主題：兩借“西風”--東風汽車駛上快速發(fā)展路

　　近年來，中國車市的日新月異令各大跨國車企紛紛看好這個新興的市場。尤其自去年中國一舉成為全球最大的汽車市場以來，國外眾多車企日益加快進軍中國車市的步伐。與此同時，中國自主品牌也在這風云(報價 圖片 參數(shù))變幻之中乘勢而起。作為國內(nèi)三大汽車集團之一，東風汽車這幾年的發(fā)展真的可以用“突飛猛進”來形容。通過與日產(chǎn)、PSA、本田、起亞等跨國車企先后組建合資公司，東風汽車一改先前的低調(diào)，將品牌、市場兩副牌都打得有聲有色。而近日東風汽車連續(xù)的兩次大動作，正向世人昭示著它的奮進與高調(diào)。

　　左日產(chǎn) 右PSA

　　“東風”風力逐漸加大

　　相對于上汽集團和一汽集團，東風汽車的表現(xiàn)一直不瘟不火。但自從結(jié)識日產(chǎn)，牽手PSA(標致雪鐵龍)，東風汽車正一步步駛向它的發(fā)展快速路。近日，東風汽車更是左右逢源，通過一系列連續(xù)的大手筆，逐漸勾勒出一個宏偉的發(fā)展藍圖。

　　歷時兩年建設，鄭州日產(chǎn)年產(chǎn)18萬輛的第二工廠日前在鄭州竣工投產(chǎn)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司的產(chǎn)能由此提升到20萬輛以上。鄭州不僅成為東風汽車有限公司的第四大生產(chǎn)基地，也將為東風汽車公司未來事業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展提供了更加有力的支持。

　　對此，東風汽車公司董事長徐平亦頗為樂觀。在他看來，雙品牌運營的鄭州日產(chǎn)，其第二工廠的成功投產(chǎn)，不僅提升了鄭州日產(chǎn)滿足客戶需求的能力，鄭州日產(chǎn)未來的發(fā)展空間將得到極大的拓展。按照東風有限公司的整體產(chǎn)能布局和商品安排，鄭州日產(chǎn)第二工廠第一階段將主要負責為東風日產(chǎn)“代工生產(chǎn)”奇駿(報價 圖片 參數(shù))和逍客(報價 圖片 參數(shù))兩款SUV車型，以解決長期困擾后者的產(chǎn)能問題。

　　時隔未幾，剛剛在鄭州日產(chǎn)第二工廠的竣工儀式上與戈恩握手言歡，徐平即馬不停蹄地奔赴武漢，出席東風汽車公司與標致雪鐵龍集團(以下簡稱PSA)聯(lián)合舉行的新聞發(fā)布會。會上，雙方共同發(fā)布了代號為“5A”的神龍公司2011-2015年中期事業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以進一步加強合作，共同做強合資項目神龍公司。同時，PSA集團總裁菲利普·瓦蘭發(fā)布了PSA集團面向2020年的發(fā)展規(guī)劃，宣布將以中國為中心推進亞洲戰(zhàn)略。

　　12款新車型、6款新發(fā)動機、30萬輛新工廠建設、整車批量出口、啟動合資自主品牌研究、啟動節(jié)能和新能源計劃，成為神龍公司2011-2015年發(fā)展規(guī)劃的新亮點。在未來5年，神龍產(chǎn)品與服務質(zhì)量要達到國內(nèi)一流水平；市場占有率2015年達到5％，年產(chǎn)銷量達到75萬輛以上，經(jīng)營利潤率達到5％以上，實現(xiàn)持續(xù)的盈利性增長。

　　在5年規(guī)劃中，神龍公司將導入新的設計理念和全新產(chǎn)品。東風雪鐵龍、東風標致每年將各有1-2款全新車型投放市場，未來5年內(nèi)，將推出12款全新產(chǎn)品，并將進一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和拓寬產(chǎn)品線，實現(xiàn)高檔、中高檔及經(jīng)濟型等各個主要細分市場的全覆蓋；全力打造2-3款年銷量超過10萬輛的“明星”車型。

　　提產(chǎn)能 忙布局

　　東風汽車著眼未來大思路

　　從近期東風汽車的連續(xù)兩次大動作中我們不難看出，隨著品牌與市場推廣的不斷提高與深入，東風汽車已經(jīng)開始從提高產(chǎn)能入手，著眼于中期市場布局和發(fā)展思路的全面改善，以期為東風汽車公司的未來健康發(fā)展鋪平道路。

