主題：福田汽車打造百萬臺綠色動力基地

在中國成為全球第一大汽車生產(chǎn)國、并雄心勃勃地向世界綠色汽車生產(chǎn)大國前進之后，北京汽車工業(yè)終于開始尋求與之相匹配的地位。布局?jǐn)?shù)年之久，北京汽車工業(yè)終于跨出了走向國際市場里程碑式的一步：6月9日，北京福田康明斯發(fā)動機有限公司40萬臺發(fā)動機投產(chǎn)儀式正式啟動。
有關(guān)人士認為，這不僅意味著，一年多前剛剛成立的這一被稱為“世界近30年來最大一起柴油機合資項目”已經(jīng)開始轉(zhuǎn)化為強大的產(chǎn)品競爭力，更為重要的是，隨著40萬臺福田康明斯2.8升和3.8升輕型柴油機的投產(chǎn)，加上現(xiàn)有20萬臺產(chǎn)能的奧鈴發(fā)動機項目和正在規(guī)劃中的30萬臺產(chǎn)能的直噴汽油機等項目，福田汽車距離其在北京地區(qū)建成年產(chǎn)100萬輛的全球最大發(fā)動機生產(chǎn)基地的目標(biāo)越來越近。
　　投產(chǎn)儀式上，福田汽車還與美國康明斯公司簽署了《歐Ⅴ產(chǎn)品技術(shù)許可合同》，并就歐Ⅴ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品開發(fā)簽署了合作備忘錄。
百萬發(fā)動機帶來綠色新動力
今年以來，中國成為世界唯一保持強勁增長的汽車市場，并展現(xiàn)了向世界綠色汽車生產(chǎn)大國進軍的雄心之后，北京汽車即成為其中最為搶眼的亮點。2009年1-5月，福田汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷汽車23.5萬輛，同比增長8%，穩(wěn)居中國商用車行業(yè)首位。而百萬發(fā)動機基地的構(gòu)建，將繼續(xù)穩(wěn)固福田商用車世界第二的地位，并成為北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展的有力支撐。
　　2008年12月28日，北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地落戶福田。專家認為，這一旨在發(fā)揮福田汽車的綠色示范引領(lǐng)效應(yīng)、培育北京經(jīng)濟新的增長點的積極舉措，將有助于確立福田汽車在中國汽車行業(yè)新能源領(lǐng)域的龍頭地位，提升福田汽車的未來競爭力。特別是在全球經(jīng)濟低迷、汽車行業(yè)遭受重創(chuàng)的形勢下，新能源將成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的突破口和利潤增長點。
　　美國康明斯總裁兼首席運營官蘭博文認為，隨著石油價格的持續(xù)上漲和地球溫室效應(yīng)的加劇，采用高效節(jié)能、綠色環(huán)保的柴油發(fā)動機已經(jīng)成為國際汽車工業(yè)發(fā)展的主流趨勢之一，而中國政府近年來加快推進“節(jié)能減排”工作，這給綠色柴油發(fā)動機提供了更廣闊的市場空間。
　　顯然，具有40萬臺高效節(jié)能發(fā)動機生產(chǎn)能力的福田康明斯作為北京新能源產(chǎn)業(yè)基地重要組成部分，其一舉一動都備受關(guān)注。
　　為北京汽車叫好的不僅是業(yè)界人士，還有早就看好這一產(chǎn)業(yè)的北京市政府。在北京市關(guān)于培育千億級、具有核心競爭力的大企業(yè)大集團規(guī)劃中，北京汽車被寄予厚望。“汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。‘十一五’期間，北京市提出了要把北京汽車工業(yè)建設(shè)成‘首都經(jīng)濟的高端產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代制造業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)’，百萬臺發(fā)動機基地的構(gòu)建，有力地保障了這一目標(biāo)的實現(xiàn)?！