主題：與奔馳合資 福田汽車提升的一劑猛藥

僅僅從產(chǎn)品上下功夫，對(duì)福田汽車的提升作用畢竟有限。福田汽車需要一劑“猛藥”。而目前與奔馳談判的合資項(xiàng)目，可謂“藥勁”十足

　　
　　 北汽福田汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱“福田汽車”，600166.SH）最近新動(dòng)作不斷。

　　
　　 在剛剛過去的北京車展上，福田汽車自主研發(fā)的CDV車型（一種基于轎車平臺(tái)的廂式車）——MIDI迷迪正式面向全球發(fā)布。同期亮相的還有福田實(shí)現(xiàn)“零污染”的燃料電池客車。

　　
　　 “據(jù)我所知，這是全國(guó)第一輛實(shí)現(xiàn)零排放的客車。”福田汽車工程研究院院長(zhǎng)鄔學(xué)斌對(duì)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》說。

　　
　　 而在今年第一季度，福田汽車的銷量達(dá)到12.5萬輛。其中，憑借3月份6.5萬輛的銷售成績(jī)，福田汽車的月銷量首次在全球商用車市場(chǎng)中排名第一，超過奔馳商用車。

　　
　　 “爭(zhēng)氣”的福田汽車在北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“北汽控股”）戰(zhàn)略版圖中的地位也開始顯現(xiàn)。北汽控股持有福田汽車2.96億股股份（占公司總股本的36.43％），是后者的第一大股東。在北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼眼里，福田汽車的目標(biāo)是“世界級(jí)的商用車基地”。

　　
　　 但僅僅從產(chǎn)品上下功夫，對(duì)福田汽車的提升作用畢竟有限。福田汽車需要一劑“猛藥”。而目前與奔馳談判的合資項(xiàng)目，可謂“藥勁”十足。

　　
　　 福田汽車黨委副書記趙景光稱，這一合資將與目前汽車產(chǎn)業(yè)的合資企業(yè)不同。

　　
　　 “這個(gè)合資的事情談下來，你肯定要大吃一驚?！壁w景光言語之間有些神秘。

　　
　　 “家長(zhǎng)”意愿

　　
　　 做強(qiáng)北汽福田，是北汽控股重要的一步棋。

　　
　　 按照北京市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，汽車工業(yè)的發(fā)展被賦予了前所未有的重要性。作為北京地區(qū)的龍頭汽車企業(yè)，北汽控股的使命不言而喻。2008年，徐和誼為北汽立下的“軍令狀”是挑戰(zhàn)100萬輛。與2007年相比，這一數(shù)字足足高出了30萬輛。

　　
　　 這是一個(gè)充滿豪情的數(shù)字。其中，福田汽車的表現(xiàn)，成為關(guān)鍵一環(huán)。在這個(gè)百萬輛的盤子里，福田占據(jù)了半壁江山——北汽控股為福田“攤派”的任務(wù)是50萬輛。在2007年，福田曾以40萬輛的市場(chǎng)成績(jī)，在全球商用車企業(yè)中排名第二，僅次于奔馳商用車。

　　
　　 在50萬輛的數(shù)字背后，徐和誼對(duì)福田汽車有更高的期望?！拔覀兙褪窍胱尭Ｌ锍蔀槭澜缂?jí)的商用車基地，這是我們的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃。從北汽集團(tuán)來講，作為第一大股東，我要全力支持達(dá)成這個(gè)規(guī)劃，這是我的目標(biāo)?！毙旌驼x表示。

　　
　　 形勢(shì)似乎正在朝徐和誼期望的方向發(fā)展。

　　
　　 憑借今年第一季度12.5萬輛的總銷量、3月份6.5萬輛的月銷量，福田汽車在全球商用車市場(chǎng)中排名第一，首次坐上全球商用車第一把交椅。

　　
　　 在銷量提升的同時(shí)，盈利能力也逐步增強(qiáng)。據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，福田汽車在2008年第一季度的凈利潤(rùn)率和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率分別為2.08％和2.28％，與2007年的1.39％和1.6％相比，均有提升。

　　
　　 此外，CDV車型迷迪在車展期間的高調(diào)亮相，也昭示了福田汽車?yán)^續(xù)推進(jìn)乘用車業(yè)務(wù)的決心。按照福田汽車總經(jīng)理王金玉的說法，進(jìn)軍乘用車是“所有造車人的夢(mèng)想”。

　　
　　 盡管如此，對(duì)福田汽車來說，其主要的精力還將放在商用車板塊。“至于在其他領(lǐng)域的表現(xiàn)，我們主要是實(shí)現(xiàn)突破。福田要坐到商用車第一把交椅，這個(gè)目標(biāo)不會(huì)放棄。否則，就是舍本逐末了?！壁w景光對(duì)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》說。

　　
　　 繞不開的挑戰(zhàn)

