主題：海馬汽車，游走在被淘汰邊緣

海馬汽車會(huì)被淘汰嗎？在2016年S5的繁華落幕后，海馬汽車似乎就開始從臺(tái)前走到幕后，也許不能說是“走”，更準(zhǔn)確的說是“退”，被時(shí)代裹挾著退出了車市競(jìng)爭(zhēng)的大舞臺(tái)。17年、18年，一直到今年，每一年都有人在問海馬汽車會(huì)被淘汰嗎。然而今天，我們看到它還在，還在努力，還在“掙扎”。

其實(shí)，尋出病根，再求良方，海馬還是尚有生機(jī)可存。



產(chǎn)銷驟降背后的危機(jī)

從16年至今，除了S5帶來的高潮，海馬的銷量可以說是一路唱衰，衰到了退市的懸崖邊上。從去年6.75萬的年總銷量看來，與16年相比，驟降七成，僅完成了預(yù)期的37.5%，這個(gè)數(shù)據(jù)足以說明了海馬汽車從巔峰到谷底的落魄，銷量下跌直接導(dǎo)致公司經(jīng)濟(jì)損失慘重，據(jù)估計(jì)去年虧損值達(dá)到12--18億元，這是一個(gè)駭人的數(shù)字，幾乎接近海馬汽車2010--2016年6年的全部利潤，當(dāng)然這和整個(gè)汽車市場(chǎng)發(fā)展不景氣也是有一定的關(guān)系，全國汽車產(chǎn)銷結(jié)束了自1991年以來連續(xù)27年的增長態(tài)勢(shì)，海馬汽車自然也難逃厄運(yùn)。

情況在今年依舊沒有好轉(zhuǎn)的苗頭，今年前三個(gè)月的銷售業(yè)績(jī)甚至不如去年，同比下滑77.28%，作為一個(gè)31年歷史的老牌汽車，海馬承載的壓力可想而知，甚至走到“賣房救車”的地步，海馬董事長景柱立志造車30年，可最后拯救他的，還是房地產(chǎn)。市場(chǎng)大環(huán)境不好引發(fā)企業(yè)的種種惡性連鎖反應(yīng)，銷售停滯，員工閑置，這都是海馬汽車當(dāng)前所面臨的困境，從以前的國內(nèi)汽車巨頭淪為如今的凄涼境地，海馬汽車的市場(chǎng)環(huán)境讓人不免嘆息。

曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)，為何逐漸光芒泯滅呢？海馬汽車之所以貶值，主要原因還在于核心技術(shù)上缺乏一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。和同一級(jí)別或者同一價(jià)位的車進(jìn)行對(duì)比，會(huì)發(fā)現(xiàn)海馬存在更多的劣勢(shì)，技術(shù)不佳，戰(zhàn)術(shù)也不行，在汽車質(zhì)量和對(duì)于未來發(fā)展的規(guī)劃上缺少謀略和發(fā)展遠(yuǎn)見，這也就導(dǎo)致了如今的現(xiàn)狀，所以，海馬汽車要想獲得更多的市場(chǎng)資源，首先就需要對(duì)于自己的企業(yè)戰(zhàn)略有一個(gè)更為詳盡可靠的規(guī)劃，其次就是要更有力的發(fā)展自身的產(chǎn)品核心技術(shù)，只有先把當(dāng)前存在的問題更好的解決掉，才能走出當(dāng)前的困境，有利于未來的發(fā)展。沒有核心技術(shù)，再怎么折騰，也終將被時(shí)代滾滾前進(jìn)的車輪碾過。



生存之路——技術(shù)與車型

當(dāng)然導(dǎo)致海馬汽車出現(xiàn)銷量不濟(jì)的原因中，核心技術(shù)和企業(yè)管理策略是一個(gè)很大的因素，除此之外，海馬汽車本身的車型對(duì)于是否可以很好的擴(kuò)大市場(chǎng)，吸引消費(fèi)也是一個(gè)不可缺少的改革創(chuàng)新方向?？梢哉f，車型決定了市場(chǎng)資源的籠絡(luò)狀況，同時(shí)也決定于消費(fèi)者的消費(fèi)觀。

在海馬汽車的車型上，更多的是偏于小型轎車以及后來的SUV，當(dāng)然這些車型其實(shí)也是比較受廣大車友喜歡的，但是海馬汽車存在很多的硬性問題，比如說漏水，產(chǎn)生異響等都是非常普遍的問題回饋，這可能就是對(duì)于技術(shù)層面上沒有更好的掌握自身車型應(yīng)該具有的核心技術(shù)。