北本┦姓I(lǐng)導(dǎo)認為，圍繞著規(guī)模產(chǎn)業(yè)所形成的汽車零部件供應(yīng)體系能夠形成相當(dāng)規(guī)模，廠家獲取經(jīng)濟效益，還給當(dāng)?shù)卣畡?chuàng)造良好的稅收，帶動一方經(jīng)濟，同時解決就業(yè)問題，“做大做強北京汽車工業(yè)，是北京人民之福?！?br /> 　　來自整車層面的反應(yīng)則更為積極。隨著福田康明斯合資公司的正式成立和其生產(chǎn)的40萬臺發(fā)動機正式投產(chǎn)，標(biāo)志著福田汽車的歐曼、蒙派克、歐馬可等產(chǎn)品將可以換裝由康明斯公司專門面向歐美市場研發(fā)的高效節(jié)能輕型柴油發(fā)動機，由此實現(xiàn)產(chǎn)品升級，并作為全球車型銷往海外，這是中國汽車發(fā)展史上一次實質(zhì)性的突破。
全球領(lǐng)先的輕型發(fā)動機
作為全球50馬力以上柴油發(fā)動機最大的制造商和供應(yīng)商，康明斯可謂極好地詮釋了90年的獨立生存發(fā)展之道。本著本土化、國際化發(fā)展，與最優(yōu)秀的企業(yè)結(jié)盟的原則，康明斯在中國成功地主導(dǎo)了三次合作：在4～9升的中馬力發(fā)動機與中型卡車銷量最大的東風(fēng)商用車合作，在11升大馬力發(fā)動機方面與15噸以上重卡銷售霸主陜汽牽手，輕型發(fā)動機再搶得占據(jù)輕卡市場1/3份額的福田汽車這塊肥沃市場，至此，康明斯在中國的產(chǎn)品戰(zhàn)略雛形已經(jīng)顯現(xiàn)。同時，伴隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的重心轉(zhuǎn)移，康明斯在中國完成了新的業(yè)務(wù)拓展——進軍輕型發(fā)動機領(lǐng)域，并借助合作伙伴進行中國及世界布局。
　　事實上，早在2000年，康明斯已經(jīng)預(yù)測到輕型柴油機將在重型柴油機后形成新的市場熱點。其與美國能源部LDA在新的輕型柴油化項目上積極展開合作，從而奠定了康明斯未來在輕型柴油機領(lǐng)域的世界地位。經(jīng)過慎重挑選，福田汽車成為這一新業(yè)務(wù)的全球落腳點。
　　“在技術(shù)上保持領(lǐng)先地位，積極投身國際化發(fā)展，同時為公司面對新的挑戰(zhàn)提出解決方案，是康明斯成功的老傳統(tǒng)。雖然投資巨大，但也讓康明斯能夠?qū)ξ磥碜龀鲂碌恼{(diào)整，并保持領(lǐng)先?！蓖懂a(chǎn)儀式上，美國康明斯董事長兼首席執(zhí)行官蘇志強表示，即將在北京福田康明斯發(fā)動機公司量產(chǎn)的ISF系列2.8升和3.8升輕型直列四缸高壓直噴式柴油發(fā)動機是康明斯動力產(chǎn)品系列的新生力量。植根于康明斯90年的創(chuàng)新經(jīng)驗，這兩款康明斯投入巨資研發(fā)的高性能、低排放新一代全電控輕型柴油機從未在任何其他地方投產(chǎn)過，是真正意義上的全新產(chǎn)品?？得魉箤τ谂c福田公司合作在輕型商用車領(lǐng)域引領(lǐng)中國市場、進而開拓全球市場充滿信心。
　　“計重收費與國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實施以及《輕型商用車輛燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)的推出，都將在2009年加速輕卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，在經(jīng)濟、節(jié)能環(huán)保為主旋律的世界經(jīng)濟形勢下，福田康明斯發(fā)動機的投產(chǎn)將加速中國商用車的產(chǎn)業(yè)升級，推動技術(shù)進步?！睒I(yè)內(nèi)人士認為，由于日產(chǎn)、依維柯等企業(yè)加大在中國的輕卡業(yè)務(wù)發(fā)展力度，傳統(tǒng)的農(nóng)用車制造商也在向輕卡領(lǐng)域滲透，面對輕卡市場白熱化的競爭態(tài)勢，康明斯先進動力將使福田輕卡繼續(xù)保持優(yōu)勢地位，并能夠在很長時間內(nèi)保持技術(shù)領(lǐng)先，其對整個行業(yè)的發(fā)展也將產(chǎn)生巨大的拉動作用。