　　
　　 與轎車自主品牌在國(guó)內(nèi)相對(duì)邊緣的市場(chǎng)地位迥然不同的是，在國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)的力量對(duì)比中，自主品牌處于絕對(duì)的強(qiáng)勢(shì)。據(jù)了解，目前，福田、江淮、宇通以及重汽等自主品牌的商用車，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上占據(jù)了90％以上的市場(chǎng)份額。

　　
　　 置身于自主品牌占有絕對(duì)話語權(quán)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，福田要實(shí)現(xiàn)沖刺全球第一的夢(mèng)想，顯然有著“地利”之便。但這并不意味著福田可以高枕無憂。

　　
　　 目前的商用車市場(chǎng)，正呈現(xiàn)出兩極分化的趨勢(shì)。以江淮、陜西重汽等為代表的商用車企業(yè)，其產(chǎn)品布局多側(cè)重在低端市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)的高端市場(chǎng)多為德國(guó)曼、奔馳等進(jìn)口商用車廠商所把持。

　　
　　 與上述兩種分化相比較，福田商用車走的是“全系列”路線。通俗地說，就是卡車、客車都有，高、中、低端都做。

　　
　　 “在全系列的基礎(chǔ)上進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)和技術(shù)進(jìn)步是很有挑戰(zhàn)性的?！壁w景光坦稱。

　　
　　 尋求產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)定位的升級(jí)，成為福田汽車的必要舉措。

　　
　　 在一季度的銷量中，福田汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的想法已見端倪。以歐馬可、歐曼、奧鈴等為代表的高端產(chǎn)品已在福田汽車的整體業(yè)績(jī)中占據(jù)了1/3的比重。

　　
　　 而通過與奔馳的合資，福田汽車的升級(jí)進(jìn)程將進(jìn)一步加速。據(jù)悉，這一由世界第一和第二大商用車企業(yè)“共謀”的合資項(xiàng)目，將生產(chǎn)福田汽車的歐曼車型。并且，借助于奔馳的全球銷售網(wǎng)絡(luò)，福田在開拓海外市場(chǎng)方面也將更加有力。

　　
　　 “跟奔馳合資后，還會(huì)是自主品牌當(dāng)家。這只會(huì)增強(qiáng)我們的競(jìng)爭(zhēng)能力。”趙景光說道。

　　
　　 核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　
　　 除了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)和全球化方面的考慮，完善發(fā)動(dòng)機(jī)系列也是福田汽車希望借助于合資達(dá)到的目標(biāo)。

　　
　　 在2007年，通過與美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商康明斯的合資，成立了北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，規(guī)劃的年產(chǎn)能為40萬臺(tái)。在此之前，福田已擁有奧鈴動(dòng)力產(chǎn)能為10萬臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。

　　
　　 除了自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)外，福田還是中國(guó)最大的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商濰柴動(dòng)力（000338.SZ）的客戶之一。

　　
　　 但這只是福田的發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)劃的冰山一角。據(jù)趙景光介紹，目前與康明斯的合資公司只涉及輕型發(fā)動(dòng)機(jī)，重型發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)還是福田汽車的一款“短板”。盡管目前從濰柴動(dòng)力采購(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)也包括重型發(fā)動(dòng)機(jī)，但也只是針對(duì)低端市場(chǎng)，仍不能滿足高端的消費(fèi)需求。

　　
　　 這一問題或?qū)㈦S著與奔馳合資項(xiàng)目的落定，迎刃而解。

　　
　　 在目前與奔馳的合資談判中，發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目也是雙方商討的主要內(nèi)容之一。

　　
　　 “如果重型發(fā)動(dòng)機(jī)的問題解決了，福田就會(huì)是世界上型號(hào)最全的發(fā)動(dòng)機(jī)公司。這就是核心競(jìng)爭(zhēng)力。”趙景光說。

　　
　　 按照福田的想法，與奔馳合資生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)在投產(chǎn)之后，不僅解決自身發(fā)動(dòng)機(jī)配套的問題，還將成為福田進(jìn)軍國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的“敲門磚”，進(jìn)行全球銷售。

　　
　　 這樣，推進(jìn)車型結(jié)構(gòu)升級(jí)、實(shí)現(xiàn)自主品牌的國(guó)際化、完善發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品系列，成為福田與奔馳合資的三大“亮點(diǎn)”。

　　
　　 在趙景光看來，如果與奔馳的合資談判能成功，將誕生中國(guó)最好的合資項(xiàng)目——“通過合資實(shí)現(xiàn)福田自主品牌的全球化。目前中國(guó)的合資沒有我們這樣的?！薄?br />
　　
　　 商用車市場(chǎng)排頭兵名單（部分）

　　
　　 全球最大商用車制造企業(yè)：奔馳商用車

　　
　　 中國(guó)最大、全球第二商用車制造企業(yè)：福田汽車

　　
　　 中國(guó)最大發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)：北汽福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司

　　
　　 中國(guó)最大重型機(jī)械制造商：中國(guó)重汽集團(tuán)

　　
　　 中國(guó)最大客車生產(chǎn)企業(yè)：廈門金龍客車公司



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