主題：長安汽車智能化：“交互”與“駕駛”升級

　長安汽車第二屆科技生態(tài)大會(huì)上推出了新品牌“諸葛智能”，加速智能轉(zhuǎn)型的長安在該領(lǐng)域有了哪些突破？在智能科技體驗(yàn)分會(huì)，長安汽車智能化研究院發(fā)布了長安汽車在智能化領(lǐng)域的布局、升級，以及“諸葛交互”和“諸葛智駕”兩大業(yè)務(wù)版塊的最新成果。

　　2018年，長安與騰訊牽手成立梧桐車聯(lián)，4年以來，梧桐已成為長安汽車智能交互業(yè)務(wù)最重要的落地平臺(tái)。未來，梧桐的新定位是成為“行業(yè)領(lǐng)先的整車級智能交互科技公司”。

　　而在智能駕駛方面，長安汽車已經(jīng)13年的經(jīng)驗(yàn)，在行人自動(dòng)緊急制動(dòng)、遙控代客泊車、遠(yuǎn)程智能泊車等16項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的中國品牌量產(chǎn)首發(fā)。這些智能科技分會(huì)上，長安的智能化又有了些升級。

　　“交互策略腦”

　　智能化對于用戶感知最深的無非是智能座艙和智能駕駛。在座艙域，長安構(gòu)建出可持續(xù)進(jìn)化的“交互策略腦”，從智慧識別到智慧分析，再到智慧策略與智慧執(zhí)行的4個(gè)核心維度中，12個(gè)智能引擎。

　　為了支撐“交互策略腦”，長安汽車還構(gòu)建了行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)平臺(tái)和算力平臺(tái)。當(dāng)前，長安車云平臺(tái)的接入車輛能力可達(dá)1000萬輛。云端大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處理能力超過55PB，GPU算力共45 PFLOPS，日均處理數(shù)據(jù)可以達(dá)到100億條。

　　在“交互策略腦”的加持下，長安汽車智能化著重打造了“自然語音系統(tǒng)”、“融合推薦系統(tǒng)”和“超感控車系統(tǒng)”三大產(chǎn)品體系，為用戶提供真正的“數(shù)字智能體驗(yàn)”。

　　其中，“自然語音系統(tǒng)”從用戶體驗(yàn)出發(fā)，力圖用更高的人工智能水平，解決用戶在與車輛交互中真正的痛點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)“真·免喚醒”與“方言智適應(yīng)”。智能助手只需要根據(jù)用戶的語言情緒即可推斷出其需求。這背后，是長安運(yùn)用多層卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提取綜合動(dòng)作特征，融合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，累計(jì)經(jīng)過4億條音頻數(shù)據(jù)加4000小時(shí)多模態(tài)數(shù)據(jù)的訓(xùn)練。

　　“融合推薦系統(tǒng)”借助綜合感知算法和大數(shù)據(jù)引擎，可實(shí)現(xiàn)內(nèi)容和車控的聯(lián)動(dòng)推薦，打造“五感官交互”的智能情景推薦。在之前，交互控制是單一的、片面的，能夠觸發(fā)的功能有限。在整車電子電氣架構(gòu)升級和算力提升的加持之下，長安的智能助手可以調(diào)動(dòng)車內(nèi)大部分功能，實(shí)現(xiàn)視覺、聽覺、觸覺、嗅覺、溫感的5種感官同時(shí)交互。

　　此外還有“全智能主動(dòng)推薦”功能，可以做到根據(jù)大數(shù)據(jù)分析推送駕駛建議、車控建議、內(nèi)容建議給用戶，并在數(shù)據(jù)反饋后不斷進(jìn)行自我學(xué)習(xí)和進(jìn)化。長安汽車智能化研究院總經(jīng)理賀剛談到，這些建議不是依據(jù)預(yù)先設(shè)置好的條件，也不是被動(dòng)觸發(fā)的，而是由算法引擎對多重因素的分析后主動(dòng)做出，做到真正的千人千面。