立足長遠的國際化視野
據(jù)悉，首批下線的福田康明斯合資發(fā)動機首先匹配于歐馬可輕卡。在剛剛結(jié)束的上海車展上，全新配備康明斯ISF3.8升輕型發(fā)動機的福田歐馬可C高端輕卡正式揭開神秘面紗。該款升級版歐馬可作為福田汽車傾力打造的高端輕卡著眼于國內(nèi)高端市場，并同時力求在國際市場打開局面。2009年計劃海內(nèi)外共銷售1萬輛。
　　毫無疑問，盡管仍然處于金融危機的影響之下，福田汽車正試圖通過開創(chuàng)性的合作模式，在更廣闊的全球汽車市場中扮演重要角色。
　　從奧委會主席到一家中國汽車企業(yè)的全球戰(zhàn)略顧問，這是一個讓薩馬蘭奇本人都倍感驚異的轉(zhuǎn)變。而2008年9月11日，在領(lǐng)略了北京奧運會所取得的巨大成功之后，薩馬蘭奇欣然接受了這種轉(zhuǎn)變，“加盟”福田，成為這家擁有神奇速度和長遠目標(biāo)的中國企業(yè)國際化經(jīng)營戰(zhàn)略的重要組成。
　　事實上，在經(jīng)歷了2005年中國商用車市場的低迷后，福田汽車總經(jīng)理王金玉就提出海內(nèi)外市場兩翼齊飛，實現(xiàn)福田“第三次騰飛”的“十一五”規(guī)劃。其理由是，世界汽車業(yè)經(jīng)過100多年的發(fā)展，其基本結(jié)果是形成了幾大世界級集團，沒有地區(qū)性或國家級企業(yè)。而未來的發(fā)展，商用車領(lǐng)域?qū)⑹侵袊髽I(yè)主導(dǎo)的全球產(chǎn)業(yè)，一定會發(fā)展成為世界級企業(yè)。按照企業(yè)整體戰(zhàn)略規(guī)劃，福田汽車有志向在“十一五”末期成長為世界銷量最大的商用車制造企業(yè)。
　　而在此前的爆發(fā)式增長中，福田汽車神奇般地完成了從“福田輕卡”一枝獨秀到卡車、客車、SUV、皮卡全系列車型的國內(nèi)品種最全、規(guī)模最大的商用車制造商的轉(zhuǎn)變。
　　從2005年開始，福田建立起龐大的海外事業(yè)部，對非洲、中東以及歐洲等地區(qū)的汽車出口增速，逐漸加大公司在海外的影響力。2006年，擁有完全自主品牌的福田歐曼重卡在汽車的發(fā)明地德國發(fā)布，開創(chuàng)中國自主品牌重卡首次在歐洲進行全球發(fā)布的先河。2008年8月，具有國際先進水平的福田汽車節(jié)能減排重點試驗室落成，之后與全球發(fā)動機老大——美國康明斯成功合資，2009年與戴姆勒簽訂了《商用車合作協(xié)議》……從商用車布局到百萬臺綠色發(fā)動機規(guī)劃，從技術(shù)引進到成為雙方全球合作業(yè)務(wù)的運營中心以及全球生產(chǎn)基地，借助合作方的技術(shù)與海外營銷網(wǎng)絡(luò)，突破發(fā)達國家排放等技術(shù)壁壘，打開國際高端市場大門，福田汽車的國際化路線清晰可見。
　　“這應(yīng)該作為中國汽車海外突破的成功范例。具有國際技術(shù)水平的發(fā)動機將會為福田商用車提供更優(yōu)良的心臟，全面提升福田產(chǎn)品的質(zhì)量、品牌與形象，增強福田商用車國際市場的競爭力。其對中國汽車業(yè)更大的貢獻是，福田汽車這種世界級競爭力是在保持品牌自主權(quán)的前提下獲得的，這對于中國汽車行業(yè)自主品牌如何實現(xiàn)國際化戰(zhàn)略具有很強的示范作用?！蓖懂a(chǎn)儀式上，業(yè)內(nèi)專家對福田國際化路徑進行了高度評價。




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