主題：福田超級卡車2.0三年后上市

超級卡車2.0，將在2020年上市。

　　一連串?dāng)?shù)字，看著眼花繚亂。

　　然而，這還不是全部。

　　近日，在首屆“中國智能汽車與智慧物流高峰論壇上”，福田汽車集團副總經(jīng)理、福田商用汽車集團執(zhí)行副總裁武錫斌透露說，福田汽車將在2023年左右推出第三階段的超級卡車家族，也即“超級卡車3.0”。

　　福田汽車集團副總經(jīng)理、福田商用汽車集團執(zhí)行副總裁武錫斌

　　超級卡車2.0登陸杭州 2020年上市

　　“超級卡車2.0”，在最近的卡車圈里成為炙手可熱的名詞。

　　2017年12月13日，由中國物流與采購聯(lián)合會指導(dǎo)，福田汽車集團承辦的首屆中國智能汽車&智慧物流高峰論壇在浙江杭州舉行。高峰論壇期間，福田汽車宣布超級卡車2.0階段啟動，其目標(biāo)是到2020年，實現(xiàn)油耗降低20%;整車重量降低10%;耐久性達(dá)到120萬公里;駕駛輔助技術(shù)和主動安全技術(shù)FCW(碰撞預(yù)警)、ACC(自適應(yīng)巡航)、AEB(自動剎車)、LKA(車道保持輔助系統(tǒng))等整車配備率超過50%，TCO整體水平節(jié)省10%以上，驅(qū)動福田汽車在智能汽車領(lǐng)域占領(lǐng)技術(shù)與產(chǎn)品落地化應(yīng)用的制高點，為智慧物流發(fā)展開辟新路徑。

　　羅馬不是一天建成的，“超級卡車”的理念，同樣在福田汽車歷經(jīng)了多年發(fā)展。據(jù)武錫斌介紹，福田超級卡車的基礎(chǔ)車型(福田歐曼GTL重卡)早在2015年就已經(jīng)推出并通過了市場檢驗。2016-2017年間，超級卡車1.0版本的各類車型陸續(xù)上市，形成了家族化的產(chǎn)品系列，其中包括以福田歐曼EST超級卡車為代表的超級重卡，以歐馬可S5為代表的超級中卡，以及以歐馬可S1、S3和奧鈴CTS/TS為代表的超級輕卡。

　　家族化，通用化，模塊化，是福田超級卡車1.0的“標(biāo)簽”。根據(jù)福田汽車集團的戰(zhàn)略規(guī)劃，超級卡車1.0階段實現(xiàn)油耗降低10%;重量降低5%;耐久性達(dá)到100萬公里;輔助駕駛技術(shù)(如LDWS、TPMS等)新車配備率30%; TCO整體水平節(jié)省5%以上。無疑，在福田汽車全體員工的努力下，這一目標(biāo)已經(jīng)達(dá)成，福田正朝著第二階段邁進(jìn)。

三年一個新臺階 超級卡車3.0將于2023年上市

　　“福田汽車產(chǎn)品研發(fā)的發(fā)展方向，就是安全、智能、綠色和高效。福田汽車未來開發(fā)的產(chǎn)品和推向市場的產(chǎn)品，都會大量應(yīng)用這四個方面的技術(shù)。這既是福田汽車企業(yè)價值實現(xiàn)的過程，同時也是踐行社會責(zé)任的過程。”武錫斌告訴記者。而超級卡車家族的研發(fā)和應(yīng)用，正是這一理念落地的具體體現(xiàn)。

　　第一商用車網(wǎng)注意到，三年一個新臺階，是超級卡車迭代更新的鮮明特征。2015年到2017年，福田第一代超級卡車順利誕生并得到大批量應(yīng)用;2018年到2020年，第二代超級卡車將完成換代;2021年到2023年，中國將進(jìn)入超級卡車3.0時代。有數(shù)據(jù)顯示，截止到目前，福田超級卡車1.0已經(jīng)取得了平均油耗降低11.2%、平均重量降低5.5%、駕駛輔助技術(shù)新車裝備率33%、B10壽命120萬公里，以及TCO成本降低5.3%的階段性成果和結(jié)晶。

　　“福田超級卡車3.0將于2023年上市，我們的目標(biāo)是到2023年，實現(xiàn)油耗降低30%;整車重量降低15%;耐久性達(dá)到150萬公里;智能駕駛輔助技術(shù)和主動安全技術(shù)的整車配備率超過80%;TCO(全生命周期成本)整體水平降低15%以上?！蔽溴a斌這樣說道，“概括而言，超級卡車1.0已經(jīng)取得市場認(rèn)可和成功，超級卡車2.0已正式進(jìn)入產(chǎn)品開發(fā)階段，超級卡車3.0也已啟動產(chǎn)品預(yù)研工作?！?br />
　　2017年的福田汽車，以其強大的“超級卡車陣容”讓人眼前一亮。三年后的2020年，福田超級卡車2.0還會帶給人們哪些驚喜呢?

　　



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