主題：日照港大力推進轉型升級，

一船貨物，對港口的價值有多大？

　　除了傳統(tǒng)的接卸服務，客戶還能得到其他附加值高的服務？

　　如今，從貨物裝卸到交易、再到金融，日照港在做強主業(yè)的同時，給客戶帶來的卻是全產業(yè)鏈的集成服務。

　　這是一場滲透著智慧與勇氣的探路——

　　在加快新舊動能轉換的浪潮中，日照港圍繞港口做文章，通過做強主業(yè)、搭建融資平臺、引入數字化技術、建立集成化服務體系，走出了一條港口轉型升級謀發(fā)展的嶄新之路。

　　港口＋物流：

　　功能提升讓集疏運更高效

　　“日照港是外貿型港口，外貿貨物吞吐量最高占比７６％，上半年超過７０％?！睂τ谌照崭墼趪掖笞谠牧线M出港口中的戰(zhàn)略性地位，日照港集團黨委書記、董事長蔡中堂如是介紹。

　　經濟發(fā)展進入新常態(tài)，港口貿易發(fā)展增速持續(xù)放緩，用工成本不斷增加。要想在國內眾多港口中贏得一席之地，港口的主業(yè)必須做大做強，擁有核心競爭力。

　　經過一個時期的積極探索，按照日照市“一、三、五”總體發(fā)展思路要求，日照港放眼“一帶一路”和全球運輸格局，打造新舊動能轉換和對外開放新平臺，圍繞誠信港口、智慧港口、高效港口、綠色港口“四型港口”，全力建設國際一流大港強港。

　　“港口從功能屬性上本質就是個服務器，服務城市發(fā)展、臨港經濟發(fā)展。為我們客戶提供的產品主要是綜合物流服務，產品質量優(yōu)劣就直接體現在服務的質量上?！比照崭奂瘓F總經理劉國田表示。

　　面對全產業(yè)鏈、全物流鏈的競爭，日照港充分整合港口物流鏈上下游資源，全力打造功能齊備、服務完善、管理健全的交易服務體系，為客戶定制出一整套從貨物原產地直達企業(yè)生產線乃至產成品集疏港的物流運輸體系，實現了貿易貨物運輸“門到門”，港口貨物集疏運一體化建設的步伐不斷加快。

　　放大新菏兗日、瓦日兩條千公里鐵路的優(yōu)勢，聯(lián)合物流、船運公司和口岸單位，沿兩條鐵路加快建設無水港，統(tǒng)籌輻射半徑內的貨源，形成火車疏港“重來重去”，降低客戶運價。加快實施多式聯(lián)運，大力開展海鐵聯(lián)運、海江聯(lián)運、海河聯(lián)運、?？章?lián)運等多種聯(lián)運模式，為客戶降低綜合物流成本。

　　截至７月份，日照港累計完成貨物吞吐量２．１３億噸，日均突破百萬噸，生產持續(xù)快速增長。其中，集裝箱完成１８２．３萬標箱，同比增長６．３％。創(chuàng)造各類生產紀錄７９項，綜合能源單耗同比下降２．２３％。

　　港口＋數字化：

　　大數據讓管理更便捷

　　傳統(tǒng)上，港口的衡量標準是“以量取勝”，如今已經是數字化信息化、大數據云計算角逐的舞臺。

　　當前，隨著港口之間業(yè)務競爭日趨白熱化，港口企業(yè)已很難單純地依靠碼頭裝卸服務謀求利潤增長。現代港口的競爭更趨于拼服務、拼效率、拼成本，要想求得生存還要圍繞提質增效來做文章。在方式上，需要從簡單裝卸運輸向高端的自動化、數字化方向轉變。

　　今年以來，日照港主動轉換發(fā)展動能，通過打造信息平臺、引進智能技術，再造業(yè)務流程和商業(yè)模式，致力于打造以港口為核心的數字化生態(tài)圈。圍繞“四型港口”建設，日照港集團推出了智慧港口解決方案，讓大數據成為港口的核心資產，讓信息化應用再造業(yè)務流程，讓港口成為供應鏈的核心。

　　“智慧港口是集移動互聯(lián)網、物聯(lián)網、大數據、云計算和碼頭自動化技術為一體的、多邊界屬性的一個系統(tǒng)化生態(tài)圈?！比照崭奂瘓F信息中心主任趙博介紹，通過整合供應鏈，港口得到了海關、引航、貨主、代理企業(yè)等單位的數據，這些數據又反哺到營銷、生產、管理系統(tǒng)，不僅提升了港口的集疏運效率而且降低了客戶的運輸成本。

