主題：深圳機場與德國中部機場集團簽訂戰(zhàn)略合作諒解備忘錄


　　 10月15日上午，深圳機場集團與德國中部機場控股有限公司在會展中心舉行的2010年中國（深圳）物流與運輸博覽會簽約現(xiàn)場簽訂戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。深圳機場集團公司湯大杰副總經(jīng)理、德國中部機場控股有限公司行政總裁Markus Kopp先生代表雙方簽字，深圳機場集團汪洋董事長、深圳機場股份公司秦里鐘副總經(jīng)理、德國萊比錫-哈勒機場Dierk Nather總經(jīng)理、董事會特別代表Bettina Ganghofer女士等出席見證了簽字儀式。

　　根據(jù)備忘錄內(nèi)容，雙方將在信息交流、人員互訪、航空業(yè)務(wù)拓展、引進戰(zhàn)略承運人以及建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟等領(lǐng)域建立緊密的合作關(guān)系，以提升萊比錫-哈勒機場和深圳機場在各自區(qū)域航空運輸中的地位。

　　德國中部機場控股有限公司是一家德國撒克遜州州屬的國有企業(yè)，負(fù)責(zé)萊比錫-哈勒國際機場和德累斯頓國際機場運營管理的機構(gòu)。2009年，其所管轄的這兩家機場共實現(xiàn)旅客吞吐量414萬人次，起降架次9.49萬架次，貨郵吞吐量52.5萬噸。兩機場旅客量分別位居德國第十三和第十四名。其中萊比錫-哈勒機場為德國第二繁忙的貨運機場，是敦豪（DHL）在歐洲的重要貨運基地，也是敦豪和漢莎貨運合資成立的航空物流（Aerologic）貨運航空公司的基地。



　　深圳機場是中國大陸地區(qū)第四大機場，2009年實現(xiàn)旅客吞吐量2448.6萬人次，起降架次20.3萬架次，貨郵吞吐量60.5萬噸。國際機場協(xié)會（ACI）公布的2009年全球機場排名中，深圳機場客運量排名49位，貨運量位列27名。同年，深圳機場獲得貨運界權(quán)威雜志《世界航空貨運》頒布的“全球航空貨運卓越獎”。隨著UPS亞洲轉(zhuǎn)運中心落戶，深圳機場2010年1-9月貨郵吞吐量達(dá)到59.18萬噸，同比增長35.7%。FedEx、TNT等國際快遞巨頭也紛紛加大在深圳機場的投入：FedEx將于近期將其現(xiàn)役執(zhí)飛深圳機場的MD11型飛機更換為波音777，TNT也已入駐深圳機場。國內(nèi)快件方面，本土快件巨頭順豐速運公司從無到有，在過去10年發(fā)展成為國內(nèi)最大的民營快遞企業(yè)，并在深圳機場成立了自己的航空公司。深圳機場覆蓋國內(nèi)大中城市和亞太主要城市的國際-國內(nèi)快件集散網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初具雛形，而深圳機場緊鑼密鼓進行的擴建工程，也將在2011年與2013年分別為深圳機場提供一條可以起降A(chǔ)380的第二跑道和一座現(xiàn)代化的T3航站樓。不斷提升的航線網(wǎng)絡(luò)價值和全新的基礎(chǔ)設(shè)施將有利推動深圳機場實現(xiàn)打造成為亞太主要快件集散中心的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　深圳機場集團公司董事長汪洋表示，簽訂戰(zhàn)略合作諒解備忘錄是深圳機場繼與德國漢莎貨運公司合作設(shè)立國際貨站之后和德國公司的再次合作，是深圳機場拓展國際業(yè)務(wù)的重要舉措，為鼓勵航空公司開通兩機場之間的航線奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　記者在采訪時了解到，雙方建立合作伙伴關(guān)系的初衷，兩大機場機場有許多相似之處：萊比錫-哈勒機場位于歐洲東部和中部重要的經(jīng)濟區(qū)，而深圳機場則位亞太區(qū)經(jīng)濟發(fā)達(dá)的珠三角地區(qū)；萊比錫機場在歐洲的行業(yè)地位與深圳在珠三角的行業(yè)地位相當(dāng)，屬新興快速增長的機場，具備一定的業(yè)務(wù)規(guī)模，也與超大型機場為臨（即法蘭克福機場和香港機場等）；兩機場均正在進行擴建工程，硬件設(shè)施將得到極大提升；地方政府以機場為中心構(gòu)建立體交通網(wǎng)絡(luò)，多式聯(lián)運優(yōu)勢突出，等等。隨著中歐貿(mào)易的不斷發(fā)展，德國急需發(fā)展除法蘭克福機場外的貨運樞紐機場，萊比錫-哈勒機場則將中國尤其是華南地區(qū)作為近期業(yè)務(wù)拓展重點。而對深圳機場來說，歐洲航空市場也是其發(fā)展國際業(yè)務(wù)的重中之重。雙方希望通過合作，彼此為對方在各自區(qū)域開展宣傳推介工作，實現(xiàn)客戶資源共享，進一步促進兩地機場的業(yè)務(wù)發(fā)展，為客戶提供更多的選擇，推動地區(qū)物流業(yè)和航空運輸業(yè)的發(fā)展。


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