　　在車外交互方面，“超感控車系統(tǒng)”可實(shí)現(xiàn)“視覺控車”、“手機(jī)控車”、“手表控車”功能。

　　未來，長安汽車還會(huì)在“諸葛交互決策腦”中加入“心理分析與策略引擎”，更好地體現(xiàn)“懂我、有趣、自然”的體驗(yàn)價(jià)值，讓智能真正參與到用戶的用車生活當(dāng)中。

　　“智駕策略腦”

　　輔助駕駛領(lǐng)域的內(nèi)卷現(xiàn)象已經(jīng)愈演愈烈，但智能駕駛的核心是絕對安全。如何兼顧好安全與體驗(yàn)是智能駕駛商品化的前提。

　　對此，長安汽車智能駕駛以原子化和服務(wù)化的軟件架構(gòu)、全場景融合策略、數(shù)據(jù)和知識雙輪驅(qū)動(dòng)的自進(jìn)化算法為核心，結(jié)合完全自動(dòng)化自主眾包技術(shù)，打造了“智駕策略腦”。

　　智駕策略腦是如何發(fā)揮協(xié)同作用的？在研發(fā)布局方面，長安汽車推出了高兼容性和高效計(jì)算的智能駕駛智算平臺(tái)，具備硬件可插拔、算力可擴(kuò)展、芯片序列化，支持軟件模塊化和服務(wù)化的特點(diǎn)。基于智算平臺(tái)的支撐，長安汽車構(gòu)建了服務(wù)化、原子化軟件平臺(tái)架構(gòu)。

　　此外，長安汽車首次提出數(shù)據(jù)與知識雙輪驅(qū)動(dòng)的混合算法模型。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)讓核心算法具備自進(jìn)化、可成長的能力，知識驅(qū)動(dòng)保障智能駕駛的安全、高效、可靠。

　　在產(chǎn)品體驗(yàn)方面，長安汽車布局梯度化產(chǎn)品體驗(yàn)。構(gòu)建“諸葛智駕”在行車、泊車、安全三大場景下的“936核心技能”，推出“無憂領(lǐng)航、輕松巡航、放心泊車、安心護(hù)航”四大服務(wù)。

　　其中，“遠(yuǎn)程代客泊車”通過打造車庫全場景記憶泊車，搭載最全泊車“全 家桶”功能，實(shí)現(xiàn)堪比專業(yè)司機(jī)的泊車能力，平均泊車時(shí)間＜35s，小車位泊車達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平；

　　“高速領(lǐng)航輔助”實(shí)現(xiàn)高速及城區(qū)快速路A點(diǎn)到B點(diǎn)的輔助駕駛，包括智能換道輔助、輔助上下匝道、智能速度調(diào)節(jié)等核心體驗(yàn)。

　　“城市自學(xué)習(xí)領(lǐng)航輔助駕駛”預(yù)計(jì)將于2024年正式推出，并會(huì)突破傳統(tǒng)地圖的束縛，實(shí)現(xiàn)日常通勤路線記憶、高頻出行路線記憶，在用戶開車行駛一定次數(shù)后，將自動(dòng)解鎖并推送A點(diǎn)到B點(diǎn)的城市領(lǐng)航輔助。

　　長安汽車對未來的規(guī)劃是2025年左右全場景共享式領(lǐng)航上線；2026年專業(yè)專職“司機(jī)”上線；預(yù)計(jì)在2030年左右真正實(shí)現(xiàn)“超融合智能體”終極進(jìn)化。

　　長安汽車的兩個(gè)大腦一起轉(zhuǎn)動(dòng)，讓智能座艙和智能駕駛得到持續(xù)進(jìn)化的能力。在智能汽車的下半場，智能化的體驗(yàn)將會(huì)決定汽車的價(jià)值，而用戶也會(huì)為體驗(yàn)買單。

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