主題：海馬新A+級(jí)轎跑車

海馬汽車在進(jìn)入新一輪快速發(fā)展期以來(lái)，除了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品平臺(tái)的升級(jí)和新產(chǎn)品的推出之外，最重要的一項(xiàng)便是創(chuàng)新技術(shù)運(yùn)用?！癿oofun”就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造，致力于改善消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)車輛的認(rèn)知，汽車除作為代步工具外，更應(yīng)成為一個(gè)智能化的終端。海馬旗下全新A+級(jí)轎跑車M6正是遵循此概念，實(shí)現(xiàn)人、車、移動(dòng)設(shè)備真正互聯(lián)人生活完美對(duì)接車生活。


既然是首搭“moofun”系統(tǒng)，想必海馬M6相比其他車型承載的期冀更高，該車也將代表海馬汽車未來(lái)全新的造車?yán)砟?。按照海馬汽車的產(chǎn)品投放規(guī)則，海馬M6將于本月20日開(kāi)幕的上海車展正式發(fā)布，新車預(yù)計(jì)售價(jià)8萬(wàn)元起。

首先，不得不說(shuō)的是“moofun”系統(tǒng)，該系統(tǒng)有別于其他傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)，在集成娛樂(lè)影音的同時(shí)更與互聯(lián)網(wǎng)緊密相接。海馬汽車官方表示：moofun并不僅僅體現(xiàn)為移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用，更以移動(dòng)互聯(lián)生態(tài)下汽車消費(fèi)需求為依據(jù)，將移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)、汽車消費(fèi)需求與人車生活三者緊密融合。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，moofun不只是一套技術(shù)系統(tǒng)，更是一種全新的移動(dòng)互聯(lián)車生活理念，而這套系統(tǒng)更是基于三者關(guān)系推出車管理、車控制、車服務(wù)、車生活四大系統(tǒng)模塊。

之所以說(shuō)該系統(tǒng)有別去其他傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)，其領(lǐng)先的移動(dòng)互聯(lián)概念使得用戶互聯(lián)網(wǎng)生活與車無(wú)縫對(duì)接。為實(shí)現(xiàn)這一理想狀態(tài)，海馬汽車專門為該系統(tǒng)量身打造了一款功能強(qiáng)大的APP，起到做為消費(fèi)者與汽車之間的橋梁紐帶作用，該APP基于四大系統(tǒng)模塊衍生出多種實(shí)用功能。



值得一提的是，在其衍生功能里，大多可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控發(fā)送指令。其功能原理是，通過(guò)APP給車輛發(fā)送的指令先由3G信號(hào)發(fā)送到云端服務(wù)器，然后由服務(wù)器再通過(guò)3G信號(hào)傳達(dá)給T-BOX，并由其執(zhí)行用戶指令。其實(shí)，說(shuō)起來(lái)較為復(fù)雜，但實(shí)際操作起來(lái)過(guò)程十分迅速，以遠(yuǎn)程開(kāi)啟后備箱為例，通過(guò)手機(jī)APP發(fā)送指令到后備箱自動(dòng)開(kāi)啟，整個(gè)過(guò)程僅用幾秒鐘而已，在效率上令人滿意。



除此之外，為進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，該APP還能通過(guò)系統(tǒng)對(duì)用戶的日常駕駛習(xí)慣做出分析，并實(shí)時(shí)記錄車輛的行駛路程，檢測(cè)車輛實(shí)際狀況，提醒車主到店保養(yǎng)、維修。并且如需預(yù)約4S店上門取車保養(yǎng)或維修的話，在該APP上就能夠輕松實(shí)現(xiàn)，這也進(jìn)一步加強(qiáng)了便利性，在汽車購(gòu)買后為消費(fèi)者增添一項(xiàng)貼心服務(wù)。



如此強(qiáng)大的車載互聯(lián)系統(tǒng)，在理念層次上已經(jīng)足夠領(lǐng)先，海馬汽車官方稱將來(lái)還會(huì)繼續(xù)添加更多實(shí)用功能，繼續(xù)優(yōu)化體驗(yàn)，未來(lái)該系統(tǒng)能夠進(jìn)化到何種地步？智能穿戴給出了我們答案。未來(lái)該系統(tǒng)將與智能穿戴移動(dòng)互聯(lián)產(chǎn)品相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)APP與其對(duì)接，更加方便車主的日常使用，具體應(yīng)該怎么命名現(xiàn)在還不清楚，筆者姑且把它稱之為“海馬watch”。



