主題：金利豐：中海集運盈喜惹憧憬



　　中海集運(2.94,0.06,2.08%, 02866)主要從事擁有、租賃及營運集裝箱船舶，提供國際和內地的集裝箱運輸服務，以及營運集裝箱碼頭業(yè)務。去年航運業(yè)持續(xù)低迷，令完成重箱量和運價下跌，集團09年全年盈轉虧，由08年純利4,708.4萬元(人民幣，下同)，大幅跌至虧損64.89億元，收益197.4億元，按年下跌43%，毛利率更下跌26.2個百分點至29.1%。去年完成重箱量674.2萬TEU，按年減少3.7%，期內集團國際航運平均運費為每TEU4,027元，按年下跌39.9%。

　　截至去年底，集團經營128艘船舶，總箱位達49.7萬TEU，當中超過4,000TEU的船舶，占總運力的87.3%。全球經濟復蘇，各地之間的貿易表現逐步改善，集裝箱運輸需求上升，有利改善集團業(yè)績。集團早前更發(fā)出盈利預喜，預料截至6月底止中期業(yè)績扭虧為盈。按中國會計準則，今年首季營業(yè)收入升45.8%至66.33億元，股東應占凈虧損收窄至84%至1.93億元，主要受惠歐地航線等箱量增長，以及運價回升。

　　以技術分析，2月9日低見2.75元(港元，下同)后，呈“早晨之星”利好形態(tài)，回升至3.44元后遇到阻力，期后一直在3.08元至3.39元長方形通道橫行整固，5月6日呈“大陰燭”跌破上述底部阻力，形成下降軌道，跌至2.3元止跌回升，6月21日裂口上升，期后一直在2.63元至3.01元長方形通道橫行整固，惟底部阻力一直向上移，周一和周二兩個交易日組成“穿頭破腳”利淡形態(tài)，幸而，快步隨機指數(STC)和14日相對強弱指數(RSI)未見明顯沽貨訊號，未持貨宜候低在2.85元吸納，中線上望3.4元，不跌穿2.5元可續(xù)持有。



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