主題： 中海集運進軍碼頭業(yè)已走上快車道

中海集運自公示整體收購中海碼頭發(fā)展公司后，碼頭產業(yè)已完全納入中海集運的整體發(fā)展格局。今年首季度實現(xiàn)了生產經營「開門紅」，完成集裝箱量298.1萬箱，超計劃進度10.4%；實現(xiàn)考核利潤達到全年指標的32%。而今年，中國海運下達給中海碼頭的利潤考核指標是2007年經營實績的近3倍。顯而易見，中海碼頭經過幾年的內力集聚，已經走上了發(fā)展的「快車道」。

　　啟動新戰(zhàn)略研究

　　 中海集運整體收購中海碼頭發(fā)展公司后，預示著中海碼頭正在啟動新的戰(zhàn)略發(fā)展研究。碼頭已明確方向，將以完全的船東公司碼頭投資運營商的新姿態(tài)，發(fā)揮自身競爭優(yōu)勢，施展新的發(fā)展宏圖，凸現(xiàn)三大「亮點」。

　　發(fā)展集運產業(yè)鏈

　　 中海集運施行收購中海碼頭發(fā)展公司資產后，在強化產業(yè)有機構成的意義上，有利于構筑以集裝箱海上運輸為主體、碼頭船岸裝卸居中轉樞紐、陸岸物流配送為下游業(yè)務的完整的大集運產業(yè)鏈。其中，中海碼頭將更直接和有效地發(fā)揮對于中海集運發(fā)展的基礎性和支持性作用，進一步提供高效優(yōu)質的碼頭服務，支持中海集運提高準班率和客戶滿意度，提高營運綜合效率，減低營運成本和風險，提升競爭優(yōu)勢；同時，中海碼頭將積極實施新的戰(zhàn)略發(fā)展布局，與中海集裝箱多式聯(lián)運的網絡化發(fā)展共聯(lián)動，與其主力船型配置和全球航線經營相銜接，堅持集裝箱碼頭投資經營重點，力爭在中海集運船隊營運的國內沿海和海外主要樞紐港和干線港擁有自主經營的碼頭，全面建成中海集運全球轉運中心網絡。

　　加強與投資商合作

　　 在業(yè)界看來，碼頭產業(yè)發(fā)展取決于一定的資金、港口區(qū)位和航運等資源要素配置，從而形成資金型、區(qū)位型和船東型等不同的發(fā)展模式。中海碼頭發(fā)展公司資產注入中海集運后，將更加強化船東型的碼頭企業(yè)發(fā)展方式，得以體現(xiàn)中海集運船隊運力、箱量規(guī)模及航線的整體優(yōu)勢和行業(yè)地位，發(fā)揮中海集運與碼頭業(yè)務的協(xié)同效應，并通過投資經營與資本運作的「雙輪」驅動，在新的廣度和深度上與掌握港口區(qū)位資源優(yōu)勢的國內外港口企業(yè)拓展合資合作，提供了有利條件和機遇。

　　 面向未來新的發(fā)展，中海碼頭將嚴格遵循上市公司運行規(guī)則要求，進一步確立「效益為上、管理為先」的經營理念，建立健全「產業(yè)投資＋管理運營」的業(yè)務模式，通過精細化管理平臺，不斷創(chuàng)新經營機制，加強管理團隊建設，持續(xù)推進產業(yè)一體化發(fā)展、重點投資發(fā)展、優(yōu)化布局發(fā)展、企業(yè)品牌發(fā)展、合作共贏發(fā)展、國際化發(fā)展等發(fā)展戰(zhàn)略，努力做到夯實企業(yè)基礎管理與實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標有機結合，發(fā)展的速度與管理的力度有機結合，外延性規(guī)模發(fā)展與內涵式質量發(fā)展有機結合，切實提高企業(yè)經濟運行與碼頭投資管理的質量和效率，以實現(xiàn)碼頭投資經營效益的最大化。

　　 預期到2010年，中海碼頭投資控股和參股的國內外集裝箱碼頭規(guī)模將達到約60個泊位，18000米岸線，年吞吐量3600萬箱的能力，成為中國海運陸岸支柱產業(yè)和集裝箱運輸重要的利潤源泉之一。


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