主題：上海：航空樞紐重塑財(cái)富路徑

建設(shè)上海航空樞紐最大的優(yōu)勢在于，以長三角為核心的周邊地區(qū)成為其核心市場資源，這使上海航空樞紐在起步階段具有良好的運(yùn)量基礎(chǔ)?！比A東師范大學(xué)長江流域發(fā)展研究院教授徐長樂8月12日在接受《投資者報(bào)》記者采訪時(shí)，一語道出上海能成為世界及航空樞紐的秘密。

　　
　　 他表示，“上海航空樞紐和長三角是正相關(guān)關(guān)系，互相促進(jìn)。上海的腹地在江浙，而且浦東機(jī)場定位之一在中轉(zhuǎn)機(jī)場，國外很多貨物都通過上海中轉(zhuǎn)到長三角其他城市。”而8月6日，國務(wù)院常務(wù)會議通過的《進(jìn)一步推進(jìn)長江三角洲地區(qū)改革開放和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的指導(dǎo)意見》，無疑將使上海航空樞紐的地位日益凸顯。

　　
　　 樞紐港建設(shè)加速

　　
　　 “上海擁有優(yōu)越的地理位置和良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，長三角深厚的經(jīng)濟(jì)腹地為上海建設(shè)國際航空樞紐提供了運(yùn)量保障和抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力，國際航空樞紐的建設(shè)也為上海及長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮提供了良好基礎(chǔ)?！币晃簧虾C(jī)場人士說。

　　
　　 目前，浦東、虹橋兩大機(jī)場的貨運(yùn)吞吐量占到全國的50%，其中國際貨運(yùn)量占63%左右，是我國最大的航空貨運(yùn)集散地。2002年，浦東國際機(jī)場的貨運(yùn)吞吐量居全球26位，2007年提升到第5位。

　　
　　 上海航空樞紐的發(fā)展目標(biāo)并不局限于國內(nèi)地位，其目標(biāo)是到2010年，國際航空樞紐地位將基本確立，將建成集本地集散樞紐、門戶樞紐、國內(nèi)國際中轉(zhuǎn)樞紐功能為一體的大型復(fù)合樞紐。

　　
　　 根據(jù)規(guī)劃，上海國家航空樞紐建設(shè)以上海浦東國際機(jī)場為核心，將浦東國際機(jī)場建設(shè)成為連接世界各地與中國的“空中門戶”，建成亞太地區(qū)的核心樞紐，最終成為世界航空網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。

　　
　　 在上海國際航空樞紐建設(shè)中一個(gè)最重要的節(jié)點(diǎn)就是浦東國際機(jī)場的發(fā)展。隨著業(yè)務(wù)量持續(xù)增長，浦東機(jī)場的客運(yùn)、貨運(yùn)及起降架次三大指標(biāo)都全面超過一期設(shè)計(jì)能力。2005年底，浦東機(jī)場啟動了全面擴(kuò)建工程，而規(guī)劃的一個(gè)重要內(nèi)容就是強(qiáng)化貨運(yùn)樞紐功能。

　　
　　 今年3月份，上海浦東國際機(jī)場擴(kuò)建工程包括第三跑道工程、第二航站樓工程、西貨運(yùn)區(qū)工程以及綜合配套工程，將正式投入使用。上海浦東國際機(jī)場的年保障能力將達(dá)到年旅客吞吐量6000萬人次、年貨郵吞吐量420萬噸、年起降飛機(jī)49萬架次。

　　
　　 空鐵聯(lián)運(yùn)加速

　　
　　 由于目前上海虹橋機(jī)場和浦東國際機(jī)場與長三角的連接并不是很方便，航空樞紐建設(shè)突破單一運(yùn)輸功能，通過與公路、鐵路等多種運(yùn)輸方式的有機(jī)結(jié)合成為必要。

　　
　　 早在浦東國際機(jī)場擴(kuò)建之前，上海機(jī)場就進(jìn)行了《長三角空鐵聯(lián)運(yùn)》的專題研究，提前考慮到空－空、空－鐵、空－磁、空－路等多種交通對接，將進(jìn)一步促進(jìn)長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的形成。

　　
　　 目前，浦東機(jī)場通過磁懸浮、機(jī)場大巴與城市公交接軌。到2009年，浦東機(jī)場與虹橋機(jī)場之間將實(shí)現(xiàn)軌道互通，從而打破兩個(gè)空港之間的“梗阻”。屆時(shí)，上海航空樞紐將與城市軌道交通、京滬高速鐵路及長三角城際鐵路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)無縫對接，長三角將正式駛?cè)搿翱砧F聯(lián)運(yùn)”時(shí)代。公鐵?？斩嗍铰?lián)運(yùn)的綜合交通樞紐將使長三角乃至全國的人流、物流更暢通地流動，對長三角及中西部腹地的輻射帶動作用將大大增強(qiáng)。

　　
　　 “上海機(jī)場背靠長三角經(jīng)濟(jì)圈，具有明顯的地域優(yōu)勢，其旅客、貨物吞吐量較大。隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，上海作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心，其客流量有望穩(wěn)步攀升，這使公司的發(fā)展前景向好?！便y河證券分析師毛昂8月13日對《投資者報(bào)》記者說。

　　
　　 目前，全球500強(qiáng)企業(yè)中已有400多家在長三角地區(qū)投資，上海兩大機(jī)場半徑300公里的飛行圈覆蓋了長三角地區(qū)的8個(gè)主要工業(yè)和科技園區(qū)，其中，醫(yī)藥、汽車、紡織、高科技電子業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的航空關(guān)聯(lián)度高。

