主題：中國鐵建并未被機(jī)構(gòu)大量減倉

近期有市場傳聞稱，機(jī)構(gòu)在瘋狂減倉中國鐵建（601186），但我們在使用贏富王TOPVIEW系統(tǒng)以及清華大學(xué)中國金融研究中心的資金黑洞系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗時(shí)發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上機(jī)構(gòu)減倉該股的并不多，甚至有看好該股的機(jī)構(gòu)建倉該股。





免費(fèi)獲取。 　　據(jù)我們了解，2007年末全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到7.8萬公里，比上年增加近千公里，里程長度位居世界第三，然而我國的人均鐵路里程為5.7厘米，僅為世界平均水平的四分之一，目前我國鐵路交通的發(fā)展已經(jīng)嚴(yán)重滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，加快鐵路基礎(chǔ)建設(shè)成為當(dāng)務(wù)之急。在這樣的情況下，鐵路建設(shè)類企業(yè)將長期利好于當(dāng)前環(huán)境。

　　研究機(jī)構(gòu)驗(yàn)證：

　　華泰證券等研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，2007年我國完成鐵路固定投資2520.7億元，比上年多432.3億元，增長20.7％，其中完成基礎(chǔ)建設(shè)投資1772.1億元，同比增長14.9％，增速同比大幅回落，由于鐵路投資主要由國家主導(dǎo)，資金來源以鐵道部自有資金和發(fā)行鐵路債券為主，2007年完成的1772.1億元投資中，鐵道部資金1480.3億元，地方政府和企業(yè)資金291.8億元，分別占83.5％和16.5％，以目前完成情況來看，如要完成“十一五”鐵路建設(shè)規(guī)劃，未來三年的鐵路投資將達(dá)到9千多億元，我們認(rèn)為隨著鐵路投融資體制改革勢在必行，鐵路建設(shè)資金來源將更加多元化，建設(shè)資金更為充裕，從而帶動(dòng)鐵路建設(shè)市場的高速增長。中國鐵建未來發(fā)展空間良好。

　　技術(shù)面驗(yàn)證：

　　我們統(tǒng)計(jì)得出，中國鐵建的機(jī)構(gòu)持股比例較高，在38％左右，且近期機(jī)構(gòu)增倉趨勢明顯，而散戶持股比例不斷下降，顯示出持續(xù)流出。近兩周進(jìn)入該股賬戶的平均成本在11.2元左右，不少機(jī)構(gòu)成本也在11.2元左右，隨著國家鐵路建設(shè)的逐步推進(jìn)，后市該股有望繼續(xù)攀升。跟據(jù)我們的綜合測算，該股中期壓力12.73，短期壓力12.34，中期支撐10.18，短期支撐10.87。


該貼內(nèi)容于 [2008-03-26 11:44:20] 最后編輯

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