　　作為全國首批無車承運人試點企業(yè)，日照港集團擁有大量的貨源、車源信息以及各種運輸線路的數據，同時依托舟道網又整合了海關、檢驗檢疫、物流、代理等口岸平臺。通過大數據技術，港口可以通過分析評估實現對車輛、貨源的科學調度，使客戶的物流成本大大降低。

　　“未來港口的競爭力不僅僅來自碼頭運營的高效，更來自港口自身生態(tài)圈的活力和開放程度?！壁w博介紹，通過智慧港口建設，未來的日照港將是一座碼頭運營智能化、業(yè)務和財務融合一體化、安全環(huán)保標準化、國際貿易便捷化的現代化數字港口。循著這一思路，我們仿佛已經看見，未來的日照港將通過智慧港口建設，突破時間、空間限制，對內實現港口經營、管理、業(yè)務、服務的橫向協(xié)同貫通和縱向垂直可控的全方位科學管理，向現代化、數字化智慧港口持續(xù)發(fā)力。

　　港口＋金融：

　　集成化讓服務更精準

　　港口是一個“服務器”，客戶有需求，港口來滿足。

　　日照港把“替客戶算賬”理念縱向延伸，加速裝卸主業(yè)與現代金融融合，依托日照大宗商品交易中心、日照港集團財務公司等，創(chuàng)新融資業(yè)務模式，構建起“港口貨物融資監(jiān)管信息平臺”，提高了貨物的金融屬性和流通效率。在為客戶降低融資門檻和融資成本的基礎上，為新的集成優(yōu)勢打下了堅實的基礎。

　　２０１4年，為降低貿易企業(yè)風險，解決融資難題，保證港口業(yè)務的健康發(fā)展，日照大宗商品交易中心應運而生。

　　“交易中心的宗旨是打造第三方有公信力的交易平臺，吸引有采購需求和有銷售需要的貿易商加入進來，中心可為其提供包括融資、物流、貨源、銷售等‘一攬子’的服務?！比照沾笞谏唐方灰字行亩麻L張亮介紹。

　?。吩拢玻比?，“介于現貨與期貨之間”的鐵礦石調期交易模式在日照大宗商品交易中心上線。該模式以商品貿易和合同轉讓為組織形式，設計了靈活的交易、交收機制，為客戶提供鐵礦石高效流通平臺，讓客戶買得到、賣得出。同時，引入鋼鐵行業(yè)龍頭企業(yè)和權威金融、倉儲、質檢機構提供配套服務，滿足了客戶庫存管理、風險管理等需求。

　　今年以來，日照港集團立足客戶需求，突出問題導向，專門成立了港口業(yè)務集成服務課題研究工作小組，全面梳理業(yè)務流程，從生產裝卸和服務保障兩個層面入手，搭建和完善以港口為核心的產業(yè)鏈集成服務體系，為客戶提供代理采購、代理銷售、供應鏈金融、現代物流等全產業(yè)鏈的“一站式”、集成化服務。

　　以往，焦炭雖然價格高，但經過多次換裝，極易破碎導致價格大幅下降。今年，日照港將焦炭引入“散改集”，裝箱直達客戶家門口，解決了破損問題的同時，每噸為客戶節(jié)約５０元。同樣引入“散改集”的大豆，不僅實現了重去重回，而且避免了撒漏等環(huán)保問題。得益于“散改集”，日照港每月的焦炭裝箱量保持在２萬噸，礦渣粉裝箱量則高達１０００箱每月。

　　與此同時，去年５月成立的日照港財務公司在盤活集團資金利用率上發(fā)揮的作用日益凸顯。

　　“財務公司成立的作用，是讓集團成員單位沉淀結余的資金活起來、流動起來?！比照崭奂瘓F財務公司總經理馬先驊介紹，財務公司通過資金流轉，不僅有效拓寬了集團成員單位的融資渠道，而且極大提高了資金利用率。

　　截至目前，日照港財務公司共為成員單位辦理貸款業(yè)務７２筆，發(fā)放貸款資金６３．６億元，為集團節(jié)約融資成本６０００余萬元。

　　道，不行不至；事，不為不成。

　　從傳統(tǒng)裝卸港口邁向產業(yè)鏈高端，日照港集團上下勠力同心、勇往直前，開啟了一場聲勢浩大的自我革新之旅。

　　在轉型升級的道路上，港口正闊步前行。


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