主題：中國建筑母公司中建的世紀蛻變

若不是因為旗下公司(中國建筑，601668.SH)上市，中國建筑工程總公司(下稱“中建”)的公眾關注度不會如此之高。實際上，從長春汽車廠、大慶煉油廠的建設到俄羅斯聯(lián)邦大廈、CCTV新大樓和水立方，中建不僅打造了中國最早的工業(yè)脊梁，他也是當前中國乃至全球諸多地標建筑的建設者。

中國建筑 (SH:601668)最新價：5.31 0.06 1.14%行情走勢 公司新聞 最新公告大單追蹤 資金流向 持倉成本中國建筑 (HK:03311)最新價：3.40 0.03 0.89%行情走勢 公司新聞 大行評級他是中國最早公私合營的企業(yè)之一；他是最早實現(xiàn)了由國家分配任務，向完全參與市場化競爭的轉變的企業(yè)之一。

現(xiàn)在，這家公司已是中國最大的建筑企業(yè)集團和最大的國際承包商。中建的年營業(yè)額已經突破了1000億元，并實現(xiàn)由單一的建筑施工向承建、設計、房地產、實業(yè)投資等相對多元化產業(yè)結構的轉變。

回溯

回溯中建，有兩個關鍵的時間點：一個是1982年，中建總公司成立；一個是1953年，中建的前身中建一局、六局等的組建。

事實上，中建的歷史可以回溯到更早。

中建一局、六局脫胎于中國人民解放軍二十兵團后勤部、天津“利群”、“四義”等營造廠，他們組合為公營建筑公司，并于1953年正式掛牌。

中建最早的前身，“利群”、“四義”等則是民國時期的營造企業(yè)。中建公營化過程，則恰恰契合了新中國成立后公私合營大浪潮。而其中一些下屬司局，正是1952年由中國人民解放軍剛從抗美援朝前線撤回國內的幾個師“兵改工”組建的。

他們的掛牌，其實肩負重任。這家公司以“建筑工程部直屬工程公司”名義，承擔了長春第一汽車制造廠建設任務。

長春第一汽車制造廠是新中國汽車行業(yè)的搖籃，也是中國第一個五年計劃期間蘇聯(lián)援建的重要建設項目之一。1953年動工興建到1956年建成，這家工廠成功生產出中國第一批國產載重汽車，毛澤東主席把這種汽車命名為“解放”牌。

建成長春第一汽車制造廠這一開篇代表作之后，這支隊伍又相繼開赴當時“156項”重點建設中的富拉爾基重型機械廠、齊齊哈爾車輛廠、四川德陽水力發(fā)電廠、大慶煉油廠、湖北荊門煉油廠等工地。

當時，正值中國“一五”計劃的開局。這是被稱為中國“實現(xiàn)社會主義工業(yè)化奠定初步基礎”的“一五”計劃，所確定必須要集中主要力量來完成的“156項重點工程”。

用這樣大量的投資進行國家建設，在中國歷史上是前所未有的壯舉。

在后來的解讀中，此番壯舉并不僅僅在于建立社會主義工業(yè)化的初步基礎，還同時要“建立對于農業(yè)和手工業(yè)的社會主義改造的初步基礎；基本上把資本主義工商業(yè)分別地納入各種形式的國家資本主義的軌道，建立對于私營工商業(yè)的社會主義改造的基礎?！?br />
對后一層意思，從中建一局、六局隊伍前身的最初組隊成分就能給予印證，他們當時就是由中國人民解放軍二十兵團后勤部，并吸收天津“利群”、“四義”等營造廠，組合為公營建筑公司。

盡管中建任何史料中對 “開山老祖”們都帶過一筆，但應補寫的是，中建隊伍前身的起步，對共和國來說，其實是意味著一肩三挑：一是本身即為工業(yè)化基礎的底座或支柱部分；二是通過承擔“156個項目”建設，為實現(xiàn)“一五”計劃奠定堅實基礎；三是以軍轉隊伍為骨干，吸收進私營成分，配合國家完成對于私營工商業(yè)的社會主義改造。

