主題：美媒：中國國企在海外頻遇商業(yè)風險

歸功于中國工程師設計和建造的全新現(xiàn)代化鐵路系統(tǒng)，今年朝覲期間涌入麥加的250萬朝覲者發(fā)現(xiàn)，往來于各個圣地之間變得更加容易了。這條耗資18億美元的鐵路連接著麥加周邊的許多地方，于今年11月初開始運營，每小時能運送7.2萬名朝覲者。


　　麥加輕軌鐵路項目可能會緩解這個沙特城市的交通瓶頸，卻在北京引發(fā)了喧囂。輕軌項目總承包商中國鐵建公司透露其在該項目上的損失可能高達6億美元。正如這一新鐵路系統(tǒng)將展示中國快速發(fā)展的高科技能力一樣，創(chuàng)下中國公司海外項目經(jīng)濟損失紀錄的這一工程也表明，中國寧愿自掏腰包也要求寵于國際。


　　作為中國技術的展示窗口，麥加輕軌項目無疑取得了巨大成功。這一高速鐵路系統(tǒng)上周運送了數(shù)十萬旅客，沒出現(xiàn)任何故障。在與沙特政府簽訂合同后，中國鐵建只用了16個月便完成了整個工程。但同樣的16個月也表明，被北京親手挑選去履行對新伙伴們的政治承諾的中國國有企業(yè)正面臨巨大風險。


　　自2009年簽字儀式完成后，這項工程的政治動機便超過了商業(yè)敏感性，一直受到北京和沙特盟友的關注。專家認為，若中國公司在如此敏感的項目中途停工，其損失將不僅局限在經(jīng)濟領域。


　　鐵建并不是唯一一個陷入遠離國境且無利可圖項目的國有企業(yè)。在其他一些商業(yè)案例中，中國公司并沒賠錢，但也沒賺到錢。


　　當北京熱切希望在全球敏感地區(qū)獲得影響力和盟友時，它也明白中國公司在中東等新興市場有著巨大的潛在商業(yè)機會。中國公司在中東項目的競爭上日趨活躍，并通過低價拿到合同。


　　但有人卻質(zhì)疑，在遙遠國度揮霍6億美元，只是希望獲取未來的影響力，這么做是否明智，“即使中國加強了同中東國家的經(jīng)濟聯(lián)系，這也并不意味著中國在該地區(qū)的政治地位或地緣政治因素會發(fā)生改變”


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