢，1.6L的自然吸氣引擎也使用了汽缸內(nèi)直噴技術(shù)，動力和油耗的表現(xiàn)比同類競品稍領先，藍鯨版1.4T發(fā)動機動力也處于中等標準線，雖然比MG5/6、海豹稍差，但沉穩(wěn)的設計風格反而易于接受，PPH排名領先一系列合資乘用車。

銳程CC的存在感一直不高，平均月銷量也達到3000臺左右，面對秦PLUS、星瑞、紅旗H5、傳祺GA6等競品天團，這輛車能穩(wěn)定3k的成績也顯示實力不俗，發(fā)動機和變速箱與CS55 PLUS相同，轎車具有整修品質(zhì)和風阻系數(shù)的優(yōu)越性，在一定程度上領先于油耗和動力表現(xiàn)，標準4.8米的車長在中型車中較小，但足以滿足家庭用的代理。


如上所述，長安汽車9月的整體表現(xiàn)仍可能，遺憾的是未能實現(xiàn)金九的預期增長，所以香格里拉計劃必須加速，汽油車的淘汰速度比預想的快得多，秦宋DM-i改變了10-15萬輛轎車和SUV的構(gòu)造，哈佛開始加速油和電的混合轉(zhuǎn)換，吉利本有PHEV的選擇，不過，技術(shù)水平稍微低，不過，升格方案好象豐富，所以長安也有必要加速轉(zhuǎn)換。

【免責聲明】上海大牛網(wǎng)絡科技有限公司僅合法經(jīng)營金融島網(wǎng)絡平臺，從未開展任何咨詢、委托理財業(yè)務。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點，與金融島無關。金融島對任何陳述、觀點、判斷保持中立，不對其準確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風險，請讀者僅作參考，并請自行承擔相應責任。