翹楚

1982年6月，伴隨著改革開放的春風，按照政企分開的原則，中國建筑工程總公司正式組建。

原國家建筑工程總局中企事業(yè)管理職能連同直屬單位，以及接收中國人民解放軍縮編轉業(yè)來的兩個基建工程兵支隊，合并組建成中國建筑工程總公司，并依次排列、命名為中國建筑第一至第八工程局。

相繼又劃歸總公司建制的，還有中國建筑東北、西北、西南設計院、西南勘察院、中國建筑物資公司、天津配件公司、重慶專科學校等，固定職工達到18萬人。

1978年起，中建就涉足海外。中建總經理孫文杰說，最早去香港的時候，都不好意思在香港人面前拿出自己的名片，怕被稱為“內地表叔”。而到現(xiàn)在，香港遍布著中建的業(yè)務，每20個香港人就有1個居住在中建蓋出來的房子里。

20世紀90年代初，港英政府推出包括赤臘角新機場等工程在內、預算超過250億美元的龐大 “玫瑰園計劃”，國際知名承包商聞風而至，在彈丸之地短兵相接，僅新機場項目就吸引了20多家國際明星承包商競爭。

最終，中建與英國、日本、香港等知名承包商組成BCJ聯(lián)營公司，成功贏得并建設了20世紀全球十大建筑——造價為15億美元的香港新機場客運大樓項目。

1997年，中建總公司承接阿爾及爾松樹俱樂部喜來登酒店工程。阿爾及爾是阿爾及利亞的首都。

此間的阿國，政局混亂、恐怖主義猖獗、施工現(xiàn)場需要武裝坦克保衛(wèi)、外國人員紛紛撤退。不過中建如期交工，確保了第35屆非統(tǒng)首腦會議的準時召開，贏得了阿爾及利亞政府和人民的信任。

還是在阿爾及利亞，2003年，阿國發(fā)生“5·21大地震”，樓宇癱塌，生靈涂炭，損失慘重，但由中建總公司建造的建筑物無一倒塌，被阿國人民贊譽為“震不垮的豐碑”?！爸袊ㄖ庇纱寺暶笳?，后續(xù)工程源源而來，目前基本壟斷了阿國房建市場。

這些年來，中建人直接經歷了兩伊戰(zhàn)爭、亞洲金融風暴、阿爾及利亞戰(zhàn)亂及大地震、美國“9·11”事件和海灣戰(zhàn)爭，以及印尼海嘯等令人驚心動魄的歷史事件，面臨過市場萎縮、險境逃生等嚴峻考驗。

現(xiàn)在，埃及國際會議中心、泰國拉瑪八世皇大橋、阿聯(lián)酋朱美拉棕櫚島別墅、美國紐約萬豪酒店、俄羅斯聯(lián)邦大廈等眾多標志性工程矗立在世界各地。

從1984年起連年躋身于世界225家最大承包商行列，現(xiàn)在中建的年營業(yè)額已突破1000億元大關，中國海外、中建國際與8個工程局，大部分已成為年產值100多億元的企業(yè)集團，設計企業(yè)的產值也達到20多億元。每年提供約70萬個工作崗位，成為當之無愧的中國建筑業(yè)翹楚。

破繭

“水立方”——國家游泳中心，北京2008夏季奧運會最受歡迎的場館，水立方那童話般不斷變幻顏色的外里面本身令人贊嘆不已。

這個建筑的建設者便是中建。

水立方是建筑史上的經典案例。其鋼結構的主體，膜結構的外立面，都是高難度的挑戰(zhàn)。中建人依靠科技攻關創(chuàng)造了神話，僅用了10個月的時間，就將9843個焊接球，20670根桿件，裝接成“水立方”的軀體。

