主題：日產(chǎn)助力 東風(fēng)汽車“巨無霸”計(jì)劃得隴望蜀



　　2012年在瑪雅預(yù)言及電影中被描述成世界末日，而在東風(fēng)日產(chǎn)看來，則是整裝待發(fā)的開始。

　　5月8日，這個(gè)在中國人看來頗為吉利的日子，廣州花都汽車城內(nèi)，在近百家媒體的簇?fù)硐拢?位模特手捧著象征五行的五色土倒入沙盤后，22位廣東省委、廣州市委以及東風(fēng)日產(chǎn)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)默契地圍成一圈，象征性地將土填進(jìn)沙盤，共同為東風(fēng)日產(chǎn)的第二工廠奠基。

　　為了搶拍這一時(shí)刻，場面一度變得擁擠不堪，由于場外仍然是尚未開發(fā)的土地，未干的泥水讓現(xiàn)場一位攝影記者滿腿泥濘。

　　東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，新工廠將被打造成東風(fēng)日產(chǎn)的“夢工廠”，它不僅是日產(chǎn)全球最大的工廠，未來將按照最環(huán)保、最高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、最高效率來整體規(guī)劃新工廠。

　　據(jù)悉，總投資50億元人民幣的第二工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能24萬輛，將于2012年正式投產(chǎn)。第二工廠毗鄰現(xiàn)工廠，占地面積140萬平方米，擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝和樹脂等五大工藝車間。可以預(yù)見的是，未來東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)能將可能增至100萬輛。

　　“我們期待在不長時(shí)間里，能夠做到100萬輛的規(guī)模?！比斡略诮邮鼙緢?bào)記者專訪時(shí)表示。他同時(shí)認(rèn)為，大眾入駐華南利大于弊，未來東風(fēng)日產(chǎn)也將提出華東戰(zhàn)略。

　　收成不錯(cuò)

　　任勇笑言，去年是東風(fēng)日產(chǎn)領(lǐng)獎(jiǎng)到手軟的一年，去年東風(fēng)日產(chǎn)的銷售目標(biāo)初定38.8萬輛，隨后調(diào)高至46萬輛，但年終實(shí)際銷量達(dá)到52萬輛。

　　任勇表示，目前東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)能是46萬輛。“設(shè)計(jì)產(chǎn)能并不是實(shí)際產(chǎn)能，如果采用彈性的作業(yè)方式，可以讓產(chǎn)能進(jìn)一步得到提升?！睋?jù)悉，標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)能計(jì)算方式是，每班8個(gè)小時(shí)，每天兩班，每年245個(gè)工作日，節(jié)拍是1.4分鐘。但通過作業(yè)體制的調(diào)整，可以讓實(shí)際生產(chǎn)能力超過標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能。

　　東風(fēng)日產(chǎn)的做法是，在生產(chǎn)節(jié)拍方面盡量縮短造車時(shí)間，以往兩條生產(chǎn)線都是1.8分鐘生產(chǎn)一輛車，后來先從一線開始調(diào)整，經(jīng)過3次周密計(jì)算，目前東風(fēng)日產(chǎn)制造一輛車比原來減少了24秒，二線縮短了27秒；在作業(yè)體制方面，從傳統(tǒng)的兩班作業(yè)改成三班兩倒，實(shí)現(xiàn)了人停但工廠生產(chǎn)設(shè)備不停。三班兩倒的每班作業(yè)時(shí)間是10.5個(gè)小時(shí)。

　　但即便如此，產(chǎn)能受限始終讓東風(fēng)日產(chǎn)捉襟見肘。

　　此前，本報(bào)記者在參加?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)銷商年會(huì)時(shí)注意到一個(gè)現(xiàn)象，來自全國各地的數(shù)百位經(jīng)銷商口中提到的頻率最高的詞就是“要車”。

