主題：長安朱華榮：建議公務(wù)用車采購中國品牌新能源汽車

3月3日，貝殼財經(jīng)記者自全國人大代表、長安汽車黨委書記、董事長朱華榮處獲悉，今年兩會，他將帶來《關(guān)于鼓勵公務(wù)用車采購新能源車的建議》。

　　朱華榮提到，中國乘用車市場的新能源汽車滲透率，從2020年一季度的不足5%，一路上揚至2022年的近30%。在新能源汽車推廣過程中，政府帶頭采購新能源公務(wù)車起到了重要的示范作用。但目前的采購指導(dǎo)性文件實施多年，一些標(biāo)準(zhǔn)亟須更新，以適應(yīng)當(dāng)前新能源汽車高速發(fā)展的現(xiàn)狀。

　　他提出四點問題：

　　首先，公務(wù)車采購新能源汽車的示范帶頭作用不足。數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源公務(wù)車采購占比約為18%，比乘用車市場的新能源汽車占有率低8個百分點；公務(wù)車保有量中，新能源汽車占比僅約10%。

　　其次，新能源公務(wù)用車配備標(biāo)準(zhǔn)亟待更新出臺。目前國家并沒有出臺全面、統(tǒng)一的新能源車配備標(biāo)準(zhǔn)，只有新能源轎車配備標(biāo)準(zhǔn)，新能源SUV、MPV等車型標(biāo)準(zhǔn)的缺失導(dǎo)致一些采購無法落地。受補(bǔ)貼退坡和原材料大幅漲價限制，上限18萬元的新能源轎車配備標(biāo)準(zhǔn)讓采購單位的選擇大幅受限。新能源車的初始采購成本較傳統(tǒng)燃油車高，但在全生命周期的綜合成本卻更具優(yōu)勢。

　　第三，大部分區(qū)域限定選擇純電動汽車，不利于新能源汽車在公務(wù)用車領(lǐng)域更大程度的推廣。現(xiàn)行規(guī)定要求以城區(qū)內(nèi)行駛為主、運行路線相對固定的公務(wù)用車，應(yīng)當(dāng)選用純電動汽車。而受制于純電車型里程焦慮、補(bǔ)能慢、低溫續(xù)航降低的弱點，無法保障低線城市、農(nóng)村和高緯度地區(qū)的公務(wù)出行需求。

　　最后，SUV為多用途乘用車，但實際上被劃入越野車范疇，與市場需求相悖，導(dǎo)致公務(wù)車市場轎車與SUV占比錯位。2022年SUV在中國汽車市場消費占比達(dá)45.8%，但公務(wù)用車仍是以轎車為主，占比約為60%，SUV占比不到20%。

　　對此朱華榮提出四項建議：

　　一、公務(wù)用車采購中國品牌新能源汽車。建議各部委牽頭，在公務(wù)出行中，鼓勵使用、采購中國品牌汽車，助力中國汽車品牌形象塑造。

　　二、更新新能源公務(wù)用車配備標(biāo)準(zhǔn)。建議完善新能源SUV、MPV等車型的公務(wù)車配備標(biāo)準(zhǔn)，上限18萬元的配備標(biāo)準(zhǔn)提高至25萬元，用外形尺寸及價格上限對車輛級別進(jìn)行區(qū)隔。

　　三、允許公務(wù)車采購混合動力汽車?；旌蟿恿ζ嚲邆浼冸娖嚨膬?yōu)秀性能和低使用成本，同時又能解決里程焦慮問題，建議擴(kuò)大用車單位采購范圍，允許公務(wù)車選擇混合動力汽車。

　　四、公務(wù)用車放開對新能源SUV車型的限制。將SUV空間大、通過性強(qiáng)等優(yōu)點充分利用在基層公務(wù)出行保障上。

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