主題：內房，內銀現(xiàn)價貴，可吼中海集運


上海航運交易所發(fā)布資料顯示，在７月份下跌多時的中國出口集裝箱運價指數(shù)連續(xù)多個星期上升，新華社引述上海航交所發(fā)布的最新資訊稱，8月24日至28日中國出口集裝箱運輸市場總體需求保持上升態(tài)勢，市場運價穩(wěn)中有升，拉動綜合指數(shù)再度上揚?！≡?月底，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價指數(shù)報920.24點，上海地區(qū)集裝箱運價指數(shù)報871.97點，分別較上周上漲6.1%和9.0%。在９月中已經(jīng)上升至９４０點
歐洲航線指數(shù)，本月貨量繼續(xù)走高，單在８月份－９月已經(jīng)回升２．７９％，業(yè)內人士分析，盡管今年歐洲、地中海航線貨運高峰較往年來得較晚，但旺季行情卻頗有后來居上之勢。其中地中海航線的表現(xiàn)尤為突出，而持續(xù)火爆的運輸需求令船公司對三季度的整體后市頗為樂觀。考慮到目前歐洲經(jīng)濟已開始有所企穩(wěn)、居民消費需求正逐步抬頭，如果現(xiàn)階段的市場行情能得以較好地保持，不排除今年歐地航線旺季行情有所延長的可能性。
北美航線，貨量小幅上升，船舶平均艙位利用率繼續(xù)保持在滿艙水準，市場運價震蕩運行。業(yè)內人士反映，8月份漲價計劃成功實施令市場信心為之一振，多數(shù)船公司開始看好北美航線的后市行情，美東的情況比較好，由３月份的１３００點下跌至１１００點后在８月份上揚至１１８４點，隨著美線旺季的日益臨近，運輸需求上升之勢有增無減，考慮到目前的運價水準仍未達到航線經(jīng)營的盈虧平衡線，多數(shù)船公司已計劃在9月初加徵旺季附加費，幅度則在400美元／40 柜左右。恒生指數(shù)由９月初上升近２０００點，航運股沒有大異動，盡管大市上升，中海集運（２８６６）股價依然沒有起伏，內房，內銀現(xiàn)在的情況略為貴，而盡管上半年出現(xiàn)虧損，但集團現(xiàn)時擁有高達80億元現(xiàn)金（約91億港元），對比其118億港元市值及29億長期負債（約33億港元）來說，現(xiàn)金水平頗高，加上其市帳率只有１倍左右，為航運股最低，現(xiàn)價可再買

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