主題：中國鐵建鐵一院總體總包設(shè)計(jì)的重慶地鐵六號線TBM掘進(jìn)進(jìn)展有序


由中國鐵建鐵一院總體總包設(shè)計(jì)的重慶軌道交通六號線一期、二期工程TBM掘進(jìn)目前進(jìn)展有序，施工現(xiàn)場呈現(xiàn)出一派如火如荼的繁忙景象。

六號線一期工程區(qū)間采用2臺(tái)敞開式TBM施工，二期工程區(qū)間采用8臺(tái)復(fù)合式TBM及2臺(tái)單護(hù)盾TBM施工，開創(chuàng)了重慶軌道交通大規(guī)模機(jī)械化施工的新時(shí)代。鐵一院積極響應(yīng)重慶市建委及業(yè)主的號召，根據(jù)重慶地鐵特點(diǎn)，勇于突破，大膽創(chuàng)新，進(jìn)行了多機(jī)型的研究和探索，最終成功地將TBM掘進(jìn)機(jī)設(shè)備應(yīng)用于重慶軌道交通工程，在重慶市及國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了首創(chuàng)。

截止目前，一期工程的2臺(tái)敞開式TBM已經(jīng)分別完成約3.7公里的掘進(jìn)，經(jīng)過了3座暗挖車站，克服了泥巖開挖、掘進(jìn)過站、洞內(nèi)通風(fēng)、長距離運(yùn)輸及洞內(nèi)突涌水等風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)歷了設(shè)備磨合、掘進(jìn)摸索期后，已進(jìn)入掘進(jìn)高產(chǎn)期，目前最高日進(jìn)尺達(dá)45m，最高月進(jìn)尺達(dá)650m，平均為傳統(tǒng)鉆爆法開挖的5~8倍，可謂安全、優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保、不擾民。

六號線二期工程為一期工程向南北兩端的延伸，工期更緊，壓力更大，在經(jīng)過工可、初設(shè)審查并獲通過后，馬不停蹄地進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)，部分節(jié)點(diǎn)土建工程已經(jīng)開工。

9月16日，由鐵一院設(shè)計(jì)的六號線二期復(fù)合式TBM試驗(yàn)段北碚段工區(qū)舉行了盛大的始發(fā)掘進(jìn)儀式，標(biāo)志著二期復(fù)合式TBM開始正式掘進(jìn)。鐵一院從機(jī)器選型上進(jìn)一步開拓，隨著設(shè)備的陸續(xù)進(jìn)場，蔡家段、茶園段工區(qū)的復(fù)合式TBM也將始發(fā)掘進(jìn)，銅鑼山隧道采用單護(hù)盾TBM，計(jì)劃于年底始發(fā)掘進(jìn)。二期區(qū)間共采用10臺(tái)TBM設(shè)備，地下區(qū)間機(jī)械化施工程度達(dá)到58%，屆時(shí)將形成全線多點(diǎn)開工，競相掘進(jìn)的有利局面，確保了工期滿足要求，使得重慶軌道交通真正成為TBM掘進(jìn)施工的大舞臺(tái)。


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