前衛(wèi)的科技融入必須具有與之匹配的外型設(shè)計(jì)，鷹翔式的中網(wǎng)造型，橫貫前臉并加以蜂窩狀的網(wǎng)格極富動(dòng)感，加之引擎蓋上頗具肌肉感的線條，給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)。遠(yuǎn)近光一體式的大燈組，造型與車身線條搭配尺寸比例適中，整體感強(qiáng)。需要說(shuō)明的是，霧燈出采用兩套光源，似乎這就是海馬M6的日間行車燈，但在LED光源普及趨勢(shì)下，并不符合現(xiàn)今潮流方向。





從側(cè)面看海馬M6線條流暢，4700mm的車身修長(zhǎng)低矮，轎跑車意味十足，并得益于該設(shè)計(jì)，整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28，處于同級(jí)領(lǐng)先水平。同時(shí)該車2730mm的軸距也達(dá)到了同級(jí)最優(yōu)水平，雖然該車處于A級(jí)車陣營(yíng)，但通過(guò)車身尺寸能夠看出該車的越級(jí)表現(xiàn)。



側(cè)面鋒利的腰線一直延伸至車尾，與尾燈輪廓融為一體，與其相互呼應(yīng)。略微翹起后備箱符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，又經(jīng)過(guò)高位剎車燈的修飾形成一條完美的弧線，這也是車尾處為數(shù)不多的線條之一。雙出的排氣孔乃是真材實(shí)料，加以鍍鉻材質(zhì)裝飾，更添幾分運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。







在內(nèi)飾布局上，海馬M6整體遵循簡(jiǎn)約風(fēng)格，并未有過(guò)多的線條修飾。但碳纖維材質(zhì)的裝飾條橫貫整個(gè)中控臺(tái)，加之純黑的內(nèi)飾配色，簡(jiǎn)約中又透露著運(yùn)動(dòng)，8英寸的高清液晶顯示屏設(shè)置在空調(diào)出風(fēng)口下方，借助于該設(shè)計(jì)陽(yáng)光并不能直接照射在屏幕上，“反光”現(xiàn)象也就此杜絕。同時(shí)車內(nèi)材質(zhì)和做工相比以往有著很大提升，各處面板間隙均勻，旋鈕按鍵阻尼都有著不錯(cuò)的手感。



在乘坐空間方面，身高183cm的體驗(yàn)者坐入駕駛席，座椅調(diào)至日常駕駛位置，頭部尚有四指的余量；移至第二排乘坐，在前排座椅不進(jìn)行調(diào)節(jié)的情況下，頭部和腿部分別擁有三指和一拳余量，符合該級(jí)別主流水平，第二排座椅中央?yún)^(qū)域地板略有凸起，但并不影響乘客舒適性。





既然被定位轎跑車，動(dòng)力方面自然不能落于人后，海馬M6的黃金動(dòng)力組合，由一臺(tái)1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)比利時(shí)邦奇最先進(jìn)的CVT變速箱組成。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kw，峰值扭矩達(dá)到了223N.m，值得一提的是，在自動(dòng)變速箱大行其道的如今，海馬汽車并不準(zhǔn)備就此落下手動(dòng)變速箱，海馬M6匹配的6MT兼顧省油與敏捷，同時(shí)三錐面同步器的加入也使得該變速箱手感更好，1.5T+6MT的組合也更富駕駛樂(lè)趣。

M6作為海馬2.0時(shí)代重要的一款車型，moofun系統(tǒng)的加入使得該車在造車?yán)砟钌暇团c以往不同，加之外觀造型上運(yùn)動(dòng)流暢的轎跑風(fēng)格，內(nèi)飾也更加年輕化布局，黃金的動(dòng)力組合，該車的整體性能可圈可點(diǎn)，8萬(wàn)元的預(yù)計(jì)售價(jià)也足夠親民，相信海馬M6的市場(chǎng)前景將非常廣闊。

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