主題：安凱客車:站在巨人的肩膀上再創(chuàng)新

1978年中國以“解放思想、實事求是”為思想路線揭開了改革開放的大幕。回首三十載改革開放路，變化不僅僅停留在單純數(shù)字的變化上，更體現(xiàn)在觀念上，今天改革開放的思想路線已經演變?yōu)椤敖夥潘枷?、實事求是、與時俱進、開拓創(chuàng)新”，中國的創(chuàng)新意識大幅提升。

　　三十年的改革開放路是中國企業(yè)引進、消化吸收、再創(chuàng)新的探索之路，是每個世界強國的必經之路，也是任何一個行業(yè)領袖的必經之路。安凱客車，中國客車行業(yè)的引航者，走過了一條讓國內同行既艷羨和又尊敬的完美軌跡。從最初引進德國凱斯鮑爾全承載技術、到應用全承載技術到全系列產品，再到自主研發(fā)新產品；從垂垂老矣的國企，到全方位應用西方先進技術蒸蒸日上的實力企業(yè)，再到技術實力雄厚的大有作為的領軍企業(yè)。安凱的軌跡讓人品味，值得借鑒。

　　解放思想 引進西方先進技術

　　保守是禁錮思想活力的殺手，阻擋社會進步的暗流。1993年，改革開放已經進行15年，國內部分乘用車企業(yè)已經拋開保守的思想，開始與西方先進國家進行合作，引進先進技術；但客車行業(yè)依然思想保守，對外合作如同一潭死水。大部分客車生產企業(yè)仍然沿用落后的貨車底盤扣客車車身技術，油耗高而且安全性也無法保證。

　　在同行業(yè)者墨守陳規(guī)之時，安凱客車在1993年打破客車行業(yè)對外合作的死水，率先與西方先進客車企業(yè)合作，引進了凱斯鮑爾全承載技術，揭開了以生命為首位的客車安全篇章。

　　“最初我們采用凱斯鮑爾S215車型技術生產的車型，價格都在200萬元以上。當時這個價格還引起了很大的爭論，”安凱客車市場部負責人在談到引進之初的困難時不禁有些感概，“當時國內還沒有多少客車企業(yè)制造豪華客車，很多人包括很多客運公司都不認為安凱的產品符合中國市場環(huán)境。但安凱客車在成渝線上的成功運營，證明引進凱斯鮑爾215車型技術是順應中國的發(fā)展趨勢的”。“靈魂”是什么？“靈魂”是大師，“靈魂”是支柱，安凱做為“中場靈魂”在引航中國客車行業(yè)對外合作的同時，也更新了中國人的出行消費觀念。

　　與時俱進 消化吸收全承載技術

　　在安凱打破客車行業(yè)思想禁錮，引領行業(yè)中外合作潮流后，中外合作的客車企業(yè)如同雨后春筍般冒了出來。“逆水行舟，不進則退”，安凱又開始新一輪的奮斗。

　　安凱在引進了凱斯鮑爾技術后并沒有就此停止前進的步伐?！笆褂檬澜缱詈玫目蛙嚰夹g，科技領先”這是所有安凱技術人員的格言。這句話固然飽含著安凱人對創(chuàng)新的執(zhí)著和氣魄，更蘊含著安凱對生命的尊重。

　　“很多企業(yè)都在做公交車，但我們安凱是第一家將全承載式車身引入到公交車領域的企業(yè)?！?“第一”和“首家”，筆者在不長的采訪時間內連續(xù)聽到這些詞數(shù)遍，對此我們就不難理解，安凱對技術的執(zhí)著和對生命的尊重，“第一”和“首家”都是歷史給予安凱的榮譽，給予安凱執(zhí)著追求品質、追求最新科技、追求更安全的榮譽。

　　1993安凱引進了凱斯鮑爾S215的車型技術，目前采用此技術的車型已基本停產；隨后在03年安凱又引進了S315的技術，在經過多年發(fā)展后，目前安凱已經將S315的全承載技術應用到全系列產品上，包括公路客車、城市客車和BRT客車等?！拔覀兿群箝_發(fā)了8.5米系列客車、9.4米系列客車、10.5米旅游車、12米旅游車、12米公交車、13.2米公交車、13.7米系列客車、13.7米雙層車和18米BRT客車”，安凱的技術人員自豪地介紹安凱近年來開發(fā)的新產品。車型介紹，看似是簡單的數(shù)字和名稱的羅列，實質上不僅蘊含著大量辛勤的汗水，也蘊涵著安凱對生命關注的企業(yè)理念。“我們的設計理念就是把全承載式車身對生命的尊重融入到我們所有的產品中去?！?br />
　　我們不禁要想安凱的成功是否根源于他們邁出的每一步都立足于尊重生命的理念？從最初引進全承載式車身技術，到將全承載式車身應用到自己全系列產品上，都根源于“百年承載，生命至尊”的企業(yè)理念。

　　開拓創(chuàng)新 站在巨人的肩膀上的再創(chuàng)新

　　目前國內大多數(shù)中外合作的客車企業(yè)仍然停留在“拿來主義”的層次上，僅僅將國外先進技術應用到自己的產品上，而沒有再創(chuàng)新?！俺浞窒⑽?、再創(chuàng)新的符合中國消費者需求的全系列‘好’產品(德國品質，中國價格)”，安凱一直秉承著這一理念，依然發(fā)揮著“靈魂”作用，引航著中國客車行業(yè)的再創(chuàng)新步伐。

　　當然有好的理念僅僅是個基礎，企業(yè)需要花費心血去實踐，去創(chuàng)造。再創(chuàng)新不同于引進、消化吸收，后兩者仍然有跡可循，照貓畫虎而已。再創(chuàng)新無跡可循，要站在巨人的肩膀上更上層樓，這就需要企業(yè)付出更多的心血去努力，去突破，去創(chuàng)新。

　　2007年當國內大多數(shù)同行仍然采用鎳氫電池結構做為純電動客車的動力時，安凱率先采用鋰電池+超級電容結構做為純電動客車的動力。鋰電池+超級電容結構的電池功率為150千瓦，每次充電6—7小時即可保證車輛正常行駛200多公里。目前已經有六輛安凱純電動客車開赴京城，準備為奧運會服務。更早的2006年安凱還研制了甲醇客車，目前這批新能源客車已經開始正式運營，為綠色中國、綠色公交做出了很大的貢獻。

　　安凱的自主研發(fā)不僅僅停留在新能源開發(fā)上，據(jù)安凱技術人員介紹目前安凱正在進行車型輕量化研究，并已經取得了突破性的進展?！笆紫任覀儾捎肅AE計算機輔助分析，建立模型分析骨架受力情況，然后搭建實物骨架模型驗證計算機分析結果，通過反復的分析和驗證后，我們得出我們的研究是可行的結論，隨后我們試制樣車通過了可靠性試驗。我們這項研究已經達到行業(yè)領先、甚至國際領先水平?！卑矂P技術人員自豪的介紹他們最新的研究成果。安凱的研究意味著以更輕的重量取得了更安全、更節(jié)油的客車。“通過我們的研究，車輛重量減輕了300Kg.”

　　只有具有尊重生命的理念，才能制造更好的產品?！鞍倌瓿休d 生命至尊”，是安凱不斷創(chuàng)新、不斷自我超越的精神基礎；不斷為中國、為世界提供更安全、更節(jié)油的高品質客車是安凱付出的實際行動。希望有更多的國內客車行業(yè)如同安凱一樣，當我們所有的客車企業(yè)都以尊重生命為理念時，就是中國客車產品贏得全球市場的起點。


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