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主題： 轉個消息,作為投資者都來談談感想吧~特別請成渝一家版主進
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| 2008-08-27 13:05:24 |
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主題：轉個消息,作為投資者都來談談感想吧~特別請成渝一家版主進
看看臺灣福特的價格,比對長安的價格
上臺灣六合福特的網站看了,按4:1的匯率折算對比一下吧,都是官方標價:
FOCUS1.8AT三箱起價57.9萬新臺幣~,按1比4算是14.475萬, 長安福特是13.98萬,臺灣貴了3.5%
http://www.ford.com.tw/servlet/ContentServer?cid=1137386392657&pagename=Page&c=DFYPage
新MONDEO起價是81.9萬新臺幣:換下來20.475萬多,長安福特是19.98,臺灣貴了2.5%
http://www.ford.com.tw/servlet/ContentServer?cid=1178845489410&pagename=Page&c=DFYPage
福特好幫手(長安之星的臺灣版)1.0起價33.3萬新臺幣,算下來是8.325萬的起價,比起長安之星的起價3.23萬元,臺灣貴了158%!!!!
http://www.ford.com.tw/servlet/ContentServer?cid=1137386212014&pagename=Page&c=DFYPage
實在是很無語,希望成渝版主做為業(yè)內人士,發(fā)表下看法
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| 2008-08-27 13:10:15 |
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樓主想說明什么呢？
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| 2008-08-27 13:14:01 |
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微車型車市場上其實競爭并不激烈,
大點的只有長安\上汽通用五菱二家,
但整個市場的價格水平被殺到了一個低得難以維持企業(yè)生存的地步
而轎車市場競爭激烈,國際主要大廠與國內的自主品牌激烈博殺,但價格仍與國際水平差異不大.
為什么呢?
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| 2008-08-27 13:14:17 |
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長安之星的價格,國內是低了,所以不用擔心降價 伏特轎車的價格兩地差不多,不好評價
因為臺灣的關稅,不太了解,總的來說,長安微型面包現在是基本保證,最壞是不賺錢,最好的可能是在微型車上賺大錢. 長安有了微型車就不會是個差到哪里去的差公司,至于是不是好的不得了的好公司,要看轎車,特別是自主轎車,要知道合資公司可以賺錢,但核心在別人手里,所以永遠賺不了大錢,賺大錢比看自主產品,沒有一個產品可以永遠吃偏天,但不段的研究和發(fā)展投資是企業(yè)發(fā)展的最大保證,,,,長安自主不敢說成功了 ,但至少現在也值得尊敬
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| 2008-08-27 13:18:02 |
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如果長安只有本部,沒有合資廠,會因連續(xù)虧損于前二年退市~~
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| 2008-08-27 13:18:52 |
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如果長安不多投資,本部絕對不會虧損的,,,,,
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| 2008-08-27 13:27:00 |
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如果不計入在志翔等車型上的研發(fā)費用,長安本部的利潤會有多高?
簡單以財報來看,仍然會是虧損~,只是虧多虧少的問題
對于利潤豐厚的轎車市場,長安應采取怎樣的動作
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| 2008-08-27 13:33:52 |
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長安在做價格方面的優(yōu)勢,但是明顯轎車市場的競爭,價格因素起到的作用較小
以長安志翔與上汽的榮威550而言,
在長安的本土重慶:
基本上是同時上市
一個榮威550價格基本快接近二個志翔的價格的懸殊價格差異情況下
一個是簡單拉皮自大眾PQ35平臺(即斯柯達明銳)的所謂自主品牌
一個是花了三年多時間研發(fā)出來的自有專利的平臺
我在大街上看見的榮威550比志翔更多!
長安的營銷部門是不是該集體下課?
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結構注釋
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