主題：深圳機(jī)場(chǎng)啟用新系統(tǒng) 航班正常率增加近10%

記者７日從中國(guó)民航深圳空中交通管理站（以下稱深圳空管站）了解到，該空管站自主研發(fā)的“深圳航班運(yùn)行協(xié)同決策系統(tǒng)”試運(yùn)行９個(gè)月來(lái)，在減少航班延誤方面成效顯著。２０１２年第一季度航班正常率同比增加近１０％，旅客等候時(shí)間平均減少三分之一。據(jù)介紹，這一新系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)尚屬首創(chuàng)。

深圳空管站相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，珠江三角洲地區(qū)飛行密集、空域狹小，是世界上空域環(huán)境最復(fù)雜的地區(qū)之一。由于空域資源有限，珠三角地區(qū)航班擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重。目前深圳機(jī)場(chǎng)日均航班近６００架次，歷史日高峰達(dá)７０８架次，小時(shí)高峰達(dá)４４架次，創(chuàng)下了單跑道飛行架次國(guó)內(nèi)最高紀(jì)錄。

為解決不斷增長(zhǎng)的流量需求和有限的空域容量之間的矛盾，深圳空管站自主研發(fā)了“深圳航班運(yùn)行協(xié)同決策系統(tǒng)”。該系統(tǒng)于２０１１年研發(fā)成功并于２０１１年９月底開(kāi)始在深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下稱深圳機(jī)場(chǎng)）試運(yùn)行。新系統(tǒng)分為“航班排序”和“協(xié)同決策”兩個(gè)子系統(tǒng)，創(chuàng)建了以“預(yù)測(cè)飛行時(shí)刻”為核心的排序優(yōu)化模式和航班運(yùn)行協(xié)同決策機(jī)制，提供了航班放行次序、航班時(shí)刻交換、航班運(yùn)行態(tài)勢(shì)監(jiān)控及航班延誤預(yù)測(cè)等多種功能，最大程度地避免了航班開(kāi)出后在地面等待或空中盤旋。（完）


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