主題：汽車行業(yè)：消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)乘用車的影響

廣發(fā)證券 湯俊

　　事件

　　近日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策。

　　具體包括：一是提高大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%；二是降低小排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%。

　　點(diǎn)評(píng)

　　此次調(diào)整消費(fèi)稅率，有利于調(diào)整我國(guó)的汽車產(chǎn)品的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)我國(guó)小排量車型的發(fā)展。

　　從目前我國(guó)乘用車的消費(fèi)結(jié)構(gòu)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)小排量車型仍存在品牌積累不足、技術(shù)質(zhì)量不高等問題，因此提高1L以下車型的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)需要一個(gè)較長(zhǎng)的過程。

　　在3.0L以上乘用車市場(chǎng)的主導(dǎo)力量來(lái)自于進(jìn)口車型。這部分需求主要來(lái)自于國(guó)內(nèi)具有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的消費(fèi)群體，他們對(duì)汽車的消費(fèi)已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的停留在使用工具的層面上。消費(fèi)稅上調(diào)對(duì)這部分人的消費(fèi)敏感性不大。即使消費(fèi)稅上調(diào)抑制了這部分進(jìn)口需求，但是對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車的消費(fèi)刺激作用不會(huì)明顯。

　　行業(yè)評(píng)級(jí)

　消費(fèi)稅率調(diào)整，有利于推動(dòng)國(guó)內(nèi)小排量車型的發(fā)展，但是國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的主導(dǎo)車型仍然集中在1.0L到2.0L之間，我們維持乘用車行業(yè)“持有”的評(píng)級(jí)。維持對(duì)相關(guān)乘用車上市公司長(zhǎng)安汽車(000625)、一汽轎車(000800)、上海汽車(600104)“持有”評(píng)級(jí)。

　　事件：

　　近日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策。

　　具體包括：一是提高大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%；二是降低小排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%。



該貼內(nèi)容于 [2008-08-14 19:50:10] 最后編輯

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