主題：東風公司上演十年來最大范圍人事調(diào)整

　2009年12月30日及本月4日，童東城、朱福壽、劉裕和、陳斌波等29名東風汽車（600006）公司及子公司層面的高管或免去部分職務待命，或退休，或升職……雖然東風汽車公司黨委宣傳部向時代周報表示這只是正常的人事調(diào)整，但在短短6天內(nèi)，前后兩度發(fā)布涉及近30名高管的人事任免絕非尋常之舉。

　　時代周報獲悉，這不過只是東風汽車公司一系列人事調(diào)整的開端，更高級別的高層任免將接踵而至。

　　“朱福壽已經(jīng)開始接手劉章民主管的財務工作，任命不日下發(fā)?！币晃唤咏鼥|風汽車公司高層的人士告訴時代周報記者，原東風汽車公司副總經(jīng)理、東風汽車集團股份有限公司（簡稱東風集團）總裁劉章民宣告退休。

　　李紹燭有望接任總經(jīng)理

　　2009年12月30日及本月4日，中國三大汽車集團之一的東風汽車公司兩度發(fā)布公告，分別對東風商用車、東風零部件、裝備公司、十堰管理部，以及黨委辦公室、東風本田、東風股份的領導班子進行調(diào)整，所涉高管達29人，該公司內(nèi)部人士稱此次調(diào)整醞釀自去年3月舉行的東風黨代會，是十年來規(guī)模最大的人事變動。

　　調(diào)整之后，東風汽車公司副總經(jīng)理不再兼任具體板塊的業(yè)務負責人，如朱福壽不再兼任東風股份總經(jīng)理、黨委書記職務，由原該公司副總經(jīng)理盧鋒接任總經(jīng)理一職；童東城亦不再兼任東風商用車公司總經(jīng)理，由黨委書記黃剛繼任。

　　“這是正常的人事任免?！痹摴军h委宣傳部相關人士否認了此次調(diào)整與國資委推行央企董事會制度有關的說法，“董事會制度是針對總部層面，而是次的任命集中在下屬子公司?！狈治鋈耸空J為，此次東風人事變動縱然有正常工作調(diào)動的成分，亦可視為其推行董事會制的大幕初啟。

　　改變董事會與經(jīng)理層機構“疊床架屋”，規(guī)避龐大的國有資產(chǎn)集于一身的決策風險，實現(xiàn)分權與制衡，是推行央企董事會制度的要務所在。根據(jù)這一初衷，擔任東風汽車公司董事長的徐平不得同時兼任總經(jīng)理一職，其人選預計在該公司9名黨委常委中產(chǎn)生。

　　此前坊間有傳言稱，朱福壽有望擔任東風汽車公司總經(jīng)理，但東風汽車公司官方說法打破了這一傳言。

　　原東風汽車公司“二號人物”劉章民，生于1949年7月。2009年3月12日，劉章民首先消失在東風新一屆黨委常委名單中，同年8月24日，國資委宣布免去劉章民東風汽車公司副總經(jīng)理、總會計師的職務。據(jù)時代周報記者了解，目前在東風汽車公司內(nèi)部，現(xiàn)公司“二號人物”李紹燭擔任總經(jīng)理的呼聲最高。擁有研究員級高級工程師頭銜的李紹燭于1983年畢業(yè)于清華大學鑄造工藝及設備專業(yè)，并于1996年獲中南財經(jīng)大學工商管理碩士學位。自1997年起，李紹燭任東風汽車公司副總經(jīng)理，此外，李紹燭還作為東風乘用車公司總經(jīng)理總攬東風自主品牌轎車東風風神的打造。

　　朱福壽成東風財務副總

　　作為東風汽車公司下屬在香港聯(lián)交所上市的控股子公司，東風集團總裁劉章民的退休也讓這一職位出現(xiàn)了空缺。包括東風有限、東風本田、神龍汽車等大部分整車合資企業(yè)都已注入東風集團，是東風汽車公司的核心資產(chǎn)，其總裁繼任者自然亦頗受關注。

　　目前，東風汽車公司副總經(jīng)理周文杰兼任東風集團執(zhí)行副總裁一職。周文杰同時還擔任東風本田汽車有限公司董事長、東風悅達起亞汽車有限公司副董事長等職，亦曾負責集團與法國雷諾汽車公司的合資談判。掌管合資公司業(yè)務，是周文杰的長項，在東風汽車公司內(nèi)部一些人看來，其是接替東風集團總裁一職的熱門人選。

　　“朱福壽已經(jīng)開始接手劉章民主管的財務工作，任命不日下發(fā)。”一位接近東風汽車公司高層的人士告訴時代周報記者，該負責人同時證實了劉章民的退休之說。

　　1984年即加入東風汽車公司、自2001年起擔任公司黨委常委，從一個技術員進入到東風汽車公司核心決策層的朱福壽業(yè)績十分驚人。

　　東風股份事業(yè)計劃部向時代周報提供了該公司的最新業(yè)績。東風輕型商用車年度銷售首次突破20萬輛，比10年前創(chuàng)立之初的10倍還多，穩(wěn)居行業(yè)第二位，客車底盤、皮卡國內(nèi)年銷量居行業(yè)首位。

　　就在離任前，朱福壽還為東風股份未來5年制定了“N315計劃”—到2014年，動力總成年銷售30萬臺，海外年銷售10萬輛，整車年銷售50萬輛，確保在東風集團內(nèi)銷量貢獻度超過15％，確保在輕型商用車市場占有率達到15％，確保每年最低增長率大于15％?！?007年底三亞商務年會上發(fā)布的‘315計劃’，指向2012年的預期目標，已經(jīng)不能滿足東風股份事業(yè)的發(fā)展愿望，需要重新展望未來的發(fā)展前景?！敝旄壅f。

　　頒布集體決策制度

　　2009年，東風汽車公司創(chuàng)下的良好業(yè)績也為其進一步深化改革提供了強有力支撐。在所有國有汽車企業(yè)集團中，沒有哪家商用車所占比重能與東風相比，與國家宏觀經(jīng)濟形勢聯(lián)系密切使東風的商用車業(yè)務首先遭受國際金融危機的波及。而最終東風仍能挫敗并購了昌河、哈飛資產(chǎn)的“大長安”，以3.5萬輛的優(yōu)勢險勝后者，力保中國第三大汽車集團位置不失。長安所擅長的微型客車領域更多地受到《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的政策傾斜。

　　據(jù)東風汽車公司黨委宣傳部提供的銷售快報顯示，該公司實現(xiàn)了乘用車與商用車的雙輪驅(qū)動，2009年累計銷售汽車189.8萬輛，同比增長43.6％。其中，乘用車實現(xiàn)銷售144.8萬輛，商用車實現(xiàn)銷售45萬輛，利潤再創(chuàng)歷史最好水平。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，種種跡象表明，東風汽車公司已經(jīng)為即將到來的央企董事會制度做好了準備。1月7日，繼進行大規(guī)模的人事調(diào)整之后，東風汽車公司又在其官方網(wǎng)站上頒布了《“三重一大”集體決策制度實施辦法（試行）》。提出要將重大決策、重大項目安排、重要人事任免事項和大額度資金運作的集體決策制度落實到位，進一步規(guī)范了決策醞釀、集體決定、決策執(zhí)行的流程。


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