主題：長(zhǎng)安汽車連環(huán)出擊 微客路向何方

http://www.sina.com.cn 2008年08月12日 15:36 車世界·汽車產(chǎn)經(jīng)報(bào)道
　　本刊記者 張 晗

　　“1998年，長(zhǎng)安第一個(gè)推出了在中國(guó)微車市場(chǎng)具有里程碑意義的‘前輪前置，凸頭微車’”。十年之后的2008年，長(zhǎng)安新一代大微客長(zhǎng)安星光4500在海南博鰲隆重發(fā)布。

　　長(zhǎng)安汽車集團(tuán)副總裁宋嘉介紹，隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，在微客與輕客之間出現(xiàn)了一個(gè)全新的、經(jīng)濟(jì)型商用車的細(xì)分市場(chǎng)。針對(duì)這種情況，長(zhǎng)安星光4500的推出，既滿足了微客消費(fèi)者對(duì)于空間與承載需求的升級(jí)，也滿足了輕客用戶對(duì)于低油耗的追求，為消費(fèi)者尋求到了經(jīng)濟(jì)與效率的最佳結(jié)合點(diǎn)。

　　縱覽近兩年國(guó)內(nèi)微客市場(chǎng)，五菱、長(zhǎng)安和東風(fēng)小康等微客市場(chǎng)上頗具競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)分別推出五菱榮光、長(zhǎng)安之星S460和東風(fēng)小康K07Ⅱ等新款大微客。這似乎將國(guó)內(nèi)微客市場(chǎng)推向了大型化的發(fā)展方向。

　　走俏的大型微車市場(chǎng)引發(fā)了記者的思考。大型微客針對(duì)怎樣的市場(chǎng)需求？大微客與傳統(tǒng)輕客、微客相比具有怎樣的優(yōu)勢(shì)？大型化是否成為微車市場(chǎng)未來的發(fā)展趨勢(shì)？帶著這些問題，記者采訪了一些微客領(lǐng)域的相關(guān)人士。

　　突破傳統(tǒng)技術(shù)

　　長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平告訴記者，長(zhǎng)安星光4500的最大亮點(diǎn)即在于它是一款介于傳統(tǒng)微車與輕型客車之間的全新產(chǎn)品。從外形上看，4.5米的車身長(zhǎng)度介于微車與輕客之間，既擁有優(yōu)于微車的裝載空間，又避免了空置率帶來的浪費(fèi)。

　　同時(shí)，長(zhǎng)安星光4500搭載的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里耗油僅僅7.9L，“而現(xiàn)在的輕型客車排量一般是1.8L或2.0L，油耗高達(dá)14L左右?！?br />
　　徐留平給記者算了一筆賬，“如果以每月行程6萬公里來計(jì)算，一年下來，長(zhǎng)安星光4500將比輕客節(jié)省2.2萬元的燃油費(fèi)用。”

　　國(guó)內(nèi)不少微車企業(yè)也曾經(jīng)推出過加長(zhǎng)產(chǎn)品，但由于受限于技術(shù)能力，加長(zhǎng)微車盡管滿足了消費(fèi)者對(duì)于長(zhǎng)度的需求，實(shí)現(xiàn)了空間上的一定提升，車輛的性能卻隨之下降了。從技術(shù)角度而言，過長(zhǎng)的車身會(huì)造成穩(wěn)定性降低和轉(zhuǎn)向力矩的增加，嚴(yán)重影響操控性能和駕乘安全。針對(duì)這些問題各微客廠商紛紛加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，陸續(xù)推出新產(chǎn)品滿足市場(chǎng)需求。

　　“市場(chǎng)占有率肯定是衡量行業(yè)地位的一個(gè)重要指標(biāo)，但決不是最重要的指標(biāo)?！毙炝羝筋H有感觸：“如何塑造好品牌，讓用戶在購(gòu)買產(chǎn)品和后續(xù)服務(wù)中享受價(jià)值最大化，這才是最重要的標(biāo)準(zhǔn)，只有它才能帶動(dòng)企業(yè)在更長(zhǎng)遠(yuǎn)、更廣闊的空間里發(fā)展得更好?！?br />
　　針對(duì)二三線城市

