主題：中國(guó)鐵建虧損 海外大單何以頻頻成“炸彈”

　對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，海外大單“炸人”已不是什么稀奇事了。這一次輪到了中國(guó)鐵建。10月26日，中國(guó)鐵建發(fā)布公告稱，公司承包的“沙特麥加薩法至穆戈達(dá)莎輕軌項(xiàng)目”由于因?qū)嶋H工程數(shù)量比簽約時(shí)預(yù)計(jì)工程量大幅增加的原因，將面臨高達(dá)41.53億元的虧損。

　　中國(guó)企業(yè)一次次被海外大單所“炸”，是一個(gè)發(fā)人深思的問(wèn)題。改革開(kāi)放30多年來(lái)，發(fā)展中的中國(guó)企業(yè)開(kāi)始了走向世界之旅。在這個(gè)過(guò)程中，中國(guó)企業(yè)支付“學(xué)費(fèi)”是難免的，但頻頻被海外大單所“炸”，就不是“學(xué)費(fèi)”問(wèn)題了，這其中的原因需要好好總結(jié)。

　　海外大單對(duì)于希望走向世界的中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)充滿了誘惑。尤其是很多中國(guó)企業(yè)把這種海外大單當(dāng)成“面子工程”，甚至是炫耀的資本。如中國(guó)鐵建在拿下“沙特麥加薩法至穆戈達(dá)莎輕軌項(xiàng)目”后，在2009年年報(bào)中也不放過(guò)宣傳機(jī)會(huì)，稱“沙特麥加地鐵項(xiàng)目是中沙兩國(guó)的標(biāo)志性項(xiàng)目”。正因如此，面對(duì)海外大單，中國(guó)企業(yè)往往會(huì)貿(mào)然出手，最后挨“炸”也就難免。中國(guó)鐵建如此，2008年投資富通集團(tuán)巨虧226億元的中國(guó)平安也是如此，中投公司拿出30億美元投資美國(guó)黑石集團(tuán)同樣如此。

　　其實(shí)在這個(gè)問(wèn)題上，中國(guó)企業(yè)只要認(rèn)真做好準(zhǔn)備工作，仔細(xì)了解相關(guān)情況，就完全可以避免被海外大單所“炸”。中國(guó)鐵建拿下“沙特麥加薩法至穆戈達(dá)莎輕軌項(xiàng)目”，卻對(duì)工程量的大小及可能出現(xiàn)的問(wèn)題沒(méi)有正確的評(píng)估。由于該項(xiàng)目簽約時(shí)只有概念設(shè)計(jì)，而在實(shí)施過(guò)程中，實(shí)際工程數(shù)量比簽約時(shí)預(yù)計(jì)工程數(shù)量大幅增加；再加上業(yè)主對(duì)該項(xiàng)目2010年運(yùn)能需求較合同規(guī)定大幅提升、業(yè)主負(fù)責(zé)的地下管網(wǎng)和征地拆遷嚴(yán)重滯后等因素，導(dǎo)致項(xiàng)目工作量和成本投入大幅增加，計(jì)劃工期出現(xiàn)階段性延誤。如此一來(lái)，等待中國(guó)鐵建的只能是巨虧的命運(yùn)。

　　當(dāng)然，中國(guó)企業(yè)頻頻被海外大單所“炸”，也反映出中國(guó)企業(yè)管理上存在的巨大漏洞，尤其是缺少責(zé)任制。任憑海外大單給企業(yè)造成巨大損失，公司法人卻不會(huì)因此而承擔(dān)責(zé)任。雖然被海外大單“炸”了，但公司董事長(zhǎng)的職位卻穩(wěn)如泰山。中國(guó)平安如此，中國(guó)鐵建同樣還會(huì)如此。也正因如此，中國(guó)企業(yè)頻頻被海外大單所“炸”也就再正常不過(guò)了。

　　中國(guó)企業(yè)如何避免被海外大單所“炸”？不打無(wú)準(zhǔn)備之仗，不打無(wú)把握之仗，這是前提條件。如今年7月，中國(guó)南車(chē)就放棄了價(jià)值70億美元的沙特高鐵項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)，其原因就是考慮到沙特高鐵需要在高溫、沙漠這樣的特殊地帶施行，存在較多的不確定風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估和慎重考慮，中國(guó)南車(chē)退出了最后的競(jìng)標(biāo)，這種做法值得肯定。再有，對(duì)一些海外大單項(xiàng)目要落實(shí)責(zé)任制，誰(shuí)出問(wèn)題誰(shuí)負(fù)責(zé)，誰(shuí)拍板誰(shuí)負(fù)責(zé)。做到這一點(diǎn)，中國(guó)企業(yè)再面對(duì)海外大單時(shí)，自然會(huì)慎重許多。


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