　　
　　 同時(shí)，航空貨運(yùn)樞紐地位還體現(xiàn)在與航空相關(guān)的物流業(yè)、加工業(yè)乃至金融、保險(xiǎn)、售后服務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的進(jìn)駐。如果未來在上海浦東空港形成保稅物流園區(qū)，那么對供應(yīng)鏈的掌控將更加完善，亦將有力地促使長三角地區(qū)的出口加工業(yè)轉(zhuǎn)型升級。事實(shí)上，在浦東機(jī)場建設(shè)之前，由于周邊機(jī)場規(guī)模小、航班少，虹橋機(jī)場一直是為江浙經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了主要依靠，特別是蘇南電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過虹橋機(jī)場走向世界。

　　
　　 徐長樂教授認(rèn)為，上海兩大機(jī)場與長三角機(jī)場群可以構(gòu)成互相促進(jìn)的正相關(guān)關(guān)系，與周邊機(jī)場進(jìn)行明確定位、功能互補(bǔ)、減少內(nèi)耗，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，干線機(jī)場、地方機(jī)場主要是服務(wù)本地，上海兩個(gè)機(jī)場可以加強(qiáng)中轉(zhuǎn)，服務(wù)周邊地區(qū)，實(shí)現(xiàn)對長三角地區(qū)的輻射作用。

　　
　　 整體上市預(yù)期增強(qiáng)

　　
　　 “上海航空樞紐要增強(qiáng)對長三角輻射首先需要整合好內(nèi)部的兩個(gè)機(jī)場。目前浦東機(jī)場位于長江口，離江浙比較遠(yuǎn)，往來并沒有上海虹橋機(jī)場方便，特別對于蘇南的企業(yè)，因此浦東機(jī)場需要著眼于眼前的問題，并配合虹橋機(jī)場使用才能更好地服務(wù)長三角企業(yè)?！?徐長樂說。

　　
　　 之前，虹橋機(jī)場主要定位于國內(nèi)業(yè)務(wù)，浦東機(jī)場定位于國際業(yè)務(wù)，造成國內(nèi)業(yè)務(wù)與國際業(yè)務(wù)的脫鉤，相互之間的銜接不理想，造成了上海機(jī)場對長三角周邊地區(qū)的負(fù)面影響，兩個(gè)機(jī)場的整合也被提上議事日程。

　　
　　 上海機(jī)場（600009）在2007年年報(bào)中稱，上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司未來將通過一個(gè)上市公司整合集團(tuán)內(nèi)航空主營業(yè)務(wù)及資產(chǎn)，同時(shí)表明該項(xiàng)工作取得了一定先期進(jìn)展，但尚未形成完善的具體操作方案和時(shí)間表。

　　
　　 市場普遍預(yù)計(jì)， 2008年至2009年上半年，上海兩個(gè)機(jī)場完成合并。原因有兩點(diǎn)：一是2008年3月份浦東機(jī)場二期工程剛完工，8月份奧運(yùn)會期間客流量大，估計(jì)2008年管理層主要精力放在保障機(jī)場安全運(yùn)營等方面；二是根據(jù)公司股改非競爭性協(xié)議的承諾，資產(chǎn)注入應(yīng)該在虹橋機(jī)場二期工程完工之前完成，而虹橋機(jī)場二期工程預(yù)計(jì)在2009年底可以完工。

　　
　　 預(yù)計(jì)最有可能的整合方案是通過定向增發(fā)將集團(tuán)的主要航空業(yè)務(wù)資產(chǎn)納入，虹橋機(jī)場資產(chǎn)和浦東機(jī)場貨運(yùn)站51%的股權(quán)是最有可能注入的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。浦東機(jī)場貨運(yùn)站具有非常強(qiáng)的盈利能力，2006年?duì)I業(yè)收入10.1億元，凈利潤6.3億元。中原證券分析師張剛在報(bào)告說，集團(tuán)公司資產(chǎn)注入預(yù)期強(qiáng)烈，虹橋機(jī)場和浦東貨站等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)有望進(jìn)入上市公司，提升20%至30%的業(yè)績。

　　
　　 “即使不考慮資產(chǎn)注入，上海機(jī)場的未來發(fā)展也是很樂觀的?！便y河證券分析師毛昂認(rèn)為，未來15年，國內(nèi)的航空市場會翻兩番，客流每年將增長15%，而上海處于橋頭堡，擁有長三角這樣的經(jīng)濟(jì)腹地，其增長速度會超過全國的平均水平，長期的發(fā)展空間很大，但卻是一個(gè)緩慢平穩(wěn)的增長。

　　
　　 2008年一季度，由于采用新的機(jī)場收費(fèi)政策，航空服務(wù)收入費(fèi)率下降10%左右，導(dǎo)致成本增長高于收入增長6個(gè)百分點(diǎn)。公司公布2008年一季度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7.46億元，比較上年同期增加1.7%；實(shí)現(xiàn)凈利潤3.23億元，比上年同期減少17.2%，每股收益為0.17元，下降17% 。



【免責(zé)聲明】上海大牛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司僅合法經(jīng)營金融島網(wǎng)絡(luò)平臺，從未開展任何咨詢、委托理財(cái)業(yè)務(wù)。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點(diǎn)，與金融島無關(guān)。金融島對任何陳述、觀點(diǎn)、判斷保持中立，不對其準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風(fēng)險(xiǎn)，請讀者僅作參考，并請自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。