主題：安凱客車“全承載”探源

隨著安凱全承載車身專利的獲批，對(duì)安凱是在“做秀”還是意在壟斷市場(chǎng)的質(zhì)疑也開(kāi)始產(chǎn)生。

“鳥巢”式的結(jié)構(gòu)，似有金剛不壞之身。9月20日，記者走進(jìn)安徽安凱汽車股份有限公司，高大的全承載骨架停放在廠區(qū)前，就像一個(gè)約有三人之高的威武的“大金剛”。

安凱擺放的這個(gè)車身所運(yùn)用的被稱為“全承載”技術(shù)。

走進(jìn)仔細(xì)看，車架還沒(méi)有噴上漆，呈灰褐色。它不是普通的焊管，是由各個(gè)截面不同的異型鋼管拼焊合攏而成。車的底架比較底，前門處有三步階梯，踏上車后，其空間還是很大。

據(jù)介紹，這一車身骨架都參與受力，與鳥巢的結(jié)構(gòu)有異曲同工之妙。

“可別小看這冷冰冰的鋼筋骨架，對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，它就像一個(gè)保護(hù)傘，讓人的生命安全得以保障?！卑矂P黨委書記、董事會(huì)秘書汪先鋒介紹說(shuō)。

就在安凱的全承載好評(píng)如潮之時(shí)，有人也提出質(zhì)疑，全承載最早是由凱斯鮑爾發(fā)明，隨著安凱全承載車身專利的獲批，對(duì)安凱是在“做秀”還是意在壟斷市場(chǎng)的質(zhì)疑也開(kāi)始產(chǎn)生。

而事實(shí)上，在安凱看來(lái)，他們的全承載專利似乎正被誤讀。

真假全承載的較量

1993年，安凱客車與德國(guó)凱斯鮑爾技術(shù)合作，引進(jìn)了起源于航天技術(shù)的客車全承載車身技術(shù)。憑借這項(xiàng)在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有進(jìn)行的新技術(shù)，安凱很快就切入了豪華客車市場(chǎng)。

近年來(lái)，一些主流客車企業(yè)也在全承載的技術(shù)應(yīng)用和推廣上做了很多的努力，比如宇通、廈門金龍、青年尼奧普蘭等客車企業(yè)，安凱差異化優(yōu)勢(shì)逐漸削弱。安凱作為“全承載”在國(guó)內(nèi)的引入者也逐漸失去這個(gè)“獨(dú)門秘籍”。

汪先鋒告訴記者，中國(guó)人比較喜歡玩概念，一些企業(yè)打出“全承載”作為其宣傳的訴求點(diǎn)。更有些企業(yè)將半承載甚至非承載車身也冠以“全承載”進(jìn)行低價(jià)銷售，擾亂了市場(chǎng)秩序。市場(chǎng)的魚龍混雜，造成了不公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而且由于大部分用戶對(duì)于全承載技術(shù)的認(rèn)識(shí)不深入，一度充斥著市場(chǎng)的“真假全承載”使用戶無(wú)法分辨，極大地影響了全承載在用戶心中的形象。

安凱的市場(chǎng)銷量也一度受到影響。安凱客車自2004年以來(lái)，經(jīng)過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品線的拓寬，并率先將全承載技術(shù)應(yīng)用到公交產(chǎn)品領(lǐng)域；幾年的變革，產(chǎn)品線覆蓋8.5米----18米全系產(chǎn)品，座位、公交、臥鋪、層半、雙層客車產(chǎn)品相繼推出；但是囿于成本瓶頸，由于16錳鋼材成本和嚴(yán)格的“三進(jìn)三出”工藝標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)銷量沒(méi)有實(shí)現(xiàn)跨越式的突破。從2004年到2007年四年間，年銷量增幅不太穩(wěn)定。安凱意識(shí)到全承載車身技術(shù)已不再是自己的“成名曲”，已經(jīng)被翻唱成很多不同的版本。且水平參差不齊，到了必須為自己的招牌正名的時(shí)候了。

“如果僅從營(yíng)銷角度做‘全承載’，那么真正的全承載技術(shù)將被中國(guó)客車行業(yè)扼殺?！蓖粝蠕h憂慮地對(duì)記者說(shuō)，正當(dāng)安凱人感覺(jué)這項(xiàng)技術(shù)遭受危機(jī)時(shí)，安凱決定通過(guò)申請(qǐng)專利來(lái)維護(hù)自己的權(quán)力，并要重新樹(shù)立當(dāng)初引進(jìn)“全承載”的獨(dú)家優(yōu)勢(shì)。

2006年7月3日，安凱向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交了“全承載”發(fā)明專利申請(qǐng)。歷經(jīng)兩年的審核和公示，今年的7月23日，安凱客車終于獲得了國(guó)家的發(fā)明專利授權(quán)。