　　剛剛經(jīng)歷過2009年車市的火爆，今年各大車企競相擴充產(chǎn)能，希望趕上中國車市這列飛奔的快車。因而，鄭州日產(chǎn)第二工廠的正式竣工投產(chǎn)，也便印證了東風汽車追趕中國車市的努力。

　　日產(chǎn)汽車公司總裁卡洛斯·戈恩表示，作為日產(chǎn)LCV與SUV生產(chǎn)基地的鄭州日產(chǎn)，現(xiàn)已成為日產(chǎn)在中國繼花都工廠之后的第二大生產(chǎn)基地。此次新工廠的竣工投產(chǎn)，使鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)能將擴大4倍，從目前的6萬輛達到2012年的24萬輛，其中新工廠的一期產(chǎn)能為14萬輛。而這對于日產(chǎn)在華的產(chǎn)能擴張也是重要的一步。而奇駿和逍客從花都轉(zhuǎn)移至鄭州日產(chǎn)第二工廠進行生產(chǎn)，也是國內(nèi)合資公司之間的首次借調(diào)產(chǎn)能。此次兩款SUV的北移，也將為東風日產(chǎn)騰出更多產(chǎn)能，以滿足用戶對天籟(報價 圖片 參數(shù))、騏達(報價 圖片 參數(shù))等暢銷車型的需求。

　　深合作 廣分布

　　“5A”助推東風新規(guī)劃

　　而東風汽車與PSA聯(lián)合發(fā)布的神龍公司2011-2015年中期事業(yè)發(fā)展規(guī)劃，則清晰地表明了東風汽車將深化、強化與老搭檔PSA的戰(zhàn)略合作，標志著東風和PSA的合作進入前所未有的緊密階段，東風和PSA將投入最優(yōu)的資源發(fā)展神龍。

　　按照5A規(guī)劃部署，神龍的市場占有率2015年達到5%，年產(chǎn)銷量達75萬輛以上，經(jīng)營利潤率達到5%以上，實現(xiàn)持續(xù)的盈利性增長。PSA集團總裁瓦蘭表示：“中國是PSA亞洲戰(zhàn)略的核心，神龍是PSA中國戰(zhàn)略的核心?！彪S著9月1日PSA亞洲部的成立，中國在PSA內(nèi)部的地位空前提升，亞洲部是唯一由PSA集團組委會成員直接領導的海外事業(yè)部。 PSA牽手長安之后，此次東風與PSA的互相高調(diào)示好，似乎有把此前東風與PSA關系微妙傳聞化為無形之勢。

　　其實東風很清楚，對于神龍公司的發(fā)展，PSA表現(xiàn)得更為迫切。數(shù)據(jù)顯示，2009年，東風汽車以262.58億元的利潤額成為中國最賺錢的汽車集團，主要利潤來源為東風日產(chǎn)和東風本田。而今年上半年，PSA剛剛宣布扭虧為盈，其中中國市場所做的貢獻被多次強調(diào)。上半年，神龍公司銷量提升50%達到17.6萬輛，創(chuàng)歷史最好紀錄，使PSA獲凈利潤9700萬歐元。顯然，相對于剛剛起步的長安PSA項目，神龍對于PSA的意義不可同日而語。

　　另外，作為央企電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的一員，東風汽車試圖借著此次與PSA的深度合作，將節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃提上日程。規(guī)劃中確立并制訂了明確的發(fā)展方向與技術路線，即“以純電動汽車作為中長期戰(zhàn)略重點，以混合動力汽車作為現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)化目標，并與傳統(tǒng)汽車節(jié)能技術相結(jié)合推動新能源汽車發(fā)展”。在傳統(tǒng)發(fā)動機技術領域，將推出更加節(jié)能高效的發(fā)動機和變速箱等動力總成系統(tǒng)。這也將為東風汽車的快速平穩(wěn)發(fā)展添上一枚重要的棋子。

　　可以說，東風汽車借著這一系列大動作，完成了進行下一次飛躍的準備工作。隨著產(chǎn)能問題的逐步改善以及中期事業(yè)發(fā)展規(guī)劃的明朗化，東風汽車對旗下合資公司的整合、調(diào)整將分別在其產(chǎn)品力、市場力、品牌力方面產(chǎn)生良好的促進作用。對于“5A”戰(zhàn)略的發(fā)布，徐平將這一機會定義為：“神龍的第二次跨越。”

　　不難想象，東風汽車此番大刀闊斧的效果一旦稍露端倪，或?qū)⒃谛袠I(yè)內(nèi)掀起一股優(yōu)化產(chǎn)能配置與合作方進一步深化發(fā)展革新的新浪潮。


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