　　6月19日，長(zhǎng)安之星S460鄭州上市；7月28日，長(zhǎng)安星光4500博鰲上市。兩款大微客連環(huán)出擊，使得長(zhǎng)安在微型商用車領(lǐng)域的產(chǎn)品體系搭建基本完成。長(zhǎng)安集團(tuán)副總裁張寶林堅(jiān)定地表示：“長(zhǎng)安還將在微車產(chǎn)品線上不斷延伸和拓展，開發(fā)出適合不同市場(chǎng)需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品?！?br />
　　在中國(guó)還不太富裕的國(guó)情下，作為消費(fèi)者生活、經(jīng)營(yíng)的生產(chǎn)資料和致富的理想工具，微車將在市場(chǎng)中繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。所以，中國(guó)的微車市場(chǎng)仍然有很大的容量。在繼續(xù)鞏固一線市場(chǎng)微車銷量的基礎(chǔ)上，各個(gè)微車企業(yè)啟動(dòng)了覆蓋面積更大的二三級(jí)市場(chǎng)。這使消費(fèi)者對(duì)于微車的購(gòu)買需求將進(jìn)一步提升。同時(shí)，伴隨宏觀經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的進(jìn)步，國(guó)家新農(nóng)村建設(shè)的推進(jìn)，農(nóng)村市場(chǎng)購(gòu)車消費(fèi)需求的升級(jí)，農(nóng)用車將逐步被微車取代，從而為微車市場(chǎng)帶來新的增長(zhǎng)動(dòng)力。

　　2008年，微車市場(chǎng)新品投放將繼續(xù)增加，且主要集中在中高端市場(chǎng)。在該市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的技術(shù)含量要求更高，并最終反映到企業(yè)實(shí)力上。

　　另外，隨著二三線城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的啟動(dòng)，新市場(chǎng)需求帶來微車市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分。在技術(shù)和品質(zhì)的進(jìn)一步提升下，消費(fèi)者對(duì)于微車承載空間和能力的需求更加明顯。

　　大型化將成為一種趨勢(shì)

　　從長(zhǎng)安之前推出的S460銷量來看，僅面市半月就銷售了1000輛左右，這顯示了市場(chǎng)對(duì)這種大微客產(chǎn)品的初步認(rèn)同。

　　記者同時(shí)從五菱和長(zhǎng)安等其它微車企業(yè)獲悉，初步嘗到甜頭的他們，未來將把大微客作為發(fā)展重點(diǎn)，計(jì)劃推出更接近輕客的大微客產(chǎn)品，希望能重振低迷市場(chǎng)。

　　東風(fēng)小康宣傳部何歡告訴記者：“大微客主要是空間上的突破，各個(gè)廠商早就預(yù)見到這種大空間微客市場(chǎng)，在長(zhǎng)安和五菱的大微客出來之前，東風(fēng)小康就開始了大微客的市場(chǎng)調(diào)查和前期技術(shù)研發(fā)。可以說，在開始研發(fā)這一產(chǎn)品時(shí)并不是出于明顯的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，而是看到了這一發(fā)展方向，這是大勢(shì)所趨。另外，微客大型化是適應(yīng)了‘拉多、載多’的市場(chǎng)需求?！?br />
　　在談話間，何歡向記者透露，東風(fēng)小康將在下半年推出大微客新產(chǎn)品，這款新產(chǎn)品主要考慮到實(shí)用性，采用大空間設(shè)計(jì)，價(jià)格定位為3萬～4萬。這款產(chǎn)品將在戰(zhàn)略上搶占市場(chǎng)占有率，豐富品牌內(nèi)涵，提升品牌形象。



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