主題：皖通高速受惠安徽納長三角規(guī)劃

安徽皖通高速（995）的稅項優(yōu)惠問題，曾牽起過一陣風(fēng)波，注冊為新高技術(shù)企業(yè)，繳付所得稅率僅為15％（當(dāng)時標(biāo)準(zhǔn)稅率33％）。由1994年起，每年向當(dāng)?shù)囟悇?wù)機關(guān)申請，均獲批準(zhǔn)；但于去年則未獲批準(zhǔn)。繳付稅率即時由15％，改為33％，并追溯至2006年，使去年盈利為此急跌50％。

　　由于皖通高速積極申請，安徽省財政廳已同意，對2006年按33％補繳稅項約1.5億元（人民幣．下同），按照40％（省財政分成部分）的比例退還。于7月退還3670萬元，9月退還2242萬元，已收回退稅共5912萬元。皖通高速的稅務(wù)優(yōu)惠已告一段落，今年起按標(biāo)準(zhǔn)稅率25％計算。

　　去年業(yè)績因稅項而下跌，今年稅率由33％，降至25％，又收回部分退稅，業(yè)績將會受惠。但由于稅率仍高于過去的15％，對盈利有一定影響。該次稅項風(fēng)波，對皖通高速有相當(dāng)影響，除應(yīng)繳稅項即時增加外，亦影響以后數(shù)年的稅項支出。因去年確定皖通高速稅率為33％，今年按例是繳付25％。如去年仍獲優(yōu)惠稅率是15％，按規(guī)定有五年過渡期，即由今年的18％逐漸增至，2012年的25％。這是省級與中央的矛盾，已成事實；而省政府為照顧省內(nèi)企業(yè)，亦無法再予優(yōu)惠。2006年追繳的稅款，亦只能退還省財政分成部分而已。

　　經(jīng)營高速公路今年受天災(zāi)影響，年初的雪災(zāi)，使皖通高速的相關(guān)公路收費下跌16.34％，整體通行費上半年收入也下跌2％。其他影響是內(nèi)在及客觀因素。合寧高速于2006年8月起，動工擴建，由四通道改為八通道，工程期三年，雖然采用兩側(cè)拼換為主及局部分離的施工方式，施工期間公路保持通行，畢竟進行工程中，必會影響車流量。上半年合寧高速車流量下降8.5％，通行費收入跌7.55％。

　　皖通屬下的二○五國道天長段新線，繼續(xù)受分流影響嚴(yán)重。事緣集團的寧準(zhǔn)高速天長段于2006年年底開通，對二○五國道形成分流，因兩公路同屬皖通所有，如將兩公路合并計算，日均車流量仍增1.16％，而通行費收入則跌13.38％，原因是寧準(zhǔn)高速天長段路程為十四公里，遠(yuǎn)低于二○五國道天長段新線的三十公里。如分開計算，前者的車流量和通行費分別增長23.68％及22.5％，而后者分別下跌21.64％及30％。寧準(zhǔn)高速通行費增長低于車流量，已受惠于貨車使用比例提升，但平均單車通行費則無變動。而二○五國道的單車通行費則跌13％。

　　其他公路的表現(xiàn)相對較佳，車流量及通行費仍有增長，但較為緩慢。包括高界高速車流量增長1.35％，通行費收入上升1.32％。連霍公路安徽段車流量增長0.7％，通行費則上升7.76％，主要是單車收費上升5.3％的貢獻(xiàn)。而宣廣高速車流量增加2.41％，通行費收入增加2.67％。

　　皖通的各項發(fā)展在進行中，包括合寧高速四改八擴建，高界高速改建工程及科技產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，均于明年年底前完成。預(yù)期完成后的增長，主要來自合寧高速，理論上車流量可以增加一倍，實際可能是按年增長，所增的收入于抵銷財務(wù)支出的增加便是利潤。至于高界高速的改建，主要是進行規(guī)劃及方案設(shè)計等前期工作，無助于車流量的增加。而科技產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)，則收益不明。

　　今年3月，設(shè)立寧宣杭公司，投資建設(shè)南寧──宣城──杭州高速公路安徽段，注冊資本人民幣1億元，皖通出資7000萬元，占股權(quán)70％，已繳付出資額，相信公路完成期至少三年。

　　根據(jù)資料，上述寧宣杭公司（高速）路線全長四十四公里，項目總投資31.34億元，該高速將連接多條橋梁、高速及國道，形成皖南公路網(wǎng)的骨架，有利于融入長三角。皖通于9月公布，擬于中國發(fā)行分離交易可轉(zhuǎn)債不超過18億元，主要用于該項發(fā)展。但由于市場變化，發(fā)行可轉(zhuǎn)債何時可以實現(xiàn)，仍待觀察。

　　皖通于6月底，持有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物4.92億元，銀行借款19.35億元，資產(chǎn)負(fù)債比率由34.43％，升至38.04％。而合寧高速及高界高速的工程仍在進行中，仍需投入16億元以上?？磥碛谶m當(dāng)時候發(fā)債集資之前，唯有倚賴借貸以完成兩項工程。

　　安徽省正式納入長三角區(qū)域規(guī)劃，為安徽經(jīng)濟實現(xiàn)跨越式發(fā)展。隨著東部及沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)的不斷轉(zhuǎn)移，中部地區(qū)將成為最具活力及發(fā)展前途的地區(qū)。安徽的環(huán)境偏利于皖通在高速公路的發(fā)展，短期經(jīng)濟的反覆，將對高速公路的車流量及通行費收入有所影響。面對環(huán)球金融海嘯，中國所受影響雖然較輕，但亦難獨善其身。作為高速公路，壓力將低于其他行業(yè)。


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