難則思變，海馬汽車也在后期對(duì)于當(dāng)前的車型發(fā)展做出了相應(yīng)的改變，順應(yīng)現(xiàn)在汽車發(fā)展的新模式，積極開發(fā)出新能源車型，這當(dāng)然是是一個(gè)比較好的選擇，因?yàn)楸旧硭械膭?chuàng)新就是需要基于時(shí)代發(fā)展的形式才可以更好的掌握市場(chǎng)環(huán)境資源。要在更多的發(fā)展模式下進(jìn)行相應(yīng)的嘗試，要不斷以籠絡(luò)市場(chǎng)作為發(fā)展的大方向，這樣才可以根據(jù)汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)來進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

所以說，車型問題也是決定了海馬當(dāng)前發(fā)展窘迫的原因，至于后期能否得到改善并且在未來蓬勃發(fā)展，還是要看相關(guān)戰(zhàn)略的部署和核心技術(shù)的提升與否。



景柱回歸，危機(jī)變轉(zhuǎn)機(jī)？

除了車型和技術(shù)管理方面，企業(yè)管理者能否做出相應(yīng)有效及時(shí)的措施也是非常關(guān)鍵的一點(diǎn)，在經(jīng)過一年多的補(bǔ)救無果的狀況下，海馬汽車創(chuàng)始人景柱毅然回歸企業(yè)管理層，決心帶領(lǐng)海馬走出困境。一個(gè)好的企業(yè)，還要有一個(gè)好的管理者。他們不僅充當(dāng)著企業(yè)的帶頭人，更是企業(yè)內(nèi)部人員的一顆定心丸。景柱的回歸，會(huì)給海馬帶來新的轉(zhuǎn)機(jī)嗎?

海馬汽車的創(chuàng)始人景柱在2013年海馬汽車銷量尚好的時(shí)候頭也不回地毅然離開，如今在海馬面臨困境的時(shí)候，又果斷選擇了回歸，只怕旁人要說“走的不是時(shí)候，來的也不是時(shí)候”。今年5月16日的時(shí)候，景柱回歸當(dāng)選了公司董事長，外界自然也很期待景柱可以為海馬做出怎樣的決策來改變當(dāng)前的困境。

景柱強(qiáng)烈指出海馬存在戰(zhàn)略決策低，營銷手段不切實(shí)際等問題，而且還提出了相應(yīng)的效率機(jī)制和品類戰(zhàn)略，新營銷等解決問題的方法，這也給海馬汽車的員工和管理層打了一劑強(qiáng)心針，既然有了規(guī)劃，那自然就需要看看在景柱回歸之后海馬汽車將會(huì)如何進(jìn)一步發(fā)展。但是在最近兩個(gè)月的銷售情況來看，并不是特別的令人滿意，海馬汽車的銷量仍在繼續(xù)跌破，甚至還出現(xiàn)了賣房求生的狀況，這也直接體現(xiàn)了不堪入目的銷售下滑對(duì)于海馬汽車的沖擊是非常大的，不得不尋求更為有效的方法來解決問題。



當(dāng)然，我們不能指望景柱能讓瀕死的海馬瞬間“轉(zhuǎn)世回春”，發(fā)展也是一步步緩慢改善的，景柱的回歸對(duì)于海馬來說還是起到了很好的作用，雖然目前可能還是有很大的問題，但是相信在景柱的發(fā)展策略之下，通過進(jìn)一步的企業(yè)改革可以慢慢解決好當(dāng)前的困境。景柱的回歸相信也是比較有價(jià)值的取向，對(duì)于未來海馬的發(fā)展都是可期的，也愿景柱的帶領(lǐng)下，海馬可以盡快走出銷售下滑的低谷，進(jìn)一步作出未來發(fā)展的策略和措施，帶領(lǐng)海馬汽車重回昔日的巔峰。

可以預(yù)見，未來很長一段時(shí)間，海馬不僅會(huì)面臨巨大的壓力，在產(chǎn)業(yè)重組的洗牌中也前途渺茫。海馬汽車的努力，是老牌汽車的倔強(qiáng)還是掙扎，幾度生生死死的海馬，會(huì)成為大浪淘沙中的一員，還是絕處逢生、重振旗鼓，我們希望看到是后者，但我們不能左右優(yōu)勝劣汰的規(guī)則，孰勝孰死，仍舊要看海馬人的堅(jiān)持以及海馬自己的造化。

【免責(zé)聲明】上海大牛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司僅合法經(jīng)營金融島網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，從未開展任何咨詢、委托理財(cái)業(yè)務(wù)。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點(diǎn)，與金融島無關(guān)。金融島對(duì)任何陳述、觀點(diǎn)、判斷保持中立，不對(duì)其準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。