安凱壟斷市場(chǎng)？

作為安凱的法律顧問(wèn)，安徽大學(xué)法學(xué)院的知識(shí)產(chǎn)權(quán)專家華國(guó)慶教授表示，按照《專利法》第十一條規(guī)定，發(fā)明和實(shí)用新型專利權(quán)被授予后，除本法另有規(guī)定的以外，任何單位或者個(gè)人未經(jīng)專利權(quán)人許可，都不得實(shí)施其專利，即不得為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目的制造、使用、許諾銷售、銷售、進(jìn)口其專利產(chǎn)品，或者使用其專利方法以及使用、許諾銷售、銷售、進(jìn)口依照該專利方法直接獲得的產(chǎn)品。也就是說(shuō)，其他客車企業(yè)不能無(wú)償使用和安凱客車相同的全承載車身結(jié)構(gòu)，而且不得使用“全承載”技術(shù)進(jìn)行宣傳，否則將承擔(dān)法律后果。

事實(shí)上，就在安凱還沉浸在豐收的喜悅中，一片質(zhì)疑之聲在業(yè)內(nèi)散開(kāi)。同行發(fā)出了這樣的疑問(wèn)：全承載只能安凱一家之言？而質(zhì)疑還不單單是同行的擔(dān)心。業(yè)內(nèi)的專家也有疑問(wèn)，安凱引進(jìn)的是凱斯鮑爾的全承載車身技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)該說(shuō)是國(guó)外的成熟技術(shù)，安凱怎么能夠獲得這項(xiàng)專利？

汪先鋒表示，他們對(duì)于同行的擔(dān)心也能理解，雖然安凱獲得了全承載車身的專利，但全承載車型在客車市場(chǎng)只占據(jù)一定的市場(chǎng)份額，所以也不能說(shuō)對(duì)整個(gè)行業(yè)會(huì)造成“壟斷”。

汪先鋒解釋說(shuō)，安凱的技術(shù)是對(duì)于全承載技術(shù)的研發(fā)和經(jīng)驗(yàn)積累，在消化、吸收和再創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，已經(jīng)將全承載車身技術(shù)拓展到旅游客車、城市公交車、公路客車和雙層客車等全系列客車產(chǎn)品上，其所采用的全承載技術(shù)，是在凱斯鮑爾全承載車身技術(shù)的基礎(chǔ)上自主創(chuàng)新的成果，在此基礎(chǔ)上安凱才得以獲得全承載車身專利，具有完全的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

全承載“威力”

今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)的客車行業(yè)承受較大壓力，而今年卻是安凱成長(zhǎng)比較迅速的一年。王江安董事長(zhǎng)在媒體溝通會(huì)上說(shuō)到一組數(shù)字時(shí)喜上眉梢：今年1-8月份江汽集團(tuán)客車板塊實(shí)現(xiàn)銷售5946輛，同比增長(zhǎng)42.9%，其中安凱客車實(shí)現(xiàn)銷售2185臺(tái)，同比增長(zhǎng)57.6%。在這段時(shí)間國(guó)內(nèi)客車總體同比增長(zhǎng)11.63%。安凱客車同比增長(zhǎng)率高于客車行業(yè)整體將近46%。

獲得專利后，合肥公交招標(biāo)，安凱最終獲得億元大單。安凱工廠接單后，以10輛/天的速度生產(chǎn)，9月底就生產(chǎn)完畢，10月就正式投入使用。這次交付的共計(jì)200輛，按長(zhǎng)度分為12米和18米兩種。與傳統(tǒng)的2門和3門公交車相比，安凱客車生產(chǎn)的18米鉸鏈?zhǔn)娇焖俟卉嚫芪藗兊难矍?，它不僅擁有雙側(cè)六開(kāi)門，而且具備“鳥巢”式骨架結(jié)構(gòu)、GPS系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)站和安全控制、整體母嬰座位……等特色技術(shù)。

對(duì)于公交企業(yè)，車輛的后期使用成本是較大的。熟悉公交系統(tǒng)的人士稱，普通客車在使用4-5年后，車身骨架間會(huì)產(chǎn)生位移，漆面會(huì)脫落。對(duì)客車進(jìn)行“中修”，費(fèi)用大約是4-5萬(wàn)元/輛。

而安凱客車能夠像歐洲的車一樣用15年或者20年。王江安董事長(zhǎng)為說(shuō)明此問(wèn)題，也拿出了安凱的產(chǎn)品在成渝線上實(shí)現(xiàn)430萬(wàn)公里無(wú)大修頂級(jí)記錄。

為何安凱客車能常年不大修呢，汪先鋒介紹說(shuō)，原因就是全承載技術(shù)。全承載有很好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，整車車身全部參與承受外部的力，也就是如果車身某一點(diǎn)受力時(shí)，能夠迅速將力分散到其他部位，這樣使整車更加牢固，不易變形。油漆的脫落也主要是車身一變形和位移，因?yàn)檎囃旰?，油漆也就能如新。其車身?qiáng)度是普通客車的3-6倍。





【免責(zé)聲明】上海大牛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司僅合法經(jīng)營(yíng)金融島網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，從未開(kāi)展任何咨詢、委托理財(cái)業(yè)務(wù)。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點(diǎn)，與金融島無(wú)關(guān)。金融島對(duì)任何陳述、觀點(diǎn)、判斷保持中立，不對(duì)其準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。