對于“水立方”鋼結構的設計和施工，英國《衛(wèi)報》發(fā)表文章稱其為“理論物理學的杰作”。

2006年8月1日，水立方成功安裝第一塊氣枕，12月26日，水立方外層膜結構完工。一座晶瑩剔透的水晶體赫然屹立。

……

央視新址，則是一個高空扭曲的三維鋼結構雙塔工程，就像一個巨大的“變形金剛”，并懸空探出一個巨大的手臂。

內行人介紹，這個建筑，構造了中國乃至世界建筑史上前所未有、亟待破解的技術難題。

因為央視新址設計得極不 “規(guī)矩”，兩座塔樓分別高234米和194米，雙向傾斜6度，分別伸出75.165米和67.165米的懸臂，在空中折形相交對接。懸臂共14層、寬39.1米、高56米，用鋼量為1.8萬噸，相當于將中國第一鋼廈深圳發(fā)展中心懸空建造。

這個施工面臨建筑史上最驚險最嚴峻的力學考驗。

為了建造這樣一個體積龐大的鋼結構工程，中建的建設者們在底板施工中創(chuàng)造了底板厚度、混凝土使用粗大鋼筋量、埋入式鋼柱所用鋼板厚度以及一次性澆筑混凝土量等四個世界之最。

2007年12月26日，央視新臺址兩座高矮不一的斜塔，分別伸出懸臂，嚴絲合縫地在162米的高空成功“握手”。

……

上海環(huán)球金融中心，地上101層，地下3層，建筑主體高度達492米，為一座世界級的摩天大樓。

中建創(chuàng)造了400米高空塔吊移位的歷史，填補了塔吊在450多米高空拼裝，500米高空拆除的空白。

他們把超高層建筑臨時供電系統(tǒng)分為兩期供電，把一臺臨時變壓器安置在主樓的54層，成功解決了電壓降的問題，寫就了房建史上的第一次。

他們史無先例地采用5層接力水箱供水，將臨水供到約500米的高空，解決了施工用水、消防用水和生活排污等問題，為大樓施工用水提供了堅實的保障。

他們在大廈的90層安裝了2臺風阻尼器，使之成為中國大陸地區(qū)首個使用此類裝置的超高層建筑。

他們在450米長的豎井內采用兩臺卷揚機分段提升吊裝電纜。這在世界超高層建筑中尚屬首次，在國內更是首創(chuàng)。

他們創(chuàng)造了混凝土一次泵送至500米高空高度的世界第一……

奇跡，就是這樣創(chuàng)造出來的，而中建的未來，無疑將創(chuàng)造更多的建筑奇跡。

至此，在25年中，中建也實現(xiàn)了幾次終極蛻變：在隊伍布局上，實現(xiàn)了從三線到二線的轉移，改革開放初期又搶占了沿海一線的市場，最終又走向全球；在市場經營方面，行業(yè)全面開放下，最早實現(xiàn)了由國家分配任務，向完全參與市場化競爭的轉變；在企業(yè)生產組織上，實現(xiàn)了由“小社會”的封閉生產模式，向與國際接軌的總承包管理模式的轉變；在施工技術方面，由過去基本上靠手工操作的作坊式生產，實現(xiàn)了向高度機械化施工的轉變；在產業(yè)結構上，實現(xiàn)了由單一的建筑施工向承建、設計、房地產、實業(yè)投資等相對多元化產業(yè)結構的轉變……

(本報記者陳文雅 撰文)

水皮 華夏時報總編輯

作為中國建筑領域的巨無霸，中國建筑幾乎達到了和行業(yè)可以劃等號的地步。在北京的許多工地，一抬頭就能看見中國建筑那個獨特的藍色LOGO，而他獨特的上市歷程更為他的出身做出了最好的解釋。這是一個公司嗎？有時候恍惚間水皮會自己問自己，那一天中國建筑的董秘來到華夏時報的辦公室，水皮的感覺就更強烈。其實，與其說這是一個公司，不如說是共和國的一個建工局，因為他承擔了太多的國家使命和社會責任：幾乎所有重大的工程都有他的參與，而他雇用的農民工又幾乎是這個行業(yè)的半壁江山?！?·12”四川汶川地震后甚至參與重建都成為中國建筑特批上市的理由之一。

