主題：東風(fēng)汽車(chē)：去海外并購(gòu)還不是時(shí)機(jī)

　在汽車(chē)三巨頭通用、福特和克萊斯勒舉步維艱的時(shí)刻，國(guó)外市場(chǎng)是否會(huì)給國(guó)內(nèi)車(chē)企帶來(lái)一定的影響呢？北美及歐洲乘用車(chē)市場(chǎng)的下滑會(huì)否波及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)？國(guó)內(nèi)企業(yè)是否有實(shí)力進(jìn)行海外并購(gòu)？

　　在市場(chǎng)向汽車(chē)業(yè)投來(lái)更多目光的時(shí)刻，12月15日，《證券日?qǐng)?bào)》記者專(zhuān)訪了東風(fēng)集團(tuán)投資者關(guān)系部處長(zhǎng)宋鶴峰及招商證券汽車(chē)行業(yè)分析師汪劉勝。

　　國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)處在上升周期

　　《證券日?qǐng)?bào)》：在三大汽車(chē)巨頭銷(xiāo)量下滑的情況下，東風(fēng)汽車(chē)在國(guó)外的銷(xiāo)售是否也受到了影響？

　　宋鶴峰：沒(méi)有受到什么影響。東風(fēng)集團(tuán)的出口車(chē)型主要是商用車(chē)，出口到中亞、東南亞以及俄羅斯市場(chǎng)，他們都是新興市場(chǎng)。出口占的比例也并不大，大約只有兩萬(wàn)輛左右的出口。東風(fēng)的發(fā)展還是立足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　《證券日?qǐng)?bào)》：您提到東風(fēng)還是立足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，您認(rèn)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)在比國(guó)外市場(chǎng)有什么優(yōu)勢(shì)？

　　宋鶴峰：中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的長(zhǎng)期趨勢(shì)是沒(méi)有變化的，現(xiàn)在是一個(gè)短期的波動(dòng)。由于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)使用和居民的汽車(chē)占有程度是很低的。中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，商用車(chē)和乘用車(chē)的需求量還是有很大的潛力，但是短期的波動(dòng)是不可避免的。

　　《證券日?qǐng)?bào)》：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是否會(huì)出現(xiàn)像北美市場(chǎng)一樣的波動(dòng)？

　　宋鶴峰：應(yīng)該不會(huì)。北美市場(chǎng)是一個(gè)非常成熟的市場(chǎng)，遇到的問(wèn)題和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不一樣。北美汽車(chē)市場(chǎng)過(guò)于成熟就面臨一個(gè)產(chǎn)業(yè)周期的調(diào)整，從新興產(chǎn)業(yè)到成熟產(chǎn)業(yè)再到衰退產(chǎn)業(yè)有一個(gè)大的周期?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)還處于上升周期。

　　《證券日?qǐng)?bào)》：現(xiàn)在東風(fēng)汽車(chē)什么車(chē)型的市場(chǎng)比較好？

　　宋鶴峰：近一段時(shí)間來(lái)看，十萬(wàn)元到二十萬(wàn)元的中級(jí)車(chē)或中級(jí)偏經(jīng)濟(jì)型的車(chē)市場(chǎng)會(huì)好一些，但是趨勢(shì)來(lái)說(shuō)，對(duì)性價(jià)比、安全性以及燃油節(jié)能性等的要求是越來(lái)越高了。具體到品牌，本田、日產(chǎn)的表現(xiàn)會(huì)比較好，法系的車(chē)稍差一些。

　　《證券日?qǐng)?bào)》：近日傳東風(fēng)與通用有過(guò)聯(lián)系，對(duì)于目前的情況，公司是否有進(jìn)行海外收購(gòu)的意愿？

　　宋鶴峰：對(duì)這一方面，東風(fēng)目前還沒(méi)有意向。很多投資銀行在自身業(yè)務(wù)考慮也會(huì)為東風(fēng)提供很多這方面的信息。投資規(guī)劃部門(mén)會(huì)對(duì)這些信息進(jìn)行篩選，最終還是要有公司管理層決定，但是目前并沒(méi)有收購(gòu)意向。

　　《證券日?qǐng)?bào)》：相對(duì)比國(guó)外的汽車(chē)業(yè)，技術(shù)提升應(yīng)該是國(guó)內(nèi)企業(yè)共同面臨的問(wèn)題，東風(fēng)下一步的研發(fā)會(huì)著重在哪一方面？

　　宋鶴峰：技術(shù)、零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)等等都很重要。東風(fēng)現(xiàn)在是產(chǎn)業(yè)鏈比較全，品系比較完整的大的企業(yè)集團(tuán)，不同于一般的單品牌公司，各個(gè)環(huán)節(jié)都是很重要的，但是以后的重點(diǎn)還是放在整車(chē)上面，零部件可能會(huì)更多的社會(huì)化。

　　進(jìn)行海外并購(gòu)時(shí)機(jī)不成熟

　　《證券日?qǐng)?bào)》：您為何認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)比北美市場(chǎng)要好的多？

　　汪劉勝：因?yàn)橄M(fèi)模式的不同。國(guó)內(nèi)是拿儲(chǔ)蓄來(lái)買(mǎi)的，消費(fèi)具有一定的連續(xù)性。實(shí)際上，在美國(guó)沒(méi)有次貸危機(jī)的時(shí)候，美國(guó)汽車(chē)的發(fā)展也很艱難。它有幾個(gè)硬傷，一方面是產(chǎn)品，和日本的汽車(chē)相比，油耗是比較大的；第二個(gè)是美國(guó)人工成本很高；第三方面是像通用汽車(chē)這樣的大型企業(yè)，福利性支出也非常高。次貸危機(jī)對(duì)美國(guó)車(chē)市的影響也很大，美國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)以信貸消費(fèi)為主，經(jīng)濟(jì)下滑就直接導(dǎo)致市場(chǎng)萎縮。

　　《證券日?qǐng)?bào)》：現(xiàn)在是國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行海外并購(gòu)的好時(shí)機(jī)嗎？

　　汪劉勝：還不成熟。國(guó)內(nèi)汽車(chē)公司做國(guó)際性的汽車(chē)經(jīng)營(yíng)還沒(méi)有很成功的先例。上汽收購(gòu)了韓國(guó)雙龍，但是目前來(lái)看，效果并不是特別好。整體收購(gòu)并不現(xiàn)實(shí)，但是僅收購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件企業(yè)還是有可能性。國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的技術(shù)是比較缺少的。國(guó)外的汽車(chē)企業(yè)對(duì)比國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)唯一的優(yōu)勢(shì)就是技術(shù)優(yōu)勢(shì)。



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