主題：長(zhǎng)安汽車(chē)：合資板塊“拖后腿”，長(zhǎng)安汽車(chē)全年目標(biāo)有戲嗎

眼看前三季度與廣汽集團(tuán)的產(chǎn)銷(xiāo)差距越來(lái)越大，長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)自己的兩大合資公司可謂是“愛(ài)恨有加”。

10月10日，長(zhǎng)安汽車(chē)正式發(fā)布了2022年9月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)。在告別了限電停產(chǎn)的8月后，長(zhǎng)安汽車(chē)終于回歸到了單月正增長(zhǎng)的狀態(tài)。

不過(guò)令人感到遺憾的是，從前三季度的產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)要想超越廣汽集團(tuán)的難度依然在不斷提升，而且更讓長(zhǎng)安汽車(chē)頭疼的是，旗下兩大合資公司似乎也到了進(jìn)退兩難的境地。

1）長(zhǎng)安福特產(chǎn)銷(xiāo)“三連降”

在《汽車(chē)K線(xiàn)》之前的內(nèi)容中，已經(jīng)對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)單月銷(xiāo)量三連降、產(chǎn)量七連跌進(jìn)行過(guò)分析，在此不再贅述。相比之下產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模要好上幾倍的長(zhǎng)安福特，到了9月也出現(xiàn)了連續(xù)三個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)量下降的情況。


其實(shí)，近期關(guān)注長(zhǎng)安汽車(chē)，或看過(guò)《汽車(chē)K線(xiàn)》近期內(nèi)容的讀者或許會(huì)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安福特在6月達(dá)到年內(nèi)的產(chǎn)銷(xiāo)巔峰后，7月便進(jìn)入到產(chǎn)銷(xiāo)同比收縮的狀態(tài)，這或許與6月透支了一部分7月產(chǎn)能和銷(xiāo)售成績(jī)有關(guān)。

可是萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的是，8月由于重慶當(dāng)?shù)毓╇娋o張，為了讓電于民，長(zhǎng)安汽車(chē)位于重慶當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)基地紛紛限電停產(chǎn)。據(jù)當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安汽車(chē)官方表示，計(jì)劃減產(chǎn)10萬(wàn)輛。


結(jié)果長(zhǎng)安福特當(dāng)月產(chǎn)量直接同比砍半，同比下跌50.88%，銷(xiāo)量同比降幅較少，為18.63%。

更讓人沒(méi)想到的是，告別了停產(chǎn)限電的8月，當(dāng)長(zhǎng)安汽車(chē)在“金九銀十”的上半場(chǎng)實(shí)現(xiàn)整體產(chǎn)銷(xiāo)同比回暖的同時(shí)，長(zhǎng)安福特卻依然與長(zhǎng)安馬自達(dá)出現(xiàn)了產(chǎn)銷(xiāo)下滑的表現(xiàn)。如果說(shuō)長(zhǎng)安馬自達(dá)是受到生產(chǎn)基地所在的南京出現(xiàn)疫情反復(fù)，那么同樣在9月，確診病例明顯下降的重慶，長(zhǎng)安福特成為了長(zhǎng)安汽車(chē)拖后腿的存在。

2）245萬(wàn)輛目標(biāo)，還保守嗎？

從一定程度上來(lái)說(shuō)，也正是因?yàn)殚L(zhǎng)安福特的乏力表現(xiàn)，從前三季度的產(chǎn)銷(xiāo)走勢(shì)來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)年初定下的2022全年245萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)6.5%的目標(biāo)，的確也并不算很保守了。


9月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)前三季度累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)163.19萬(wàn)輛、168.07萬(wàn)輛，同比分別下滑2.09%和2.97%，銷(xiāo)量目標(biāo)完成度不到7成，為68.57%。以目前情況計(jì)算，要想完成全年目標(biāo)，長(zhǎng)安汽車(chē)接下來(lái)月均必須突破25.7萬(wàn)輛。以2021年第四季度的單月平均表現(xiàn)來(lái)計(jì)算，長(zhǎng)安汽車(chē)在最后三個(gè)月的平均同比增速需要超過(guò)44%。

巧合且頗為諷刺的是，這剛好是2022年9月廣汽集團(tuán)的單月銷(xiāo)量同比增速。同時(shí)讓長(zhǎng)安汽車(chē)坐立不安的是，隨著9月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)的發(fā)布，自己與廣汽集團(tuán)的全年銷(xiāo)量差距正在不斷加大。

更讓長(zhǎng)安汽車(chē)眼紅的，不僅是廣汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先、繼續(xù)占盡合資紅利，同為“華為四小龍”的廣汽集團(tuán)手中還握有一張底牌，盤(pán)馬彎弓、按而未發(fā)。


回過(guò)頭再來(lái)看長(zhǎng)安汽車(chē)，《汽車(chē)K線(xiàn)》曾經(jīng)在分析半年報(bào)的文章中指出，在主要子公司及對(duì)公司凈利潤(rùn)影響達(dá)10%以上的參股公司情況當(dāng)中，最近五年都能現(xiàn)身的僅剩長(zhǎng)安福特，好消息是，從半年報(bào)維度來(lái)看，長(zhǎng)安福特所貢獻(xiàn)的凈利潤(rùn)已經(jīng)在2021年上半年由負(fù)轉(zhuǎn)正，同時(shí)又在2022年上半年近一步提升到10.45億元。

壞消息是，長(zhǎng)安新能源、阿維塔分別有著14.72億元、2.52億元的虧損，以及長(zhǎng)安福特本身也在第三季度出現(xiàn)了產(chǎn)銷(xiāo)三連跌。

那么，在“金九銀十”的下半場(chǎng)，長(zhǎng)安福特能否止跌回升？長(zhǎng)安汽車(chē)究竟會(huì)在最后一個(gè)季度全速?zèng)_擊目標(biāo)，還是會(huì)采用類(lèi)似往年的手法，“優(yōu)化”一部分產(chǎn)銷(xiāo)業(yè)績(jī)到2023年開(kāi)年？我們下個(gè)月一見(jiàn)分曉。

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