主題：安凱客車：江淮整合安凱 打造一線品牌

汽車企業(yè)整合大幕拉開
　　近日，國資委和相關(guān)主管部門正擬加快央企重組步伐，汽車類央企的重組成為其中重要一環(huán)，國資委將逐步收權(quán)，以培育幾家具有競爭力的大汽車集團。根據(jù)《國家發(fā)展改革委關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知》要求，將采取扶持骨干企業(yè)以產(chǎn)權(quán)為紐帶、以產(chǎn)品為主線、以規(guī)模經(jīng)濟為目的進行聯(lián)合重組，汽車行業(yè)整合大幕即將全面展開。本土化程度高，自主性強的客車行業(yè)整合將帶給客車上市公司更多的想象空間。安凱客車（000868）（行情,資訊）公司是我國安徽著名的客車生產(chǎn)企業(yè)，在汽車整合背景下，大股東江淮集團整合安凱客車業(yè)務(wù)有望提速，公司價值面臨重估機會！

　　客車行業(yè) 有望沖擊一線品牌

　　中國畢竟是個有13億人口的發(fā)展中國家，國土有限，資源有限，對絕大多數(shù)人來說，解決出行問題主要是靠客車。我國排在客車行業(yè)前十名的都是本土企業(yè)，客車幾乎都是自主品牌，貼牌生產(chǎn)的企業(yè)極少。在國家“公交優(yōu)先”和財政補貼的政策扶持下，作為城市主要交通工具的客車具備長期發(fā)展的先天條件。

　　2003年開始，中國客車市場的前六位企業(yè)的市場集中度基本在60%左右，牢牢控制我國客車市場。近幾年來，客車行業(yè)并購重組甚為頻繁，年銷售量超過1000輛的二線客車企業(yè)，它們的數(shù)量在2006年上升到了30家，比2005年多出了五家；銷售量低于300輛的企業(yè)在快速減少。伴隨著汽車企業(yè)整合重組的提速，大量的二線和三線客車企業(yè)，這也將是今后幾年市場清理的重點，客車企業(yè)將由原來的分散性分布，逐漸轉(zhuǎn)向一、二線企業(yè)集中的趨勢。

　　國內(nèi)客車知名品牌主要有：鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金龍、金旅客車、安徽安凱、北汽福田、上海申龍、中通客車、一汽豐田汽車等中國整車品牌, 基本代表國內(nèi)客車行業(yè)的整體制造水平。公司目前安凱“、 “星凱龍“品牌客車年生產(chǎn)能力9000余輛，享有較高的市場知名度，自從安凱客車和江淮汽車實現(xiàn)重組后,該公司的工作重點之一就是放在了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整上,特別是在產(chǎn)品上實現(xiàn)的德國品質(zhì)和中國價格的戰(zhàn)略調(diào)整效果顯現(xiàn),使安凱客車產(chǎn)銷得以提速。

　　安徽江淮汽車集團的成功進駐，為公司加大做強客車奠定勝局。目前，江淮汽車已成為數(shù)個領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)頭羊:客車底盤全國第一、輕卡行業(yè)第二、商務(wù)車亦在2005年取得行業(yè)第一。憑借這些業(yè)務(wù)，江淮汽車在2005年成為國內(nèi)產(chǎn)銷前10名中唯一沒有轎車產(chǎn)品的企業(yè)。按照股改承諾，江淮汽車集團將旗下江淮客車注入公司，后市整個江汽集團的客車類相關(guān)資產(chǎn)整合到安凱客車是可以預(yù)期的。整合后，安凱客車將成為國內(nèi)涵蓋高、中、低檔客車的綜合性客車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈得到延伸，有望繼宇通、金龍之后，步入一線客車品牌企業(yè)。

　　混合動力客車 潛力巨大

　　混合動力客車不僅排放量較同類車減少22％至25％，且耗油量低，節(jié)約燃油、清潔環(huán)保，在國際市場擁有較大的市場。十一五期間，混合動力客車將受到國家科技投入和政策扶持，發(fā)展空間廣闊，一汽、上汽、長安、廈門金龍、安凱、宇通等企業(yè)，都相繼推出了混合動力客車。公司為北京公交開發(fā)研制的6111GK50、6850GK60兩款電動公交客車，被列入國家983項目和北京奧運項目，以奧運為契機，公司混合動力汽車未來發(fā)展空間非常巨大。

　　回補缺口 加速上攻

　　周線上看，該股前期資金重兵出擊，強勢搶籌導(dǎo)致股價出現(xiàn)大幅飆升行情，在經(jīng)過一周的強勢震蕩洗盤后，該股縮量上攻，并成功收復(fù)失地，中線資金已經(jīng)鎖倉充分，后市主聲浪行情將即刻展開。日線上看，該股成功回補前期兩個跳空缺口，追漲盤被有效清洗，主力重新發(fā)力，上攻行情有望持續(xù)，可重點關(guān)注！


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