主題：大眾交通(600611) “一體兩翼”謀發(fā)展

面對(duì)著金融海嘯的驟襲，一度在金融股權(quán)投資上大展拳腳的大眾交通敏銳地感覺到了風(fēng)險(xiǎn)，迅速收縮了戰(zhàn)線，再度將重心放在交通運(yùn)輸?shù)闹鳂I(yè)上。
大眾交通董事長楊國平日前接受記者專訪時(shí)表示，大眾交通“一體兩翼”的戰(zhàn)略思路不會(huì)轉(zhuǎn)變，即以交通業(yè)務(wù)為主體，金融投資和房地產(chǎn)業(yè)務(wù)為兩翼共同發(fā)展，而在現(xiàn)階段，大眾交通將會(huì)把發(fā)展重心放在交通運(yùn)輸業(yè)上，利用世博會(huì)帶來的機(jī)會(huì)，深挖主業(yè)潛力。
世博機(jī)遇
目前，大眾交通在上海擁有九千余輛出租車，而借世博會(huì)的東風(fēng)，力爭規(guī)模上能上一個(gè)臺(tái)階。
楊國平告訴記者，作為上海市的一張“名片”，上海出租車業(yè)一直保持良好的形象和快速的發(fā)展，至目前，上海有4.7萬輛出租車，分布在140余家公司中，其中前五大公司占據(jù)了總量的60％。但是，出租車公司太多形成的部分公司效率低下、管理成本過高問題并沒有得到徹底解決，面對(duì)著即將到來的世博會(huì)，上海出租車行業(yè)再度整合的機(jī)遇正悄然而至。
這給大眾交通帶來新的機(jī)遇。在上海，“大眾”作為出租車行業(yè)的拳頭品牌，無論是在市民中還是在有關(guān)部門眼里，都是信譽(yù)的象征。毫無疑問，若是上海出租車行業(yè)開始新一輪整合，大眾交通憑借其品牌和實(shí)力，將成為最有力的競爭者。
除了擴(kuò)大規(guī)模外，大眾交通還在深挖潛力上動(dòng)足了腦筋。楊國平告訴記者，大眾交通的GPRS調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)行以來，效果明顯，計(jì)劃明年覆蓋旗下全部出租車，同時(shí)在此基礎(chǔ)上推廣導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用。他說：“GPRS系統(tǒng)最大的好處，就是幫助駕駛員減少空駛里程。統(tǒng)計(jì)顯示，有調(diào)度的出租車比沒有的空駛里程少三分之一，如果9000輛車全部裝上，年減少空駛里程可達(dá)574萬公里，減少二氧化碳排放465萬噸。”此外，大眾交通還將全面推廣循環(huán)水洗車設(shè)備，僅此一項(xiàng)，可年節(jié)約用水5萬多噸。
培養(yǎng)健康兩翼
大眾交通多年來一直在布局金融投資和房地產(chǎn)業(yè)。對(duì)于這三者的關(guān)系，楊國平明確指出，主業(yè)突出的是品牌，而這兩翼是為了公司更穩(wěn)健的發(fā)展。他告訴記者，大眾交通1993年涉足房地產(chǎn)，一直是小步慢跑，而金融則是1995年涉足，只參股不控股，這是一種長期的戰(zhàn)略投資。
大眾交通投資的金融證券類公司包括國泰君安、光大證券、海通證券，以及大眾保險(xiǎn)等；同時(shí)投資了1990年代上市的部分公司的法人股；此外，還包括其他相關(guān)的股權(quán)投資，如巴士、交大昂立、交運(yùn)股份等。此外，公司在房地產(chǎn)市場上也建立了一定的品牌效應(yīng)。
大眾交通的兩翼幸運(yùn)地躲過了金融海嘯的沖擊?；貞浧鹑ツ旰ＭㄗC券增發(fā)以及其他金融投資決策時(shí)，楊國平有些慶幸：“當(dāng)時(shí)也想?yún)⑴c，但面對(duì)過高的增發(fā)價(jià)，我們最后還是放棄了?，F(xiàn)在看來，金融投資最重要的是控制風(fēng)險(xiǎn)，要理性，我們十幾年來如此，今后也要堅(jiān)持?！?br /> 對(duì)于未來的投資思路，楊國平透露，一方面會(huì)堅(jiān)持公司的發(fā)展規(guī)劃確定的原則，用于評(píng)判投資機(jī)會(huì)；另一方面，也在密切關(guān)注市場，在董事會(huì)授權(quán)范圍內(nèi)，抓住機(jī)遇，對(duì)于符合投資策略的項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤。




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