　　去年，日產(chǎn)汽車2009年度在華售出日產(chǎn)和英菲尼迪品牌汽車共75.6萬輛，同比增長39%，躍居在華日本汽車廠商銷售排行榜榜首。同期豐田在華銷量累計(jì)為70.9萬輛，同比增長21%。2009年本田汽車在華銷量為57.6萬輛，同比增長22.5%。除了銷量外，豐田和本田的整體銷量增速均落后于日產(chǎn)汽車。這也是日產(chǎn)在華銷量首次超越豐田和本田，作為日產(chǎn)在華最為倚重的合作伙伴，東風(fēng)日產(chǎn)接近日產(chǎn)在華銷量的70%。

　　這種勢頭仍在持續(xù)，今年一季度，日產(chǎn)在華的合資公司共銷售16.49萬輛，超過本田的16.44萬輛，雖低于豐田的20.51萬輛，但東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量達(dá)到162634輛，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)69.7%的同比增長，依舊高于豐田在華39%的增幅。

　　這讓任勇有了更足的底氣完成年初設(shè)定的60萬目標(biāo)。在此次專訪中，任勇明確提出東風(fēng)日產(chǎn)今年目標(biāo)已上調(diào)至62萬輛。

　　覬覦華東

　　此前，大眾確定赴廣東佛山設(shè)廠的消息已傳至街頭巷尾，東風(fēng)日產(chǎn)在此時(shí)公布第二工廠奠基消息，頗為耐人尋味。

　　“這一點(diǎn)不讓人吃驚，東風(fēng)日產(chǎn)在營銷方面向來很在行，趕在大眾入駐華南前表明自己在該地區(qū)的影響力?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士如此分析。

　　對(duì)此，任勇予以了反駁，他認(rèn)為大眾在華南設(shè)廠將形成波特《競爭論》提到的“波特效益”，這一點(diǎn)在豐田進(jìn)駐廣州時(shí)，就得到了體現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)集聚帶來的好處，除了物流成本、零部件供應(yīng)配套、周邊商業(yè)的配套以外，還可以相互刺激，因此大眾的進(jìn)駐利大于弊。

　　據(jù)任勇分析，“在中國汽車市場上，大眾現(xiàn)在還是老大，它的南下，對(duì)華南地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)也是一個(gè)刺激?，F(xiàn)在我們在華南市場占有率大概是17%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國的水平。大眾現(xiàn)在大概是排第四五位，所以它提華南戰(zhàn)略也是理所應(yīng)當(dāng)。其實(shí)我們也在尋找自身的洼地，比如華東地區(qū)，我們未來也會(huì)提出華東戰(zhàn)略?！?br />
　　在任勇看來，未來實(shí)施華東戰(zhàn)略的前提是讓東風(fēng)日產(chǎn)迅速壯大，2012年能夠達(dá)到100萬輛的生產(chǎn)規(guī)模，但在實(shí)際操作上仍有難度。

　　目前，東風(fēng)日產(chǎn)共有兩大工廠，其一是廣州花都“一廠”，現(xiàn)產(chǎn)能為36萬輛，生產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)旗下奇駿、逍客、軒逸、騏達(dá)、頤達(dá)、驪威、瑪馳等車型，另一個(gè)是位于湖北襄樊的生產(chǎn)基地，產(chǎn)能約為10萬輛，以生產(chǎn)天籟為主。兩大工廠合計(jì)產(chǎn)能為46萬輛。新廠擬定的24萬輛產(chǎn)能，則可以制造“一廠”和襄樊的全部車型。

　　事實(shí)上，即便加上2012年落成的新廠，東風(fēng)日產(chǎn)的設(shè)計(jì)產(chǎn)能不過70萬輛，實(shí)際產(chǎn)能必須提高40%才能達(dá)到100萬輛的目標(biāo)。為此，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理松元史明對(duì)本報(bào)表示，新廠中特意留出了預(yù)留地，可根據(jù)未來的市場需求，隨時(shí)作出補(bǔ)充調(diào)整。

　　據(jù)悉，目前東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部正在磋商將奇駿及逍客轉(zhuǎn)入鄭州日產(chǎn)代工，屆時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)將把更多的精力放在轎車制造流程中。任勇表示，此事仍處于可行性研究階段，但據(jù)消息人士透露代工有望于下半年完成。



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