主題：長安4500將領(lǐng)頭細(xì)分市場---本斑的一點(diǎn)看法

最近長安的4500比較隆重,我談下自己的看法 先說說4500的市場地位:
對于長安的未來來說 我一向看重的是自主,自主這塊應(yīng)該是長安未來的希望,也是立地之本.長安微型車上自主中的龍頭,多年來市場老大的地位不是浪得虛名.但是微型車的利潤普遍不高,所以近年來利潤逐步下滑,但4500的推出上長安近10多年有微型車開始以來不多的大變革.第一次是半凸頭微型車的推出,第2次是長安2代的推出,扭轉(zhuǎn)了長安在微型車市場落后五菱的局面,這一次就是4500的推出了. 為什么我們要重視4500呢,這個(gè)是一個(gè)全新的空白市場,而市場容量之大，遍補(bǔ)全國城鄉(xiāng),那就是中短途的城鄉(xiāng)客運(yùn). 4500可以做9-11人,基本符合城鄉(xiāng)中短運(yùn)輸?shù)囊?而且油耗比輕客車低的多,這個(gè)未來的"交叉"車型將槍走大量的輕客車和微型客車交界的客戶群,尤其是我門專業(yè)說的"線路車".中國未來的廣大市場在城鄉(xiāng),微型車更是如此.
2再說說4500的利潤問題,4500是個(gè)新車型,目前沒有公開的競爭對手,所以毛利潤會很高,在銷售放量的基礎(chǔ)上會帶來每股收益的突飛猛進(jìn). 未來就算五菱的同類型車出來 ,也會讓單車毛利出于穩(wěn)定,不會大幅度下降,其他的微型車廠商2.3年內(nèi)還無法跟進(jìn),而且長安已經(jīng)站了先機(jī).
4500將會是長安在微型商用車中保持領(lǐng)頭的有利武器.現(xiàn)在的汽車市場很大程度上取決于對細(xì)分市場的研究和占領(lǐng),而不是一個(gè)車型通吃的局面,長安在這個(gè)方面先認(rèn)識到了,而且走在了前面.


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