主題：美媒：中國國企在海外頻遇商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

歸功于中國工程師設(shè)計(jì)和建造的全新現(xiàn)代化鐵路系統(tǒng)，今年朝覲期間涌入麥加的250萬朝覲者發(fā)現(xiàn)，往來于各個(gè)圣地之間變得更加容易了。這條耗資18億美元的鐵路連接著麥加周邊的許多地方，于今年11月初開始運(yùn)營，每小時(shí)能運(yùn)送7.2萬名朝覲者。


　　麥加輕軌鐵路項(xiàng)目可能會(huì)緩解這個(gè)沙特城市的交通瓶頸，卻在北京引發(fā)了喧囂。輕軌項(xiàng)目總承包商中國鐵建公司透露其在該項(xiàng)目上的損失可能高達(dá)6億美元。正如這一新鐵路系統(tǒng)將展示中國快速發(fā)展的高科技能力一樣，創(chuàng)下中國公司海外項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)損失紀(jì)錄的這一工程也表明，中國寧愿自掏腰包也要求寵于國際。


　　作為中國技術(shù)的展示窗口，麥加輕軌項(xiàng)目無疑取得了巨大成功。這一高速鐵路系統(tǒng)上周運(yùn)送了數(shù)十萬旅客，沒出現(xiàn)任何故障。在與沙特政府簽訂合同后，中國鐵建只用了16個(gè)月便完成了整個(gè)工程。但同樣的16個(gè)月也表明，被北京親手挑選去履行對(duì)新伙伴們的政治承諾的中國國有企業(yè)正面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。


　　自2009年簽字儀式完成后，這項(xiàng)工程的政治動(dòng)機(jī)便超過了商業(yè)敏感性，一直受到北京和沙特盟友的關(guān)注。專家認(rèn)為，若中國公司在如此敏感的項(xiàng)目中途停工，其損失將不僅局限在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。


　　鐵建并不是唯一一個(gè)陷入遠(yuǎn)離國境且無利可圖項(xiàng)目的國有企業(yè)。在其他一些商業(yè)案例中，中國公司并沒賠錢，但也沒賺到錢。


　　當(dāng)北京熱切希望在全球敏感地區(qū)獲得影響力和盟友時(shí)，它也明白中國公司在中東等新興市場(chǎng)有著巨大的潛在商業(yè)機(jī)會(huì)。中國公司在中東項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)上日趨活躍，并通過低價(jià)拿到合同。


　　但有人卻質(zhì)疑，在遙遠(yuǎn)國度揮霍6億美元，只是希望獲取未來的影響力，這么做是否明智，“即使中國加強(qiáng)了同中東國家的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，這也并不意味著中國在該地區(qū)的政治地位或地緣政治因素會(huì)發(fā)生改變”


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