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主題： 轉(zhuǎn)個(gè)消息,作為投資者都來談?wù)劯邢氚蓗特別請成渝一家版主進(jìn)
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| 2008-08-27 13:05:24 |
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主題：轉(zhuǎn)個(gè)消息,作為投資者都來談?wù)劯邢氚蓗特別請成渝一家版主進(jìn)
看看臺(tái)灣福特的價(jià)格,比對長安的價(jià)格
上臺(tái)灣六合福特的網(wǎng)站看了,按4:1的匯率折算對比一下吧,都是官方標(biāo)價(jià):
FOCUS1.8AT三箱起價(jià)57.9萬新臺(tái)幣~,按1比4算是14.475萬, 長安福特是13.98萬,臺(tái)灣貴了3.5%
http://www.ford.com.tw/servlet/ContentServer?cid=1137386392657&pagename=Page&c=DFYPage
新MONDEO起價(jià)是81.9萬新臺(tái)幣:換下來20.475萬多,長安福特是19.98,臺(tái)灣貴了2.5%
http://www.ford.com.tw/servlet/ContentServer?cid=1178845489410&pagename=Page&c=DFYPage
福特好幫手(長安之星的臺(tái)灣版)1.0起價(jià)33.3萬新臺(tái)幣,算下來是8.325萬的起價(jià),比起長安之星的起價(jià)3.23萬元,臺(tái)灣貴了158%!!!!
http://www.ford.com.tw/servlet/ContentServer?cid=1137386212014&pagename=Page&c=DFYPage
實(shí)在是很無語,希望成渝版主做為業(yè)內(nèi)人士,發(fā)表下看法
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| 2008-08-27 13:10:15 |
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樓主想說明什么呢？
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| 2008-08-27 13:14:01 |
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微車型車市場上其實(shí)競爭并不激烈,
大點(diǎn)的只有長安\上汽通用五菱二家,
但整個(gè)市場的價(jià)格水平被殺到了一個(gè)低得難以維持企業(yè)生存的地步
而轎車市場競爭激烈,國際主要大廠與國內(nèi)的自主品牌激烈博殺,但價(jià)格仍與國際水平差異不大.
為什么呢?
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| 2008-08-27 13:14:17 |
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長安之星的價(jià)格,國內(nèi)是低了,所以不用擔(dān)心降價(jià) 伏特轎車的價(jià)格兩地差不多,不好評價(jià)
因?yàn)榕_(tái)灣的關(guān)稅,不太了解,總的來說,長安微型面包現(xiàn)在是基本保證,最壞是不賺錢,最好的可能是在微型車上賺大錢. 長安有了微型車就不會(huì)是個(gè)差到哪里去的差公司,至于是不是好的不得了的好公司,要看轎車,特別是自主轎車,要知道合資公司可以賺錢,但核心在別人手里,所以永遠(yuǎn)賺不了大錢,賺大錢比看自主產(chǎn)品,沒有一個(gè)產(chǎn)品可以永遠(yuǎn)吃偏天,但不段的研究和發(fā)展投資是企業(yè)發(fā)展的最大保證,,,,長安自主不敢說成功了 ,但至少現(xiàn)在也值得尊敬
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| 2008-08-27 13:18:02 |
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如果長安只有本部,沒有合資廠,會(huì)因連續(xù)虧損于前二年退市~~
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| 2008-08-27 13:18:52 |
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如果長安不多投資,本部絕對不會(huì)虧損的,,,,,
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| 2008-08-27 13:27:00 |
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如果不計(jì)入在志翔等車型上的研發(fā)費(fèi)用,長安本部的利潤會(huì)有多高?
簡單以財(cái)報(bào)來看,仍然會(huì)是虧損~,只是虧多虧少的問題
對于利潤豐厚的轎車市場,長安應(yīng)采取怎樣的動(dòng)作
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| 2008-08-27 13:33:52 |
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長安在做價(jià)格方面的優(yōu)勢,但是明顯轎車市場的競爭,價(jià)格因素起到的作用較小
以長安志翔與上汽的榮威550而言,
在長安的本土重慶:
基本上是同時(shí)上市
一個(gè)榮威550價(jià)格基本快接近二個(gè)志翔的價(jià)格的懸殊價(jià)格差異情況下
一個(gè)是簡單拉皮自大眾PQ35平臺(tái)(即斯柯達(dá)明銳)的所謂自主品牌
一個(gè)是花了三年多時(shí)間研發(fā)出來的自有專利的平臺(tái)
我在大街上看見的榮威550比志翔更多!
長安的營銷部門是不是該集體下課?
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結(jié)構(gòu)注釋
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