毫無疑問，中國建筑是真正的大國企，有傳統(tǒng)的優(yōu)勢，但是也有體制上的劣勢，在市場競爭中能否揚長避短，把優(yōu)勢轉化為強勢，是擺在中建公司面前的問題，上市為這種轉化創(chuàng)造了條件，但也是萬里長征邁出的新一步。資本市場的投資者是有期待的，樂觀地更把中建當成了未來地產的龍頭。所以現(xiàn)在給出的估值還是遠遠高于滬深300的平均水準，這是動力，更是壓力，希望中建能夠給相信他的人一個驚喜。

中建大事記

◆1952年，由中國人民解放軍二十兵團后勤部吸收天津 “利群”、“四義”等營造廠，組合為公營建筑公司，于1953年正式掛牌?！?982年6月，成立中國建筑工程總公司，屬全國性的大型建筑聯(lián)合企業(yè)?！?988年2月，中建總公司由國家建設部實行行業(yè)歸口管理。◆1991年2月，中建總公司作出印制佩戴“中建”標志、徽章的規(guī)定?！?992年8月，屬下中國海外發(fā)展有限公司香港公開上市?！?999年，中建總公司接收了中外建、中外園林、中建機、泛華、中聯(lián)重科、中建科等六家與建設部脫鉤的企業(yè)?！?999年年底，中央發(fā)出18號文件，決定將國務院管理的163家企業(yè)轉由中共中央管理，中建總公司作為39戶企業(yè)之一,企業(yè)的領導班子由中共中央審批，由國務院任命。◆2006年，中建總公司成功跨入“世界500強”，排名第486位?！?007年12月10日，由中國建筑工程總公司、中國石油天然氣集團公司、中國中化集團公司、寶鋼集團有限公司4家企業(yè)共同發(fā)起設立中國建筑股份有限公司。◆2009年7月10日，中國建筑股份有限公司獲得證監(jiān)會IPO批文，并在7月12日晚發(fā)布了招股意向書。

相關公司

中國中鐵股份有限公司

1950年，中國鐵路工程總公司前身鐵道部工程總局和設計總局成立。

1989年，鐵道部撤銷基本建設總局，組建中國鐵路工程總公司。

2000年，中國鐵路工程總公司與鐵道部“脫鉤”，于2003年歸屬國務院國資委管理。

2007年，按照上級安排，加快國有大型企業(yè)股份制改革，由中國鐵路工程總公司整體重組、獨家發(fā)起的股份有限公司——中國中鐵股份有限公司成立。

中國中鐵已經成為集基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件制造、房地產開發(fā)和其他業(yè)務于一體的多元化、特大型企業(yè)集團。

中國交通建設股份有限公司

中國交通建設集團有限公司是經國務院批準，由原中國港灣建設 (集團)總公司與中國路橋(集團)總公司以強強聯(lián)合、新設合并方式組建，隸屬于國務院國資委。

2006年，由中國交通建設集團有限公司整體重組改制并獨家發(fā)起設立的股份有限公司——中國交通建設股份有限公司成立，并于同年12月15日在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市交易，成為中國第一家實現(xiàn)境外整體上市的特大型國有基建企業(yè)。

目前，中交股份是中國最大的港口設計及建設企業(yè)，中國領先的公路、橋梁設計及建設企業(yè)，中國最大、世界第三的疏浚企業(yè)，全球最大的集裝箱起重機制造商，中國最大的國際工程承包商，中國最大的國際設計公司。

中國鐵建股份有限公司

1949年，中國鐵建股份有限公司的前身中國人民解放軍鐵道兵成立。

1984年，改稱鐵道部工程指揮部。

1990年，中國鐵道建筑總公司注冊成立。

2000年，與鐵道部脫鉤，整體移交中央企業(yè)工委管理。

2007年，由中國鐵道建筑總公司獨家發(fā)起設立、整體重組改制設立的股份有限公司——中國鐵建股份有限公司正式掛牌成立，為國務院國資委的特大型建筑企業(yè)。

2008年，分別在上海和香港上市。

目前，中鐵建業(yè)務涵蓋工程承包、勘察設計咨詢、工業(yè)制造、房地產開發(fā)、物流與物資貿易及資本運營。并在高原鐵路、高速鐵路、高速公路、橋梁、隧道和城市軌道交通工程設計及建設領域確立了行業(yè)領導地位。



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