主題：示好東風汽車 PSA為其拋出三大安撫計劃

不出意外的話，神龍汽車將于9月21日發(fā)布新的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。屆時，法國標致雪鐵龍集團 (以下簡稱PSA)總裁菲利普瓦蘭將會與東風汽車公司董事長徐平一同亮相。目前，PSA的高層正在武漢與神龍汽車總經理劉衛(wèi)東進行最后的磋商。

東風高層與PSA高層上一次共同在媒體前亮相，已經是19個月之前的事。自PSA宣布在華牽手第二家合作伙伴——長安汽車成立合資公司開始，與PSA聯(lián)姻18年的東風就變得沉默和疏遠。此次牽手，被外界視為PSA對老合作伙伴東風的一次安撫。

事實上，早在三個月前，PSA已經拋給了東風一系列的安撫計劃。但據(jù)知情人士透露，PSA一直在邀約東風一起對外發(fā)布消息，特別是要盡快將在今年7月份達成的戰(zhàn)略協(xié)議變?yōu)楝F(xiàn)實并公布于眾，但東風方面態(tài)度冷淡。

東風很清楚，對于神龍公司的發(fā)展，PSA更為迫切。數(shù)據(jù)顯示，2009年，東風汽車以262.58億元的利潤額，成為中國最賺錢的汽車集團，主要利潤來源為東風日產和東風本田。而今年上半年，PSA剛剛宣布扭虧為盈，其中中國市場所做的貢獻被多次強調。上半年，神龍公司銷量提升50%達到17.6萬輛，創(chuàng)歷史最好紀錄，使PSA獲凈利潤9700萬歐元。顯然，相對于剛剛起步的長安PSA項目，神龍是PSA在華最重要的業(yè)績得分手。

修好東風

知情人士透露，今年7月份，在巴黎召開神龍公司董事會期間，徐平與瓦蘭就進行了會談，并就有關問題達成了一系列共識。協(xié)議內容包括：發(fā)展新型的戰(zhàn)略合作伙伴關系，引進新的產品，新的動力總成，改善管理，引進發(fā)動機和新能源拓展，新網絡等等。但東風方面人士表示，“7月份雙方達成的協(xié)議，并不意味著肯定得到執(zhí)行。”

在這份協(xié)議中，最主要的有三個方面。

一是東風希望神龍公司的產品能夠擴大出口。據(jù)消息人士透露，出口的車型很可能是207三廂，范圍為馬來西亞與東南亞地區(qū)，俄羅斯也在考慮中，預計最早將于明年落實。目前PSA正在上海建設一個物流平臺，以用于小批量出口汽車。對此，PSA雖沒有過多的利益，但已經欣然應允。

二是要在年內啟動第三工廠。瓦蘭的前任斯特雷夫在其CAP2010計劃中，就提出要在2010年開建神龍第三工廠，年產能30萬輛。據(jù)東風相關人士透露，PSA曾準備把工廠建在杭州并到杭州考察，同當?shù)卣陶?。最終選址武漢，顯然是PSA安撫東風的行動之一。

2009年，東風汽車就與武漢市政府簽訂協(xié)議，關于在武漢基地將重點推進神龍汽車、東風本田、東風乘用車、東風渝安、東風電動車五大企業(yè)建設，累計投資300億。選擇將神龍第三工廠落址武漢，不僅產業(yè)配套設施相對成熟，也有利于企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

今年7月，神龍在巴黎董事會的前一天，武漢市市長到PSA總部同瓦蘭會面，并談及第三工廠的事，當時徐平也在場，正式敲定了此事。

三是引進新車型及動力總成。在車型方面，瓦蘭此前曾特意對神龍進行承諾，今后每年將分別給東風標致和東風雪鐵龍引進一款新車。神龍高層曾多次表示，將在未來生產SUV。眼看著國內SUV市場的持續(xù)火爆卻無權分羹，神龍很希望能有款SUV車型來沖量和賺取利潤。消息人士透露，PSA很可能將引進標致3008車型。

除此之外，標致508也同樣會在武漢生產，擴充神龍在D級別車型的產品線。同時，神龍公司“換芯”計劃將同步推進，將推出1.6T、1.4T等渦輪增壓直噴發(fā)動機。新能源方面，神龍將引進插電式混合動力。

神龍人事調整

與此同時，神龍公司的人事變化也將開始。消息人士透露，今年11月，總經理劉衛(wèi)東將卸任，但仍將繼續(xù)擔任東風汽車相關職務。劉的卸任主要緣于任屆期已經超過一年有余。

在神龍公司成立之初，PSA就與東風達成神龍公司總經理職位由中方、外方輪流擔任的約定。此次換帥將由外方擔任總經理一職，現(xiàn)任神龍公司副總經理、法國人畢高誠將成為總經理。而神龍汽車有限公司副總經理、財務部長邱現(xiàn)東將替代劉衛(wèi)東，成為神龍公司的實權人物。此前，東風雪鐵龍與國家羽毛球隊簽約時，邱就出現(xiàn)在會場，這被認為是邱即將出升職的一個信號。

據(jù)東風相關人士透露，邱現(xiàn)東能力很強，畢高誠也是個容易打交道的人。領導層面的變化對神龍不會有太大的影響。

早在PSA聯(lián)姻長安的時候，業(yè)界就普遍認為，在同樣強勢的東風和長安之間找平衡，是PSA能否在華發(fā)展的關鍵。

對于PSA來說，剛剛落戶上海的亞洲區(qū)總部，已經開始啟動中國市場的全面布局。剛剛于9月1日赴任PSA亞洲區(qū)總裁一職的格雷古瓦奧利維埃，信心滿滿。在上周舉行的“中國汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇”上，奧利維埃透露，預計神龍公司在華今年能夠賣出35萬輛汽車，同比增長28.7%。PSA的目標是將在中國的市場份額從目前的3.3%提升至8%。

要實現(xiàn)這個目標并不容易。首先，對于兩家合資公司的車型分配，將是PSA最為頭疼的話題?！拔覀儠f(xié)調與兩個合作伙伴的關系，在產品結構上做清晰的區(qū)分與定位。”格雷古瓦奧利維埃如此表示。

目前，PSA許給長安的車型是輕型商用車和DS系列高端車型，以與PSA進行差異化生產。但是，PSA之所以遲遲不公布神龍和長安PSA引進的最新車型以及第三工廠將投產的車型，與其心中沒底也有關系。業(yè)內人士表示，“PSA并沒有像大眾、豐田一樣豐富的產品。要想支撐兩家合資公司，確實有些捉襟見肘。”

此外，PSA還將面臨渠道布局的矛盾。據(jù)悉，雪鐵龍DS3[綜述 圖片]將于明年年底以進口的形式引進國內。目前雪鐵龍(中國)銷售公司尚無獨立的進口車銷售渠道。而長安PSA雖然宣布合資生產的第一款車型將是一款DS系列轎車，但長安PSA的渠道尚未構建，DS3將歸于哪個渠道銷售,也是PSA待解的問題。聯(lián)想到此前一汽馬自達和長安馬自達為爭奪馬自達3[綜述 圖片 論壇]而爆發(fā)利益沖突，PSA處事當需謹慎。

誰能率先導入最先進的動力總成系統(tǒng)，也是合資公司同門之爭的導火索。目前，有消息稱神龍公司將推出1.6T、1.4T等渦輪增壓直噴發(fā)動機，以及插電式混合動力。而長安PSA的發(fā)動機還不得而知。


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