主題：東風汽車：乘用車商用車客車都不能少

乘用車、商用車、客車，做自主一個都不能少。這是就任東風汽車總經(jīng)理不到半年的朱福壽所表達的決心。也是對外界質(zhì)疑東風汽車公司做大做強自主汽車的一個明確回應。

十一前夕，東風汽車公司十堰新工業(yè)基地和東風商用車動力總成新工廠奠基儀式在同一天舉行。未來五年，東風在十堰基地總投資將超過 140 億元，重點發(fā)展中重型商用車、客車、輕微型車、零部件和裝備等業(yè)務。新基地、新工廠將加大自主品牌、汽車動力總成和自主創(chuàng)新能力三大領域的發(fā)展力度，是東風汽車公司“大商務車”戰(zhàn)略布局的深化，會促進東風商用車技術和制造能力的整體提升和各項事業(yè)的均衡發(fā)展。位于十堰的東風商用車公司、東風零部件公司、東風特種商用車公司、東風實業(yè)公司（以東風經(jīng)濟性商用車為主）、東風小康等東風旗下事業(yè)單元迎來快速發(fā)展的戰(zhàn)略機遇。

對于東風公司的“大商用車”戰(zhàn)略，朱福壽表示，2010年東風商用車的銷量為60萬輛，今年希望達到將近70萬輛。東風現(xiàn)在只有一個產(chǎn)品沒有進入全國前三，就是客車，現(xiàn)在排名第四。在東風“十二五”規(guī)劃中，東風在客車領域一定要有所作為。伴隨著整體新品規(guī)劃和新品投放，2015年東風的商用車目標是95萬輛，挑戰(zhàn)100萬輛?！拔迥陜?nèi)東風將有10%的銷量在海外市場。同時，東風將加速海外布局，使東風有另一個增長點，以平衡風險?！?br />
對于業(yè)內(nèi)外廣泛關注的東風自主乘用車的發(fā)展問題，朱福壽沒等記者發(fā)問，率先闡述了自己的看法：在2000年，我們東風有10萬員工需要發(fā)工資，還有5萬離退休人員需要負擔，當務之急是要把商用車做好，把賴以生存乃至東風公司基石的商用車事業(yè)進行升級換代，這是我們的第一根本要務，如果這個根本要務完成不好就去發(fā)展乘用車，公司內(nèi)部就可能會出亂子。但是，當時又要面對乘用車發(fā)展的這么一個大趨勢，如果不抓住乘用車發(fā)展的脈搏，不抓住這個發(fā)展方向和機會，我們就可能成為東風歷史的罪人。在這種情況下，我們當初毅然決然開展了與國際合作。所以，我們是在兩條戰(zhàn)線作戰(zhàn)，一方面把商用車做好，另一方面尋找合作伙伴，借助于僅有的優(yōu)勢，就是東風作為國有企業(yè)的優(yōu)勢。這兩件事做完之后，我們才拓展了乘用車自主品牌。東風從2005年開始做乘用車自主品牌，僅僅用了6年時間，實現(xiàn)了風神的兩三個車型的投放，發(fā)動機的開發(fā)，包括其他業(yè)務的拓展。

無論是過去的東風，現(xiàn)在的東風，還是將來的東風，永遠把自主品牌、自主創(chuàng)新、自主事業(yè)作為頭等大事。國家有一個規(guī)定，到“十二五”，自主品牌要達到50%。東風考慮的總銷售目標是500萬輛，自主品牌車應該是250萬輛，我們自己希望到2015年收關的時候自主汽車能達到300萬輛。


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